Automatikgetriebe und Strassenglätte

[Bastl]

Du meinst die Bremskraftverteilung, nicht die Leistung, wie sie packen - und die liegt i.d.R. bei 70% vorne, 30% hinten, weil es sonst - wie Du da richtig sagtest - zum ausbrechen kommen würde.

Hinten blockierne die Bremsen natürlich auch - tun sie es nicht, bekommst auch keinen TÜV

Mann, was werden hier für krautige Theorien aufegstellt

[Rennsemmel]

Ja Klar! Aber nur unter Normalbedingungen, wie trockener Straße!
Bei Glatteis schaut die Sache schon wieder anders aus!
Grüße KLaus

[-razzle-]

fakt ist, trittst du richtig auf die bremse blockieren alle 4 räder (vom abs abgesehen)! ist dem nicht so, trittst du nicht richtig auf die bremse oder an deinem auto stimmt was nicht.

das die räder vorne wesentlich schneller blockieren ist mir dabei bewusst!

Zitat von Rennsemmel

Das ABS spricht, meines Wissens, erst ab ca 30 KM/h an ?
Grüße Klaus

Das ABS springt an, sobald ein Rad keinen Schlupf mehr hat.

[chatfuchs]

... heftige Geschichten ...

also die Bremse ist immer in der Lage den Vortrieb zu blockieren. Wenn da noch die Räder weiter drehen - dann solltest Du mal RICHTIG!!! auf die Bremse treten. Evtl. war da einfach nicht genug Kraft dahinter.

Auch mit ABS - voll in die Bremse - wenn es sein muss! Nicht streicheln - grins

Gruß
Frank

[Rennsemmel]

Zitat von Lexmaul

Du meinst die Bremskraftverteilung, nicht die Leistung, wie sie packen - und die liegt i.d.R. bei 70% vorne, 30% hinten, weil es sonst - wie Du da richtig sagtest - zum ausbrechen kommen würde.

Hinten blockierne die Bremsen natürlich auch - tun sie es nicht, bekommst auch keinen TÜV

Mann, was werden hier für krautige Theorien aufegstellt

Hallo Sebastian,
da ist nichts Krautiges und auch keine Theorie!
Vorne 100% und hinten ca. 70% Bremswirkung bei einer Vollbremsung, hintere bezogen auf die vordere Bremskraft.
Gruß Klaus

[Rheinpfalz]

Richtig auf die Bremse treten, dann funktionierts und drauf stehen bleiben.

Bei Glatteis zum Bremsen in "N" schalten, weil aus ca. 50 kmH bei "Gas weg" und "Bremsen" noch zuviel Kraft vom Motor (Schubbetrieb) auf die Hinterachse kommt, welche dann nicht gleich blockieren kann.

Mal auf einem großen leeren Parkplatz der schnee- oder eisbedeckt ist ausprobieren.

[Rennsemmel]

Zitat von Rheinpfalz

Richtig auf die Bremse treten, dann funktionierts und drauf stehen bleiben.

Bei Glatteis zum Bremsen in "N" schalten, weil aus ca. 50 kmH bei "Gas weg" und "Bremsen" noch zuviel Kraft vom Motor (Schubbetrieb) auf die Hinterachse kommt, welche dann nicht gleich blockieren kann.

Mal auf einem großen leeren Parkplatz der schnee- oder eisbedeckt ist ausprobieren.

Daaanke lieber Rheinpfalz!
Endlich einer der mir Recht zuspricht
Aber ich trete meine Bremse immer voll durch
Grüße Klaus

[apal]

Hallo. Also erst mal meint man immer,daß das Auto weiterschiebt,wenn man in eine brenzlige Situation kommt. Im übrigen müßten die Räder dann ja auch weiterdrehen,wenn ich auf Glatteis stehe und das ist bei mir garantiert nicht der Fall. Hab das grad mal ausprobiert auf dem Parkplatz vom Tennisheim,der ist wirklich spiegelglatt und hängt auch nach einer Seite. Selbst wenn ich die Bremse auch nur ganz leicht trete,steht das Auto ohne Antriebseinflüße,bergauf wie bergab. Hätt mich auch gewundert,wenns anders gewesen wär. Schöne Grüße Andi.

[apal]

Zitat von Rennsemmel

Hallo Sebastian,
da ist nichts Krautiges und auch keine Theorie!
Vorne 100% und hinten ca. 70% Bremswirkung bei einer Vollbremsung, hintere bezogen auf die vordere Bremskraft.
Gruß Klaus

Hallo. Sorry,aber 70% hinten,das kann ich mir beim Besten Willen nicht vorstellen. Auf dem Bremsenprüfstand vieleicht,aber in Natura sieht das wohl anders aus. Schöne Grüße Andi.