Bei Linkskurven vibriert es unter meinem Fuß

[Chevyman]

Zitat von FrankGo

Aber wie kann man eine Radschraube abbrechen ?

Ganz einfach - wenn man vor Monaten die Schrauben wie blöd angeknallt hat - ohne Drehmomentschlüssel. Oder nach dem "Knack" noch ne halbe Umdrehung...kann ja nicht schaden.
Das vorgeschriebene Drehmoment hast mit einem normalem Radkreuz ruckzuck überschritten, und mehr hält auch nicht besser - dafür reißt die Schraube halt ab.
Abgesehen davon sind die BMW Felgenschlösser - ein Zuliefererteil!! - sowieso Mist.

[FrankGo]

Erzähl mir nichts von Felgenschlössern .....

Ich habe eine Felge verloren, weil das Felgenschloss trotz vier kostenfreier Schlüssel aus den USA nicht raus kam.

Laut Werbung sind die Felgenschlösser "ausbohrsicher" und "nicht anschweißbar".

Tja.... die haben Recht.
Selbst ein für solche Fälle spezielle gehärteter Bohrer hat an dem Material gerade mal einen Kratzer hinterlassen. ....

Es gab keine Alternative, als die Felge aufzuschneiden.

Lieber wäre es mir gewesen, das Teil würde abbrechen.

[Chevyman]

Für dich ärgerlich, aber so gesehen hat das Schloss seine Aufgabe perfekt erfüllt
Die Meisten gehen mit einer innen konischen Nuss runter - das Teil draufschlagen und drehen. Neuere Schlösser haben einen drehbaren Außenring der das wieder verhindert....
Oft geht es mit einem simplen Schlagschrauber - so ein manuelles Teil zum draufhauen - bischen Hirnschmal, etwas Passendes aus der Werkzeugkiste und die Schraube ist lose
Aber das original Zeug....kein großes Hinderniss. Die neuen Schlößer vom F01 mit dem Wellenprofil sind lustig - da reißt der Adapter schon mal beim festziehen....

[FrankGo]

Ja, das Schloss war unknackbar....

Wir haben es mit allen, wirklich allen sinnvollen Mitteln probiert....

Schlagschrauber: keine Reaktion.

Mit Hebel versucht raus zu drehen:
VIER ausgewachsene Männer haben den Hebel drauf gedrückt und wir zwei haben gaaaaaaanz langsam versucht zu drehen: Schlüssel habt sich raus.

usw....

Tolle Dinger die von McGard.
 McGard - Zuordnungsliste für Radsicherungen - Kundenservice

PS: Ein normaler Bohrer, den ich mit der Flex geschärft habe hat nach mehreren Minuten eine tiefere Kerbe hinterlassen, als der Spezial-Bohrer.
Aber halt nur ca. 0.2mm tief und dann war Schluß.
Das Zeugs ist echt gut.... und meine Felge nun hin.

Als der Druck der Felge vom Schloss weg war konnten wir das Schloss mit der Hand auf drehen.

[achimle]

[quote=FrankGo;1238362]Das haben wir mit Beitrag #3 und #4 schon abgeklärt.

Defekte Radlager machen sich nicht nur im Bereich zw. 80 und 120km/h bemerkbar.


Ok.Da hab ich jetzt auch was.
Ich hab das radlager rechts erneuern lassen,lenkhebel,pendelstütze und hinten dämpfer mit domlager sind auch neu.

Nach ner woche merke ich nach ca 5km fahrt, das es auch anfängt zu vibrieren bzw kratzen. Ganz leicht, aber hörbar und zu spüren.
Wenn ich in linkskurven fahre, läßt es ein wenig nach(aber immernoch da).

So, jetzt die frage.
Ist das neue lager defekt