BMW 7er, Modell E23 |
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24.03.2016, 14:42
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#21
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Quertreiber
Registriert seit: 15.01.2013
Ort:
Fahrzeug: E23-728i M30-Schalter (10.84), E32-730i M30-Schalter (09.92), F10 535i N55-Schalter (10.10)
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Production Date 1983-09-02
Zitat:
"Zweiter Frühling
Zum Modelljahr 1983 war es Zeit für ein moderates Facelift. Die Blechnase verschwand beim E23/2, dafür gab es etwas mehr schwarzes Plastik und eine integrierte Niere. Der 735i kam mit geändertem Bohrung/Hub-Verhältnis daher und bildete fortan auch die Basis für den 745i, was dessen Verbrauch auch dank geänderter Hinterachsübersetzung reduzierte. Optional war nun eine Viergang-Automatik lieferbar.
Ab 1984 gab es ABS in allen Modellen serienmäßig. 735i und 745i waren nun in „Executive“ und später „Highline“-Ausstattung mit viel Holz und Leder zu haben. Für den 735i war nun auch ein Kat erhältlich, er litt gleich seiner Konkurrenz ab diesem Zeitpunkt unter erheblichen Leistungseinbußen."
Es sollte sich also um einen E23/2 sprich FL handeln.
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24.03.2016, 14:57
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#22
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M30-Anbeter
Registriert seit: 09.06.2009
Ort: Freital
Fahrzeug: E23 728iA 7/81,E12 525 9/79,E3 3.0s 11/76,Ford Granada Ghia 2.3 9/82,Lada 2107 '86, Hyundai Trajet 2.7 '01 & Kia Magentis 2.5 '01
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Zitat:
Zitat von Knolle
Für die Blechnasenfront müssten beide Kotflügel getauscht worden sein.
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Nö. Das ist doch auf den Bildern eindeutig zu sehen: Nase und Frontschürze/Stange sowie Grills sind Blechnase, Kotis, A-Säule (Regenleiste und die Sicheln auf der Tür), Spiegel, Innenraum komplett, Heckseitenleisten, also der ganze Rest ist Innovationsmodell (Facelift).
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24.03.2016, 14:59
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#23
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Quertreiber
Registriert seit: 15.01.2013
Ort:
Fahrzeug: E23-728i M30-Schalter (10.84), E32-730i M30-Schalter (09.92), F10 535i N55-Schalter (10.10)
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O.k., lasse mich gerne berichtigen,
war der Meinung da anderer Grill auch andere Kotflügel.
@ e3tom: voran erkennst du eine Blechnasenstoßstange? Ich kann das auf den Bildern nicht.
Geändert von Knolle (24.03.2016 um 15:05 Uhr).
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24.03.2016, 15:08
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#24
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Neues Mitglied
Registriert seit: 18.03.2016
Ort:
Fahrzeug: E32-750iL (09.91)
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Hast Du denn so wenig gezahlt, dass sich der Verkauf lohnen würde?
Ansonsten, bevor er wirklich nur rum steht, würde ich alles verkaufen, was geht und der Rest dann in die Presse.
Ist meine Meinung.
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24.03.2016, 15:11
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#25
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12-Zylinder Pilot
Registriert seit: 31.03.2011
Ort: München
Fahrzeug: E32 750i, Prod. 10.03.1989 / E65 760i Individual, Prod. 26.04.2004 / Indian Chieftain, 2016
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Hier die Ausstattung:
Fahrgestellnummer WBAFH710007857790
Typ-Code FH71
Typ 735 I (EUR)
E-Baureihe E23 ()
Baureihe 7
Bauart LIM
Lenkung LL
Türen 4
Motor M30
Hubraum 3.50
Leistung 0
Antrieb HECK
Getriebe MECH
Farbe BRONZITBEIGE METALLIC (139)
Polsterung NUTRIA (0173)
Prod.-Datum 1983-09-02
Sonderausstattung
Nr. Beschreibung
290 BMW LM-RAEDER 7JX15,225/55R15V
320 MODELLSCHRIFTZUG ENTFALL
401 SCHIEBE-HEBEDACH, ELEKTRISCH
410 FENSTERHEBER, ELEKTRISCH VORN
415 SONNENSCHUTZROLLO FUER HECKSCHEIBE
915 nur Boden konserviert
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"Aerodynamik ist nur etwas für Leute, die keine Motoren bauen können." (Enzo Ferrari)
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24.03.2016, 15:27
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#26
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Neues Mitglied
Registriert seit: 16.11.2010
Ort:
Fahrzeug: 730i M30 Bj. 89
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Hi,
also wo dran bin ich jetzt...
