Elektrik starker Leistungsabfall

Rottaler2 · 16.07.2006, 19:32

Zitat:

Zitat von Bäder

Hi,
Aber mal geht es mal geht es nicht.
Ich weiß nicht weiter, hat das EML ein Steuergerät, und wenn ja, wo sitzt es, kann es die Ursache sein ?
kann ich wenn ich mir einen 2. fuffi hol, ohne D Zulassung, aber älter, die Bauteile untereinander tauschen ? grüße

Hi Bäder
Das EML-Steuergerät ist das zweite auf der rechten Seite vorm Fenster. Erst ab Bj 09.90 kannst du die Geräte tauschen, wenn das nicht hilft, hast du irgend wo einen Kabelbruch. Wurde der Verteiler und Rotor schon getauscht??? Schau auch mal die beiden großen Stecker neben der Diagnose-Buchse an, da laufen alle Leitungen von Karosserie zum Motor!! Eine hat einen schwarzen , die Andere einen grauen Ring innen.

Gruß Reinhard

Bäder · 16.07.2006, 20:04

Hi,

laut BWM Diagnosegerät habe ich ja ein DK Problem, und so wie es ausschaut läuft er in der Zeit wenn EML kommt auch nur auf der einen (Fahrerseite) Bank, die andere so schaut es aus, geht dann mal und mal nicht, ich werde morgen mal versuchen die DK´s untereinander zu tauschen, mal sehen, ob das Problem dann nach links wandert, oder ob es immer noch auf der einen Seite bleibt, wenn es auf der einen Seite bleibt, dann denke ich, habe ich einen Kabelbruch, oder das Steuergerät ist am Sack.
Gibts noch mehr möglichkeiten ?

gruß matze

Rottaler2 · 16.07.2006, 22:05

Zitat:

Zitat von Bäder

Hi, Gibts noch mehr möglichkeiten ?
gruß matze

Ja.... Die Zündspule kann auch bei höheren Drehzahlen überschlagen, wenn der def. haupsächlich ab einer gewissen Drehzahl kommt.

Gruß Reinhard

Bäder · 16.07.2006, 22:11

Hi Rottaler2

das Problem ist, daß ich ihn starte und er läuft einwandfrei, dann mach ich ihn aus, und starte als Bsp. ne halbe stunde später wieder und dann geht er gleich auf EML, das heißt ich bekomme da dann gar keine Drehzahlen zusammen.

Rottaler2 · 16.07.2006, 22:16

Vielleicht ist es wie bei manchen schon vorgekommen, dass das Zündkabel vom 6. Zylinder def. war, beim Fuffi kann bei fehlender Zündung auch die ganze Bank abgeschaltet werden. Tausche drotzdem die Spule mal zueinander aus, ob der Fehler dann wandert!

Gruß Reinhard

Darkblue66 · 16.07.2006, 22:21

Wie siehts eigentlich mit den Zündkabeln aus. Kann man die beim V12 überprüfen lassen, ob die alle noch einwandfrei funktionieren? Hab bei einem früheren Fahrzeug mit reihensechszylinder das mal bei einem Bosch Dienst machen lassen, da war das kein Problem. Eins war nämlich defekt. Aber beim Fuffi kommt man da überhaupt mit einem Diagnosegerät dran?
Gruß, Toni.

Bäder · 16.07.2006, 22:25

Hi,

wie mache ich das mit den Zündkabeln ? ist das irgendso beschrieben ? ich kann dir ein Automatikgetriebe zerlegen, und auch revidieren, aber Motormäßig kenn ich mich absolut nicht aus, ich kann dir nicht mal sagen, was ein Motor alles zum leben braucht ?

mfg.

Rottaler2 · 16.07.2006, 22:31

Hi BMWAssel03
Normal hat man dafür nur eine Zange, die über die Zündkabeln geklemmt wird, das gegt beim Fuffi auch und man sieht am Oszi die Ausschläge, dazu kann man das auch beim Verteiler an den Kabeln machen, nur die schwarze Abdeckung runter und du siehst die kabeln in den Schacht laufen. Neben bei kannst du mit der Höhe des Ausschlags erkennen ob die Kerze arbeitet, ist die höher als bei den anderen, ist dieses Kabel defekt. Ist der Auschlag zu niedrig kann die Elektrode zunah am Stift sein.

Gruß Reinhard

Bäder · 17.07.2006, 21:31

Hi,

wollt euch nur mal so Informieren, habe nun heute früh bemerkt, daß mein DK Problem, von der Rechten Bank auf die Linke Bank gewandert ist, folglich haben wir heute die linke DK auch demontiert, und gereinigt, kam jede menge Schmodder raus.
Für den Fall, daß sich jemand Fragt, warum ich das nicht gleich gemacht habe(beide zu reinigen) so kann ich euch den Grund gerne angeben 1.) ich habe keine normalen Kreuzschlitzschrauben, sondern so komische die nur mit der Zange aufgehen, und auch nur unter Gewalt. 2.) BMW hat mir gesagt, daß ich das DK Problem auf den Zylindern 1 - 7 habe, also rechts.
Nun ohne Ausschweifungen zu betreiben, der zwölfer läuft Hammergut, hat wieder die Volle Leistung, und ich bin überglüklich.
Ich möchte euch hiermit meinen Dank Aussprechen.

P.S. Wer Interesse hat, ich habe Momentan nen 59er Cadillac De Ville Coupé in der Werkstatt, wir richten das Getriebe, wer mag, dem Mail ich gerne Bilder zu.
Ist ein echter Elvis Caddy, mit Riesen Flossen, und Pink Lack.

Nur So am Rande, für die, die es Interressiert. Bin neben meiner BMW Leidenschaft auch absoluter AMI Fan und Fahrer.

Grüße

Matze

Rottaler2 · 17.07.2006, 22:15

Zitat:

Zitat von Bäder

Hi, Für den Fall, daß sich jemand Fragt, warum ich das nicht gleich gemacht habe(beide zu reinigen) so kann ich euch den Grund gerne angeben 1.) ich habe keine normalen Kreuzschlitzschrauben, sondern so komische die nur mit der Zange aufgehen, und auch nur unter Gewalt. 2.) BMW hat mir gesagt, daß ich das DK Problem auf den Zylindern 1 - 7 habe, also rechts.
Grüße Matze

Hi Matze
Das frag ich mich auch, das mit den Schrauben steht auch in dem Link !!!!!!!!
Wieso hast du einen V14

weil du 1 -7 schreibst

Merke dir eins, am V12 immer das gleiche auf der anderen Seite überprüfen.

Gruß Reinhard