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Ich schreibe hier mal weiter, weil mein Problem ja große Schnittstellen mit denen Altberts als TE hat. Konnte nur nicht vorher, weil mich erst ein Infekt darniedergeworfen hat und gleichzeitig der Tank meines 7ers...
Am letzten Samstag wurde freundlicherweise von Arvak, soweit es möglich war (die Steuergeräte mussten einzeln angesprochen werden) ein Fehlerprotokoll erstellt.
Zeigt leider diverse Fehlereinträge, die Protokolle habe ich unten mal angehängt.
In diesem Zusammenhang:
Was ist das Steuergerät "GR2"? Weiß jemand, worauf dort der Fehler 33, "Fehler Togglebit" hinweisen könnte?
Ich vermute, dass dort der Fehler 6, die "Unplausibilität", auch nicht gerade ideal sein dürfte.
Naja, und dann das / der IKE mit allein 256 Fehlereinträgen, Fehler 136 "I-Bus" mit Kurzschluss gegen Masse dürfte mich wohl auch noch beschäftigen.
Das zum Fehlerprotokoll.
Ich habe dann natürlich, den Ratschlägen hier folgend, erst einmal einen ZAS geordert, den ich dann nach Ankunft einbauen lasse.
Außerdem habe ich, wie vorgeschlagen, erst einmal das Radio-Modul abgeklemmt.
Das allein scheint, soweit ich das auf bisher nur einer kurzen gefahrenen Strecke beurteilen kann, zumindest das Problem der optischen und akustischen Blinker-Anzeige gelöst zu haben (-> @altbert).
Ansonsten blieben alle anderen Fehler bei mir akut.
In diesem Zusammenhang:
Neben dem Radiomodul befindet sich nur noch das Modul für das Telefon hinten links im Kofferraum (angehängtes Foto). Ich gehe davon aus, dass ich das auch problemlos abklemmen kann und auch dauerhaft abgeklemmt lassen kann, oder?
Falls ja: Wie / wo klemme ich das ab?
Außerdem befindet sich noch ein Stecker dort, an dem nichts mehr steckt ;-) Hat jemand eine Idee, was irgendwann mal daran gehangen haben könnte?
Und last but not least: Da ja das Radiomodul offensichtlich zumindest einen der Fehler verursacht hat und ich ja ein Radiomodul benötige, um auch mal Radio hören zu können - kann ich das Radiomodul meines alten 740er (Bj. 11/1999, also Facelift) in meinen jetzigen 730er aus 1994 ohne Weiteres einbauen? Oder müssten Anpassungen vorgenommen werden?
(Ich könnte aus meinem verkauften 740er nämlich das Modul dem neuen Besitzer aus dem Kreuz leiern... ;-) )
Das nur mal zum derzeitigen Sachstand bei mir.
Jetzt warte ich erst einmal auf den bestellten ZAS.
hoppla, stimmt. Asche auf mein Haupt.
Ich hoffe übrigens, dass Deine Mutmaßung nicht zutrifft, dass mein Elektrik-Problem mit einer defekten IKE zusammenhängen könnte, wie bei Deinem Urlaubserlebnis vor 2 Jahren. Genug Fehler im Speicher sind ja vorhanden...
@gasi,
danke für die Info. Ich hatte bei der Informationsflut am Samstag vergessen, welche Steuergeräte wir im einzelnen ausgelesen hatten. Und ja, der Tempomat arbeitet auch nicht.
Aber selbst wenn es so wäre, dann ist das Prozedere im Prinzip doch relativ einfach:
Du brauchst lediglich ein funktionierendes IKE; dies wird (vorausgesetzt, die sonstige Peripherie ist intakt) gegen Dein defektes Teil ausgetauscht und dann mit Fahrgestellnummer und Kilometerstand auf Dein Fahrzeug codiert (da gibt’s, wie erwähnt, meist beim Stammtisch in der Nähe Möglichkeiten).
Das alles dauert normalerweise keine halbe Stunde und ist kostenmäßig sehr überschaubar.
Was das Ganze bei mir so verkompliziert hat, war die Tatsache, daß der Wagen gute 400 km weg von mir in der Werkstatt stand, zusätzlich eine codierte Wegfahrsperre vom benötigte, dazu alles über mehrere Personen um einige Ecken und nur häppchenweise lief und somit sehr viel Zeit benötigt hat.
Tja, da hat das Daumendrücken nicht geholfen.
Oder vielleicht doch insofern, dass ich jetzt über den Zustand des 730ers besser im Bilde bin ;-)
Der 7er geht zurück an den Händler. Werde ich ihm morgen mitteilen, möchte ihm nicht heute seinen Feierabend versauen.
Es kamen nämlich noch nach Rückruf meiner Werkstatt ein paar Stirnrunzler meines Werkstattmeisters und seines externen Mitarbeiters hinzu bezüglich der Drehzahl-Unregelmäßigkeiten und hinsichtlich des Getriebes.
Ist damit (und den von mir schon eingepreisten bekannten Unzulänglichkeiten) einfach zuviel für ein Fahrzeug, für das ich gut 6K hingelegt habe.
Insofern werde ich den ZAS nicht mehr einbauen oder das IKE überprüfen und das entsprechende Feedback geben können.
Stattdessen werde ich mir fürs Erste irgendein anderes Fahrzeug suchen müssen (obwohl ich vielleicht schon eines gefunden habe) und werde in Ruhe nach einem E38-7er suchen.
Falls jemand hier ganz dringend und ganz günstig einen loswerden muss, dann...
Tja, ich hatte einen 740i Facelift aus 11.1999. Vollausstattung.
Angeschafft 2007 aus erster Hand. 17 Jahre gefahren.
Gestern für kleines Geld verkauft, letztendlich an einen Kollegen von mir und heute(!) an ihn übergeben. War nicht mehr über den TÜV zu bekommen, umfangreiche Schweißarbeiten nötig, Motorüberholung (Dichtungen), Getriebe nicht mehr ganz ok. Zuviel für mich Nichtschrauber, ein gefundenes Fressen für meinen Kollegen, der selbst schrauben kann und sich den herrichten will. Der hat mir blind ein Gebot gemacht, Zustand egal, dem lief das Wasser aus den Mundwinkeln. Hatte ihm erst abgesagt, weil ich jemandem anderes zugesagt hatte, der sich dann aber nicht mehr gemeldet hatte.
Mit dem war ich glücklich, auch aus dem von Dir genannten Grund. Mein Traumauto. Ich heule innerlich jetzt schon und bereue es, dass ich ihn abgegeben habe. Nach nur 7 Stunden seit Übergabe.
Und klar - wenn ich den noch einmal bezahlbar finde, dann schlage ich sofort zu, überhaupt keine Frage.