so billig hab ich ihn nicht gekauft... lohnen tut sich da garnix... wäre sogar bereit drauf zu legen .. hauptsache platz... war n überstürzte sache mit dem kauf aber versprochen ist versprochen...
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24.03.2016, 15:31
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#27
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Quertreiber
Registriert seit: 15.01.2013
Ort:
Fahrzeug: E23-728i M30-Schalter (10.84), E32-730i M30-Schalter (09.92), F10 535i N55-Schalter (10.10)
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Ich würde den Wagen in Hände geben, die ihn pflegen und wieder fit für die nächsten 10 Jahre machen. Verschenken würde ich ihn nicht.
Es wäre sicherlich hilfreich wenn man wüsste ob auf Blechnasenfront nur rein optisch oder wegen eines Unfallschadens umgerüstet wurde.
Zum Schlachten ist er definitiv zu schade.
Gruß
Geändert von Knolle (24.03.2016 um 16:10 Uhr).
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24.03.2016, 15:32
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#28
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Neues Mitglied
Registriert seit: 16.11.2010
Ort:
Fahrzeug: 730i M30 Bj. 89
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schlachten kostet zeit und es bleibt immer was für den schrott übrig... wäre schade!
abgeben kein problem wenn sich jemand findet
näheres weis ich am samstag... bin selbst gespannt jetzt was da los war
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24.03.2016, 20:27
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#29
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Kabelputzer
Registriert seit: 19.08.2014
Ort: Berlin
Fahrzeug: E23-733i (1977),733i(1978),735i (1979), 745i(1981)und 745i(1982)
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Hallo Simon,
habe mir auch gerade eine 'echte' Blechnase (735i) noch zugelegt. Dein Wagen ist ein Zwitter, was nicht unbedingt schlecht sein muss. Erhalte ihn bitte und schlachte ihn nicht. Ich kann es langsam nicht mehr lesen, wenn e23er 'nur' wegen der Antriebseinheit mal eben klein gemacht werden und der Rest (obwohl mitunter noch gut) einfach entsorgt wird.
Eine Blechnasenstossstange erkennt man an dem lackierten Blech oben auf der Stossstange und dem Kunststoffteil unten: Dieses ist im Bereich des Kennzeichens anders ausgeführt, als bei den älteren Modellen vor Facelift. Man hat das gemacht, um tatsächlich eine bessere Aerodynamik zu erzielen und den Spritverbrauch zu reduzieren. Auch sind unten am 'Spoiler' noch kleine Kunststoffteile, die den Fahrtwind anders ableiten sollen. Das haben die Blechnasen alle nicht.
Ein Umbau auf Blechnase bedeutet: wechseln der Frontlampen, Blinker, Stossstange (zumindest das Oberteil), Kühlergrille und Frontblech mit Nieren. Die Kotflügel kann man beibehalten, das postete ich neulich schon. Man kann aber nicht einen Blechnasenkotflügel auf NachFaceLift umrüsten. dazu müsste man die Löcher hinten zur A-Säule zumachen, wegen des geänderten Windlaufs.
Im Laufe der Zeit habe ich genügend erste und zweite Serie e23 'beschraubt', um die Unterschiede zu kennen.
Also erhalte ihn, verkaufe ihn und die Gemeinde wird Dir dankend auf die Schulter klopfen.
Gruß
bone
__________________
Meine Kinder wollen nur spielen-und nun spielen sie.
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24.03.2016, 20:57
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#30
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Neues Mitglied
Registriert seit: 16.11.2010
Ort:
Fahrzeug: 730i M30 Bj. 89
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hallo,
Danke für die Erklärung!
Schlachten stand für mich eig. nie zur Debatte.
bekomm ihn bestimmt los an jemanden der ihn zu schätzen weiß.
gruss
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