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@ Ich e32, das war ein Fehler von mir. Ich hatte nach den Gummileitungen gesucht und den Preis dann pro Leitung gesehen.
Dann werde ich mir den Satz von Fischer bestellen. Man kommt ja bei beiden auf den selben Preis, aber wenn ich mir mit der ABE die Lauferei spare mache ich lieber das.
Der Wagen hat übrigends nur den ABS-Block, kein DSC.
Bezüglich der Kammern, diese sind ja so getrennt das noch ein wenig in der jeweiligen Kammer drin bleibt ohne in die andere laufen zu können. Die hintere, also diese beim BKV war noch bis zu dieser Kante gefühlt. Die vordere Richtung Front war komplett leer. Da muss ich schauen für was der vordere Anschluss ist. Vom Bremsverhalten war es ja so das er erst garnicht und dann wenig gebremst hat. Hätte ja auf die vorderen Bremsen getippt, allerdings ist das doch ein Diagonal-Bremssystem.
Beide Kreisläufe werden ja parallel unter Druck gesetzt, sprich hier muss ja einer dann ganz gefehlt haben.
Noch ne andere Frage, da mir das wechseln der Rohre nicht erspart bleibt und ich das so von anderen Herstellern kenne. Sind bei BMW Leitungen in dieser Länge vorgebogen oder nicht? Also alle Leitungen von hinten und vorne hoch zum ABS-Block will ich alles tauschen, böse Überraschungen reichen mir inzwischen.
Und ich hänge an meinem Leben, Pfusch an Bremsen gibts hier nicht. Was ist schon der kleine Aufpreis gegenüber ner Holzkiste
Gehen die Leitungen denn in eins vom ABS-Block bis nach hinten durch? Oder sind die Zweiteilig? Bei Leebmann24 finde ich dieses für meinen Wagen, die Leitungen 3 & 4 sind dann bis zum ABS-Block ein Teil wie es aussieht
Der e38 scheint ja nicht über einen Bremskraftregler hinten zu verfügen, vermute das dies der Konstruktion der Hinterachse geschuldet ist.
Übrigends ist laut dem Aufdruck am ABS-Block der Teil des HBZ der leer war für die Hinterachse zuständig. Erhärtet den Verdacht das die undichte Stelle unterm Fahrzeug nach hinten zu finden ist.
@ Bandit1973, Werkstätten sehen meine Autos nur wenn es sich absolut nicht vermeiden lässt. Bzw. Selbsthilfe-Werkstätten. Ich schmeisse ungern Geld zum Fenster raus
Ort: Wiesbaden
Fahrzeug: E38 728i (05/98) SL129 (05/94) Fiat 500 (06/11) BMW e88 (05/13) und E-Bike
Im HBZ sind zwei Kolben. Der hintere wird vom Bremspedal über die Kolbenstange betätigt der vordere über den Flüssigkeitsdruck. Fällt der vordere Kreis aus, geht der Kolben ganz nach vorne und in der hinteren Kammer bleibt der Druck. Fällt der hintere Kreislauf zusammen, trifft der hintere Kolben auf den vorderen und betätigt diesen. Das Bremsgefühl für den Fahrer ist dann sehr bescheiden. Aber nochmals meine Frage, wieso hat die Bremsflüssigkeitswarnanzeige nicht reagiert?
Hatte ich wohl überlesen, sorry. Der Schwimmer im Behälter ist anscheinend defekt, er bewegt sich zwar, schaltet aber den Kontakt nicht. Das brücken des Steckers hat die Warnung sofort erscheinen lassen, am Behälter passiert nichts.