Motorraum: Brauche Anleitung für Kettenwechsel! M60B30

[frommser]

ah dufte,
war mal auf der seite aber das habe ich wohl irgendwie überlesen.


Allso muss ich nur drauf achten das an denn nocken die Bohrungen oben sind und halt unten an der schwungscheibe.?


Wie ist das mit dem spezialwerkzeug zum vorspannen?
Sowas habe ich ja nu nich.



mfg

[Kunii]

muß hier mal ne doofe frage zum verständnis stellen. warum muß bei kettenwechsel alles arretiert werden? wenn man nur die kette öffnet, die neue kette umlegt und wieder schließt verstellt sich doch nix...? oder stehen die nockenwellen unter spannung das sobald sie von der hauptkette frei sind dich entspannen, verdrehen?

[rofra11]

Genau,Du hast es RICHTIG erkannt.

Es gibt immer einzelne Zylinder bei denen gerade die Ventile offen stehen.

Wenn Du nun die Steuerkette löst flutschen die Nockenwellen in die Enspannte Lage und alles ist verstellt.

Du MUßT also das Arretierwerkzeug haben.

Oben für ALLE NW und unten für die Kurbelwelle.

Es gibt ja hier im Forum inzwischen einige bebilderte Anleitungen.

Viel Spaß beim Schrauben (ist wirklich NICHT ironisch gemeint)

Gruß Robert

[Kunii]

gibt es denn jemand hier der einem das werkzeug gegen kaution leiht???

[Stiefelknecht]

So,
fange an zu planen dass auch durchzuführen
Wenn die Kiste 2 Tage steht und der Kettenspanner leer ist krieg ich das Grauen wenn ich ihn anwerfe

@Robert
Hab ich das richtig durchgelesen, du hast folgendes erneuert:
-Kette
-Simmerring Kurbelwelle (warum das ganze Umlenkrad)
-Dichtungen unterer+oberer Kettenkasten

Wie sieht es mit folgenden Teilen aus:
-kleine Ketten und deren Spanner
-alle Führungsschienen (aus welchem Material sind die denn)
-muss die obere Ölwanne auch weg und neu abgedichtet werden

Wär super wenn du das genauer erörtern könntest PLEASE
Chris

Nachtrag:
Hattest du nur Geräusche beim Kaltstart,
oder auch nach dem Start?

[rofra11]

ZITAT: Kommentare von mir in ROT

So,
fange an zu planen dass auch durchzuführen
Wenn die Kiste 2 Tage steht und der Kettenspanner leer ist krieg ich das Grauen wenn ich ihn anwerfe

@Robert
Hab ich das richtig durchgelesen, du hast folgendes erneuert:
-Kette
-Simmerring Kurbelwelle (warum das ganze Umlenkrad )

Das Umlenkrad dient auch als Schwingungstilger bzw. hat eine Gummierung innendrin .Diese war bei meinem schon angegriffen bzw.löste sich teilweise auf .Wenn Du das siehst verstehst Du was ich meine

-Dichtungen unterer+oberer Kettenkasten

Ja genau


Wie sieht es mit folgenden Teilen aus:
-kleine Ketten und deren Spanner

habe ich gelassen,da sie noch sehr gut aussahen

-alle Führungsschienen
(aus welchem Material sind die denn)

habe ich neu gemacht ,da aus Kunststoff und teilweise gummiert

-muss die obere Ölwanne auch weg und neu abgedichtet werden

Nein bleibt drann


Wär super wenn du das genauer erörtern könntest PLEASE
Chris

Nachtrag:
Hattest du nur Geräusche beim Kaltstart, oder auch nach dem Start?

Nein auch wenn er ,im Leerlauf, lief war ein klack klack von der schlagenden ,weil zu lang,Steuerkette zu hören


Bei meinem war es HÖCHSTE ZEIT

Noch ein paar Tip´s ,

bau Dir ein Werkzeug mit dem Du die Kurbelwelle von VORNE festhälst .
Tu Dir nicht die Arbeit an den Anlasser auszubauen um den Motor dann am Anlasserzahnkranz mittels einer Kralle festzuhalten.
VORNE an der Riemenscheibe geht es besser.

Wenn Du die Stirnwanddeckel demontierst pass auf die Zylinderkopfdichtungen auf.
Diese gehen bis VORNE in den Stirndeckel DURCH und hängen nach der Demontage der Deckel FREI in der Luft.
Entferne ALLE Dichtungsreste ganz genau ,sonst wird das Gehäuse vorne nicht mehr dicht .

Ansonsten gibt es nichts besonderes zu beachten ,viel Schrauberrei, eng, dreckig ,fummelig (das Ölfiltergehäuse ist besonders lustig ......ABER so lieben wir es ja .

Ich habe mir seinerzeit sehr viel Zeit genommen,brauchte den Wagen auch nicht täglich .

Ich habe auch neue Ventildeckeldichtungen (außen die große und innen die kleine zu den Zündspulen hin)

wenn noch Fragen offen sind ......nur zu !

Viel Spaß (nicht ironisch gemeint ) und Erfolg wünsche ich Dir

Gruss Robert aus Köln

[rofra11]

Sorry DOPPEL POST

[Stiefelknecht]

Zitat: Kommentare von mir in grün

bau Dir ein Werkzeug mit dem Du die Kurbelwelle von VORNE festhälst .
Tu Dir nicht die Arbeit an den Anlasser auszubauen um den Motor dann am Anlasserzahnkranz mittels einer Kralle festzuhalten.
VORNE an der Riemenscheibe geht es besser.
Hab ich auch vor, weißt du die Maße noch

Wenn Du die Stirnwanddeckel demontierst pass auf die Zylinderkopfdichtungen auf.
Diese gehen bis VORNE in den Stirndeckel DURCH und hängen nach der Demontage der Deckel FREI in der Luft.
Hab ich schon auf den Bildern gesehen

Entferne ALLE Dichtungsreste ganz genau ,sonst wird das Gehäuse vorne nicht mehr dicht .
Das setze ich bei einer solchen Aktion voraus

Ansonsten gibt es nichts besonderes zu beachten ,viel Schrauberrei, eng, dreckig ,fummelig (das Ölfiltergehäuse ist besonders lustig ......ABER so lieben wir es ja .
Ölfiltergehäuse kenne ich, hab ich schon hinter mir

Danke Robert
MfG
Chris

[rofra11]

Nein die Maße habe ich nicht parat,ist aber schnell gemessen wenn die Riememscheibe demontiert ist kannst Du das Bequem am Schreibtisch machen.

So und nu fang an ............... und berichte ,am besten mit Bildern

[Stiefelknecht]

Tja,
dann zitiere ich dich mal:

"Das Loch muß 50 mm groß sein . Der Lochabstand der kleinen 9mm Löcher ist Mitte Mitte 68 mm."

Loslegen
Erst im Frühjahr wenn's wieder wärmer wird
Wie gesagt,
so ne Aktion plane ich immer langfristig

MfG
Chris