Bordcomputer spinnt, wielang darf Öldruckkontrolle brennen?

**DVD-Rookie** · 10.09.2003, 21:21

Hier ein Bildchen von Deinem Ölfilter:

Gruß

Harry

**DVD-Rookie** · 10.09.2003, 21:34

Hallo an alle,

wer das Filtergehäuse am V 8 wechseln muß, hier schon mal was zum Abgewöhnen: Fies ist die Halteklammer der beiden Schläuche, die aus dem Motor kommen und ganz kurz sind, so daß man kaum an die 13er Schraube kommt. Die Schraube ist natürlich zum Motor hin montiert, sonst wäre es ja einfach.

Gruß

Harry

[Bearbeitet am 10.9.2003 um 21:36 von DVD-Rookie]

Steamroller · 12.09.2003, 12:39

Hallo allerseits!

Wenn mein 7er ein paar Tage gestanden ist (ist ein 2. Wagen) leuchtet die Ölwarnleuchte auch immer so 3-4 Sekunden beim Starten. Wenn ich jeden Tag mit ihm fahre geht sie gleich beim Anlassen aus. Bisher dachte ich das sei normal - auch der Meister bei BMW hat das so gesagt. Er hat empfohlen evtl. mal die Liqui-Moly (oder so) Ölschlammspülung zu versuchen beim nächsten Ölwechsel.

Was haltet ihr davon? Sollte man ehre das Ventil im Ölfiltergehäuse tauschen lassen oder ist es nach ein paar Tagen Standzeit normal wenn die Leuchte nicht sofort ausgeht?

Keine Ahnung wie lange das schon so geht. War schon beim Kauf des Wagens so und ich hielt es immer für normal... hab jetzt ca. 210tkm auf dem Tacho.

@DVD-Rookie: Bei heisser Maschine darf es länger dauern? Bei mir ist es umgekehrt, Motor warm - Lampe sofort aus. Motor kalt und längere Standzeit - Lampe brennt ca. 3-4 Sekunden.

Gruß
Volker

**DVD-Rookie** · 12.09.2003, 16:24

Hallo Volker,

die Aussage stimmt zwar schon (kalt gehts schneller, warm dauert länger), weil sie sich auf die Öltemperatur bezieht. Bei Dir handelt es sich allerdings eindeutig um einen Defekt.

Hintergrind: Kaltes Öl ist zähflüssig und dick, deshalb steigt der Druck so stark an, daß ein Druckbegrenzungsventil die Sache begrenzen muß. Heißes Öl ist dünn wie Wasser, deshalb auch wenig Widerstand, paßt gut durch die Engstellen Folge geringerer Druck. Sofort aus ist die Lampe bei Dir einfach deshalb, weil der Motor erst vor kurzer Ziet gelaufen ist und deshalb erst wenig Öl durch das defekte Ventil abgelaufen ist, steht das Auto länger (Tage), läuft das Öl vollständig in den Ölsumpf zurück.

Im Normalfall ist selbst nach zwei Wochen Standzeit keine deutlich merkbare Verlängerung der Zeit, bis das Warnlämpchen verlischt, erkennbar.

Du solltest schnellstens das Ölfiltergehäuse wechseln und nur gegen ein neues, wie ich schon oben ausführlich begründet habe (Verbesserung der Materialien); Vic hat sich gegen meinen Rat ein gebrauchtes geholt und nach wenigen Tagen hat sich auch dieses verabschiedet. Willkommen im Club, Du bist Nummer 6 innerhalb von vier Wochen.

Dies stützt meine Vermutung, daß durch ungeeignetes Material für dieses Ventil nach Erreichen eines gewissen Alters jetzt viele ausfallen, ich denke die nächsten zwei Jahre wird jeder zweite von uns ein neues Gehäuse verbaut haben bzw. benötigen. Bei mir war das ein einziges Gebrösel: Brüchige Kunststoffteile und völlig verhärtete Gummidichtungen.

Die Ölschlammspülung halte ich für nicht erforderlich - ich würde allerdings unbedingt beim Ölfilterghäusewechsel auch das Öl wechseln, dies stellt sicher, daß eventuelle Reste des Gebrösels auch wirklich aus der Maschine raus sind. Die Ölschlammspülung ist auch nicht notwendig, wenn Du von Zeit zu Zeit Langstrechken gefahren bist und immer schön Deine Ölwechsel gemacht hast; noch besser, wenn Du sehr gutes Öl genommen hast.

