Tuning: 735i goes Turbo

[MTK730]

Zitat von Moistä

@ MTK730: Des wird teuer . Ausserdem hat de MTK730 doch en Sparaudo

Ja klar fahr ich z. Zt. für ca. 10.- EUR/100km, aber die Sprit-/Gasersparnis ist doch noch viel grösser wenn der Wagen monatelang für den Umbau abgemeldet rumsteht

Ich sollte mal durchrechnen, ab welcher Standzeit ich den Turbo-Umbau quasi umsonst kriege

"Wenne nie nix kaufst, kannste auch nie nix spaaan"

Gruss, Rüdiger

[Andimp3]

Zitat von peter becker

tjaaaa, die schlappen sind ein problem, wenn du sie zu breit nimmst, knackt es dir die achswellen, wenn du sie zu schmal nimmst, qualmt es dir beim beschleunigen aus den radhäusern,was in der innenstadt nicht gerade gern gesehen wird...... eigene erfahrungen mit dem baur cabrio.....

Hmmm... ich dachte da vor allem an den Geschwindigkeitsindex - hab ja jetzt schon Schlappen die bis 300 zugelassen sind - aber mit so ner Maschine (das wäre immerhin ne Leistungssteigerung von ca. 100%) sollte doch diese Marke zu knacken sein so spielend wie der jetzt schon in den 240 Vmax-Begrenzer fährt

Von der Schlappen-Dimension hab ich 245/45/17 und 275/40/17 - das sollte reichen

[Moistä]

Leider heisst doppelte Leistung nicht gleich doppelte Geschwindigkeit...aber an die 300km/h Marke würde man schon dran kommen wenn die Übersetzung passt. Von den Schlappen her wäre das also kein Thema! Wann schafft man es denn, mal so schnell zu fahren...

@MTK730: Wo er Recht hat, hat er Recht

[Grimmjar]

der GT30R ist zu klein vom Turbinengehäuse und Rad. das reicht gerade mal für nen M20B25 mit 1 Bar Ladedruck. da kannst du den Lader schon 2 Nummern größer nehmen um an 500PS zu kommen.
beim 2 Ventiler ist das alles nicht so einfach mit 1,x Bar. eine Kopfbearbeitung wird auch anstehen.


Gruß Thomas

[Moistä]

Deswegen wird's ja evtl auch ein GT30RS...oder halt ein wenig größer...GT3582R oder so aber ich will halt nicht erst ab 5000 die Leistung haben also darf er auch nicht zu groß werden...aber das muss halt noch genau ermittelt werden...ers mal is der Motor dran. Und ja, er wird komplett überarbeitet und der Kopf bekommt auch ne Flowbench-Behandlung und eben alles, was man da so machen kann...auslitern, polieren usw. Alles was halt Spass macht . Denn ohne eine perfekte Basis will ich den Turbo nicht montieren denn er soll ja halten und eine homogene Leistungsabgabe produzieren. Da wird wohl die meiste Arbeit investiert werden müssen. Schaun mer mal

[Moistä]

@Rüdiger: Läuft deiner immer noch gut? Immer noch kein Backfire? Ventilspiel noch gut? Weißt ja, wenn de da mal wieder ne Korrektur brauchst, bist herzlich willkomen!

[Grimmjar]

hast du mal ein paar Daten zum GT30RS?
Compressor Map und inducer und exducer der Räder?

Gruß Thomas

[peter becker]

Zitat von Moistä

Deswegen wird's ja evtl auch ein GT30RS...oder halt ein wenig größer...GT3582R oder so aber ich will halt nicht erst ab 5000 die Leistung haben also darf er auch nicht zu groß werden...aber das muss halt noch genau ermittelt werden...ers mal is der Motor dran. Und ja, er wird komplett überarbeitet und der Kopf bekommt auch ne Flowbench-Behandlung und eben alles, was man da so machen kann...auslitern, polieren usw. Alles was halt Spass macht . Denn ohne eine perfekte Basis will ich den Turbo nicht montieren denn er soll ja halten und eine homogene Leistungsabgabe produzieren. Da wird wohl die meiste Arbeit investiert werden müssen. Schaun mer mal

hallo

kraft bzw. beschleunigung siehe diesen tread, echt unglaublich

 http://www.7-forum.com/forum/showpos...14&postcount=1

viele grüsse

peter

[MTK730]

Zitat von Moistä

@Rüdiger: Läuft deiner immer noch gut? Immer noch kein Backfire? Ventilspiel noch gut? Weißt ja, wenn de da mal wieder ne Korrektur brauchst, bist herzlich willkomen!

Hallo Björn,
danke der Nachfrage !
Läuft alles perfekt, seitdem du die Ventile eingestellt hast. Ich hatte anschliessend noch per Notebook u. Software ein paar Parameter des Gasanlage optimiert, danach nie mehr Backfire. Auch "Kickdown" oder "S"-Modus kein Problem mehr, geht locker bis 6000 U/Min. Verbrauch bei normaler Fahrweise liegt zwischen 15 u. 16 Liter/100km, das ist für eine Venturi recht gut.
Ich habe an der Venturi-Düse ja 2 Einströmventile, vielleicht sollte ich an das 2. mal eine NOS2 Flasche hängen (müsste doch kurz für 300 PS langen, oder?)
Könnte allerdings sehr kurz sein...

Gruss, Rüdiger

[aaxl]

Wenn schon denn schon... würde ich sagen.
Schön den M5 Motor zwangsbeatmen und mit jenseits der 1000 PS durch den Alltag pflügen ;-)

Ich glaube, dass das teuerste an der Sache die Reifen sind. Wieso?
Deswegen:



Ein Traum!

P.S. Wer billig einen Turbo fahren will, kommt um einen Audi 100 oder 200 nicht herum. Solide Technik, vollverzinkt und ein sehr guter Motor.
Sehen halt scheiße aus ;-) Durchzugstechnisch allerdings (bei optimiertem Steuergerät) ungeschlagen.