Wie heiss wird euer V8 ???

BMW-H · 05.07.2009, 11:48

es gibt verschiedene thermostate,teilgeregelt und vollgeregelt,das ist nach maschine und baujahr abhängig.aber 120 grad ist einfach zuviel,der v8 wird normal ca 107 grad warm.
vielleicht luft im system???
mein fuffi wird nicht wärmer wie 94 grad,egal ob im stau oder bei fahrt

Andrzej · 05.07.2009, 12:17

Zitat:

Zitat von Schwedenkreuz

E-lüfter soll bei klima an immer laufen?

Nein nicht immer, nur wenn sich Klimakompressor einschaltet.
Aber zum Kernfrage zurrueck; 118 Grad sind, meiner Meinung nach, etwas zu viel und einen leichten Viscoschaden deuten. Mein Fuffi, der Bj 2000 ist und auch Kennfeldsteuertes Thermostat besitzt, waermt sich bis hoechstens 108-110 Grad und das auch nur im hochsommerlichen/ ueber 30 grad aussen/ Grossstadtstauen...
Gruesse

Schwedenkreuz · 05.07.2009, 12:26

Zitat:

Nein nicht immer, nur wenn sich Klimakompressor einschaltet.

danke für die antwort andrzej!
hätte mich auch gewundert, wenn im winter bei klima an und innenraum auf 22grad der lüfter mitlaufen muss!

Zitat:

Aber zum Kernfrage zurrueck; 118 Grad sind, meiner Meinung nach, etwas zu viel und einen leichten Viscoschaden deuten. Mein Fuffi, der Bj 2000 ist und auch Kennfeldsteuertes Thermostat besitzt, waermt sich bis hoechstens 108-110 Grad und das auch nur im hochsommerlichen/ ueber 30 grad aussen/ Grossstadtstauen...

ich weiss nicht in welchem thread ich das gelesen habe, aber laut einigen usern deutet eine sehr hohe temp. auch auf einen kühler hin der ziemlich dicht ist.

106-108grad sind bei mir normale temperaturen bei betriebswarmen motor.

wenn es hochsommerlich in südlichen ländern zugeht hat er auch schon 115grad erreicht bei stop and go (oder auch hier an sehr sehr warmen tagen).

beim 4.4 M62 sollte das aber normal sein. der hat ja diese hohen abgas temps. die anderen eigentlich nicht.

wie gesagt 106 grad ist so standardwert bei mir.

**peterpaul** · 05.07.2009, 12:48

Hallo!
Hier ist die Bedungung unter der beim Klimabetrieb der elektrische Zusatzlüfter zugeschaltet wird:
Zitat: (WDS 8.0)
Klimaregelung Zusatzlüfter Stufe 1

Die Stufe 1 des Zusatzlüfters wird von der Klimaanlage mittels Relais zugeschaltet, wenn die Kompressorkupplung aktiv und die Außentemperatur größer 10 Grad C ist. Ausgeschaltet wird der Zusatzlüfter, wenn die Kompressorkupplung abgeschaltet hat oder die Außentemperatur kleiner 8Grad C ist.
Aus Sicherheitsgründen erzwingt ein Thermostatschalter bei ab 91 Grad C ebenfalls das Zuschalten der Stufe 1, unabhängig von der Anforderung des Klimasteuergerätes.

Zitat Ende

alles klar?

mfg
peter

Schwedenkreuz · 05.07.2009, 12:50

Zitat:

Hallo!
Hier ist die Bedungung unter der beim Klimabetrieb die el.ektrische Zusatzlüfter zugeschaltet wird:
Zitat: (WDS 8.0)
KlimaregelungZusatzlüfter Stufe 1

Die Stufe 1 des Zusatzlüfters wird von der Klimaanlage mittels Relais zugeschaltet, wenn die Kompressorkupplung aktiv und die Außentemperatur größer 10 o C ist. Ausgeschaltet wird der Zusatzlüfter, wenn die Kompressorkupplung abgeschaltet hat oder die Außentemperatur kleiner 8 o C ist.
Aus Sicherheitsgründen erzwingt ein Thermostatschalter bei ab 91 o C ebenfalls das Zuschalten der Stufe 1, unabhängig von der Anforderung des Klimasteuergerätes.

Zitat Ende

alles klar?

mfg
peter

danke peter, sehr ausführlich. heisst also der muss net immer mitlaufen bei klimaknopf an, also wär das entgültig geklärt.

paulsV8 · 05.07.2009, 21:32

Stand der Dinge: Der Lüfter gibt kein Lebenszeichen von sich, läuft weder auf Stufe 1 noch auf Stufe 2. Hab noch nen e39 da stehen, bei dem funktionierte das Brücken des Schalter einwandfrei, also sieht es nach Lüftermotor aus.