Dann sieht das Innere Deines Motors so aus:

Der Pfeil markiert den Ölstand, da wo es blitzsauber ist, war das Öl, leicht darüber die dünnen Ablagerungen ist oberhalb des Ölstandes. Originalfoto aus meinem Motor, anläßlich des Wechsels der minderwertigen Korkdichtung.

Falls Du ausschließlich Kurzstrecken gefahren bist, könnte Ölschlamm ein Thema sein, wie Du bei mir siehst (täglich Kurzstrecke, aber gelegentlich auch mal Langstrecke) ist dies unnötig. Habe allerdings auch nie einen Ölwechsel ausgelassen und immer bestes Öl verwendet. Hier ein Tip: Der Praktiker hat ein 5W-40 Öl, welches die allerhöchsten Höchst-Ultra-Super- Duper-Anforderungen erfüllt (API SL !!!!!!!!!!) und BMW-Freigabe hat für unfaßbare 9,90 Euro für 5 Liter im Angebot!

Lieferant ist Addinol, die Jungs haben auch noch zwei weitere BMW- freigegebene Öle im Angebot

Fazit: Gehäuse gegen neues tauschen, wenn Du es besonders gut machen willst, schmeiß auch noch das Öl raus. Mail mal den Typ von Motor; Baujahr mit Monat und wenn Du willst per U2U die Fahrgestellnummer, dann kann ich Dir die Teile-Nr. raussuchen so geht die Bestellung bei Cuntz am besten.

Viele Grüße

Harry

**DVD-Rookie** · 12.09.2003, 16:26

Herbie01 · 12.09.2003, 18:48

Hallo,
Da bei mir die Oeldruckkontrollampe auch bis zu 4 sek brauchte, um auszugehen, habe ich mir heute das Vergnügen angetan, das Gehäuse gegen ein neues zu wechseln. Das ist bei V8 mehr als bescheiden, da die Schraube die die beiden Schläuche hält, fast nicht zu drehen ist.

Was mir aufgefallen ist, ich hatte den Oeldruck gemessen sowohl mit altem als jetzt auch mit dem neuen Filtergehäuse.
Mit dem alten Gehäuse hatte ich (alles bei Betriebswarmen Motor, Oeltemperatur > 80°C) bei Leerlauf 1,75 bar und bei 1500 - 3500 1/min 4,5 Bar.
Mit dem neuen Filtergehäuse habe ich bei Leerlauf 3,75 bar und sonst 4,5 bar.
Die Oeldruckkontrollleuchte geht jetzt schon beim drehen mit dem Anlasser aus (schaltpunkt des sensors ist 0,3 -0,5 bar).Egal ob maschine kalt oder warm.

Gruß
Ralph

P.S
Bestellt hatte ich alles bei Cuntz ist klar warum, nur was ich nicht verstehe ist das das Filtergehäuse einen Oelfilter hatte, der nicht den Stützdom braucht, der Stützdom aber mitgeliefert wurde. War das bei euch auch so ??

**DVD-Rookie** · 12.09.2003, 21:33

Servus,

Du bist Nummer 7 mit einem defekten Ventil, willkommen im Club. Bei mir und bei Chaabo wars eine Lieferung OHNE Stützdom, aber ich habe den halt einfach aus dem alten Teil rausgenommen (geht, da der mal irgendwann nachgerüstet wurde, so gegen 96).

Wie schon zuvor gepostet, eine Riesenfummelei, beim V8, aber ich habs gepackt, wenn Du noch Tips brauchen solltest, ich helfe gerne.

Gruß

Harry

Herbie01 · 12.09.2003, 22:28

Danke,
Tips brauche ich nicht mehr, da die Aktion schon mit Erfolg gelaufen ist. Trotzdem Danke.

Nur wiso habe ich jetzt mehr Oeldruck ??

Gruß
Ralph

**DVD-Rookie** · 12.09.2003, 22:53

Hi Ralph,

Du hast deswegen mehr Öldruck, weil Dein Ventil jetzt dicht ist, wie es sein sollte. Vorher ist ein Teil des Ölstroms über das Ventil fälschlicherweise zur drucklosen Seite zurückgeflossen, deswegen fällt der Öldruck.

Das ist natürlich nicht beabsichtigt und der Öldruck fehlt!

Gruß

Harry

Herbie01 · 13.09.2003, 00:20

Na prima dann hab ich ja jetzt alles in Ordnung. Danke für die Erklärung.

Gruß
Ralph