BMW 7er, Modell E32 |
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21.12.2010, 22:51
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#21
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Ex M60-powerd by LPG
Registriert seit: 24.01.2005
Ort: Marl
Fahrzeug: MB W166-V8, AMG Line
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Würde mal vorsichtig tippen: Unterdruckmembrane und
undichte Ventildeckeldichtungen, deshalb Öl im Kerzenschacht.
Gruß
Wolfgang
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21.12.2010, 22:56
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#22
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Kölsch Blood
Registriert seit: 28.12.2006
Ort: Köln - Porz
Fahrzeug: Mercedes W210 E300 TD Bauj.1999 .Chrysler Voyager 3,3L V6 Bauj.93
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Hab die membrane schon bei BMW geordert .
Baue sie am Sonntag mit Forumsmitglied Spongebob ein.
Mal schauen obs das war.
ICH HOFFE.
__________________
Gruss Hermann
Und dann Wünsche ich noch einen schönen Tag
Bilder vom V8 in meinem Fotoalbum
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26.12.2010, 22:50
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#23
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Kölsch Blood
Registriert seit: 28.12.2006
Ort: Köln - Porz
Fahrzeug: Mercedes W210 E300 TD Bauj.1999 .Chrysler Voyager 3,3L V6 Bauj.93
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So hab die Membrane heute eingebaut.
Und er Läuft wieder.
Werde dies noch ein Paar Tagen beobachten bin aber guter dinge.
Was ich bemerkte das es besser durch die neue Membrane zieht kann das sein.
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26.12.2010, 23:31
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#24
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Ex M60-powerd by LPG
Registriert seit: 24.01.2005
Ort: Marl
Fahrzeug: MB W166-V8, AMG Line
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hallo,
mache die alte Membrane mal auf, den runden Deckel. Da sitzt die Membrane drunter, dann weist du es genau.
Klar zieht der dann wieder besser, bekommt ja jetzt wieder die Brennluft so, wie es sein soll; über den Luftmassenmesser.
Jetzt noch das Öl im Kerzenschacht und du hast fast wieder einen neuen M60
Gruß
Wolfgang
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27.12.2010, 09:17
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#25
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Kölsch Blood
Registriert seit: 28.12.2006
Ort: Köln - Porz
Fahrzeug: Mercedes W210 E300 TD Bauj.1999 .Chrysler Voyager 3,3L V6 Bauj.93
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Hallo,
werde ich auch noch machen aber es muss erst was Wärmer werden.
Habenm uns Gestern ganz schön den allerwertesten abgefroren
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27.12.2010, 10:35
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#26
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Ölpreistreiber
Registriert seit: 04.07.2007
Ort: Mannheim
Fahrzeug: E32-730V8 (09.93), Automatik, Mercedes slk280 R171 BJ.2006
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Also:
Ich habe meinen am 22. in die Werkstatt "Wind" nach Speyer gebracht.
Die haben ja doch hier in der Gegend einen sehr guten ruf, was BMW betrifft.
Die haben mich dann auch 23. morgens gleich angerufen und gesagt, die linke Bank hätte ne Macke, sie müssten aber noch herauskriegen, was genau.
Jetzt bin ich mal gespannt.....
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27.12.2010, 12:19
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#27
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Kölsch Blood
Registriert seit: 28.12.2006
Ort: Köln - Porz
Fahrzeug: Mercedes W210 E300 TD Bauj.1999 .Chrysler Voyager 3,3L V6 Bauj.93
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Hallo,
wäre schön wenn du Berichtest was es war.
Würde mich sehr Interessieren.
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27.12.2010, 23:39
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#28
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Kölsch Blood
Registriert seit: 28.12.2006
Ort: Köln - Porz
Fahrzeug: Mercedes W210 E300 TD Bauj.1999 .Chrysler Voyager 3,3L V6 Bauj.93
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Hallo,
so nachdem ich die Membran eingebaut hatte und er auch danch schön lief dachte ich die Sache wäre erledigt.
Aber heute abend das selbe spiel wieder.
Hab dann mal die Lambdas gewechselt.
Als ich von der rechten Bank die Stecker der lambda löste stand er voll Wasser und ein kabel war ab ein Weisses.
Habe beiderLambdas gewechselt und danach lief er wieder wie ne eins.
Hoffe das es so bleibt und er Morgen auch noch gut Läuft weiss nämlich nicht mehr was ich noch machen sollte.
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30.12.2010, 06:14
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#29
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Ölpreistreiber
Registriert seit: 04.07.2007
Ort: Mannheim
Fahrzeug: E32-730V8 (09.93), Automatik, Mercedes slk280 R171 BJ.2006
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So,
alle klopfsensoren ausgetauscht - einer war am Ar... und die anderen sahen auch schlimm aus. Schon ein bischen besser, aber irgendwo klemmts noch........
Werde weiter berichten.
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30.12.2010, 19:57
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#30
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 27.02.2009
Ort: zwischen KA und MA
Fahrzeug: E32 740iA PD 11/92, EZ 03/93 black/black, Shadowline,Doppelglas, Chip(Rottaler/Erich)
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Ja, den BMW-Wind in Speyer kann ich auch empfehlen.
Die können noch reparieren und nicht nur austauschen.
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