Weiss jemand ob der Motor noch in anderen Baureihen drin ist?

Das Lüfterrad+Zarge kann ich ja weiter verwenden ...
Gruß
Paul

**peterpaul** · 06.07.2009, 01:37

Zitat:

Zitat von paulsV8

Stand der Dinge: Der Lüfter gibt kein Lebenszeichen von sich, läuft weder auf Stufe 1 noch auf Stufe 2. Hab noch nen e39 da stehen, bei dem funktionierte das Brücken des Schalter einwandfrei, also sieht es nach Lüftermotor aus.

Weiss jemand ob der Motor noch in anderen Baureihen drin ist?

Das Lüfterrad+Zarge kann ich ja weiter verwenden ...
Gruß
Paul

Es wäre ganz gut, wenn Du in Dein Profil reinschreibst, welcher Motor in Deinem Wagen drin ist - denn just im laufenden Monat 09/95 fand der Wechsel zwischen dem M60 (4,0 l) und dem M62 (4,4 l) statt.

Im Anhang hab ich Dir übrigens die Verwendung des Zusatzlüfters auflisten lassen - der online-Katalog macht das sehr zuverlässig.

Teurer Spaß das Teil ...
ET.Nr. 64548380774
Kostet so um die 350 € .....

Geh mal auf die Suche nach nem gebrauchten Teil...
frag mal @Johnwayne oder so...
mfg
peter

Oxford45 · 13.10.2009, 10:34

Hallo Zusammen,

jetzt hab ich vor 3 Wochen schon zum 2. Mal in 2 Monaten die Visco-Kupplung getauscht und jetzt ist meine doch glatt schon wieder im Eimer. Kann das sein, das die Dinger manchmal solche Fehlproduktionen sind?

Ich habe jetzt eine von Sachs drinnen und als mir gestern wieder mal die Temperatur über 110° gegangen ist, vorne in den Motorraum geschaut. Und die Visco lässt sich drehen, als wäre da ein Kugellager drin verbaut. Fast keinen Wiederstand, nichts. Und die ist auch gerade mal 2 oder 3 Wochen drin. Jedesmal neue Teile aus dem Handel.

Jetzt wäre meine Frage, ab welcher Temperatur muss ich mir Gedanken machen beim 728i? Wenn der Zeiger in den roten Bereich geht ist ja klar. Aber wenn das BC Menü über 110° anzeigt? Oder wie hoch darf das ganze gehen?

Würde es eurere Meinung nach Sinn machen, die Kupplung Original vom

zu holen? Oder ist da auch keine bessere Qualität zu erwarten? Bin gerade ein bischen ratlos, da ich das Ding nicht noch 3 Mal wechseln möchte.

Danke schonmal und viele Grüsse aus Essen,
Andreas

mirza740 · 13.10.2009, 20:24

Hallo Oxford,normalerweise sollte er länger halten und er ist nicht
so ein Verschleißteil wie die Bremsen!
Also Sorgen solltest du dir machen wenn der Tempzeiger über
die Mitte wandert!
Ich habe bei mir bis 113 Grad,es ist meißtens so 105-110Grad.
Vielleicht ist bei dir nur die Riemenscheibe ausgeleiert wo der Visko
drauf sitzt?
mfG.miki

werty · 13.10.2009, 20:46

Zitat:

Zitat von Oxford45

Hallo Zusammen,

jetzt hab ich vor 3 Wochen schon zum 2. Mal in 2 Monaten die Visco-Kupplung getauscht und jetzt ist meine doch glatt schon wieder im Eimer. Kann das sein, das die Dinger manchmal solche Fehlproduktionen sind?

Ich habe jetzt eine von Sachs drinnen und als mir gestern wieder mal die Temperatur über 110° gegangen ist, vorne in den Motorraum geschaut. Und die Visco lässt sich drehen, als wäre da ein Kugellager drin verbaut. Fast keinen Wiederstand, nichts. Und die ist auch gerade mal 2 oder 3 Wochen drin. Jedesmal neue Teile aus dem Handel.

Jetzt wäre meine Frage, ab welcher Temperatur muss ich mir Gedanken machen beim 728i? Wenn der Zeiger in den roten Bereich geht ist ja klar. Aber wenn das BC Menü über 110° anzeigt? Oder wie hoch darf das ganze gehen?

Würde es eurere Meinung nach Sinn machen, die Kupplung Original vom

zu holen? Oder ist da auch keine bessere Qualität zu erwarten? Bin gerade ein bischen ratlos, da ich das Ding nicht noch 3 Mal wechseln möchte.

Danke schonmal und viele Grüsse aus Essen,
Andreas

Du hast einen R6 und keinen V6 und 110° sind zuviel beim vfl R6, liegt bei mir immer so bei 90° + - 5°