Wintersaisonschrauberei Teil 2

[opa12]

Also normales Silikon kommt mir sicher nicht in irgend einer Art und Weise an meinem 7er!!
Alleine schon wegen dem erwähntem Essigsäure Problem und was das Zeug mal dran war bringt man es ja fast nicht mehr runter.,
Und vor allem viel Spass wenn du an die mit Silikon zugeklebten Dichtungen wieder mal ran musst.
Lg Franz

[monza180]

wie tempearturstabil ist das zeug denn

Hier mal ein Datenblatt von dem von mir bevorzugtem Silikon.



Hab damit mal meine GSE-Abdeckungen an die Schweller von meinem Monza geklebt.
Von unten mit Einpressmuttern verschraubt und die Seitenteile angeklebt.Hab die nach drei Jahren abgemacht zum Lackieren und da war keinerlei Rost oder Korosion zu erkennen.
Auf blankem Blech ist das sicher möglich,aber auf Lack nach meiner Erkenntnis eher unwahrscheinlich.
Und vom Temperaturbereich sollte das wohl auch passen.

und was das Zeug mal dran war bringt man es ja fast nicht mehr runter

Eben,aus diesem Grund Silikon.
Und Dichtflächen müssen ja eh gereinigt werden und da bekommt man Silikon auch wieder runter.

Außer Opel hat VW auch so ein Dichtmittel im Angebot welches auch sehr stark nach Essig riecht.
Kann ja sein das die Zusammensetzung ein bisschen anders ist als von Allerweltssilikon,aber die benutzen dieses offentsichtlich mit Essigsäure versetzte Mittelchen auch auf Metallflächen.

MFG Sönke

[chevy57]

Am besten geht Ofensilikon
Kartusche ca 9 Euro hat alle Vorteile von Silikon und ist Tempbeständig bis 300°
Gibts in Rot und Schwarz.
Thomas

[Bastl]

Da lob ich mir doch das gute Dirko...

Dirko-S Profi Press HT

Hochleistungsfähige, dauerelastische Dichtmasse
auf Silikonbasis.

Temperaturbeständigkeit:
-50 °C bis +250 °C (kurzzeitig auch +300 °C).

Hochleistungsfähiges, dauerelastisches und neutrales Silikonsystem
mit sehr gutem Haft- und Klebevermögen – auch
auf Kunststoffen. Für Motor, Getriebe, Achsen, Fahrgestell und
Karosserie. Auf moderne und leistungsfähige Motoren abgestimmt.
Durchhärtezeiten: ca. 4 mm in 24 Stunden – für eine
schnellere Inbetriebnahme. Auch zur Herstellung individueller
Dichtungen, die direkt aufgespritzt werden.
• Nicht korrodierend an Aluminiumlegierungen, daher für
moderne Leichtmetallmotoren geeignet
• Beständigkeit gegen Ozon, extreme Witterungseinflüsse,
kaltes und heißes Wasser, Salzwasser, Fette und Mineralöle
(auch mit Zusätzen), aliphatische Kohlenwasserstoffe und
Reinigungsmittel, schwache Säuren und Laugen sowie viele

andere Chemikalien

150 Grad Maximalbelastung halte ich in manchen Bereichen sogar für zu wenig!

Mit dem Rost auf lackierten Stellen hast Du Recht, aber lass da nur ein wneig den Lack beschädigt sein, dann wirst Du Probleme bekommen.

Essigsäure enthält handelsübliches Silikonzeugs übrigens nicht, sondern es bildet in Reaktion Essigsäure

[monza180]

Da lob ich mir doch das gute Dirko

Ich geb ja zu das ich das auch ins Auge gefasst hatte,nachdem hier im Forum so gut darüber geschrieben wurde.
Leider haben aber beide Autozubehörläden hier in der Nähe Dirko Produkte nicht auf Lager.
Hätte ich dann bestellen müssen oder im Netz kaufen.Da ich aber unbedingt fertig werden wollte habe ich zu dem bewährten Hausmittel gegriffen.
Hier ist das Datenblatt von dem zweiten Silikon was wir so benutzen.



Diese beiden Silikone sind also oxim-vernetzt und alcoxy-vernetzt.
Dazu steht dann folgendes im Wiki:

Oximsysteme sind mittlerweile der Begriff für neutral aushärtende („neutralvernetzende“) Silikondichtstoffe geworden. Sie spalten chemisch relativ inerte Ketoxime ab, die auch empfindliche Substrate wie zum Beispiel in der Elektronikindustrie nicht angreifen. Überall dort, wo die chemisch aggressiveren Abspaltungsmoleküle wie Essigsäure und Amin nicht erwünscht sind, hat man mit Oximsystemen eine gute Chance, eine funktionierende Abdichtung zu gewährleisten. Die Diskussion um die mögliche Toxizität der Abspaltungsprodukte (MEKO) ist noch nicht abgeschlossen.

Die Alkoxysysteme sind eine der jüngeren Entwicklungen auf dem Gebiet der feuchtigkeitshärtenden Silikone. Sie spalten niedere Alkohole ab und riechen daher beim Aushärten kaum wahrnehmbar. Diesen Vorteil muss man sich mit dem Wegfall des „Geruchsindikators“ für vollständige Aushärtung erkaufen, den die älteren Systeme chemiebedingt noch in sich tragen. Alkoxyhärtende Silikone zeigen eine vielseitige Haftfähigkeit, auch auf diversen Kunststoffen, Lacken und Beschichtungen.

Also beides chemische Verbindungen ohne Essigsäure.Und wenn das Zeug selbst für die Elektroindustrie zugelassen ist dann wird das wohl passen.

Ich kann ja noch mal in einem Jahr berichten ob die Dichtungen noch dicht sind.
Und mit der Temperatur denke ich auch nicht das es ein Problem geben wird.Die Dichtungen sitzen jeweils auusen am Motor also weitmöglichst weg denZylindern.
Da das Wasser an dieser Stelle ja kaum die 150 Grad Grenze knackt sollte das passen.
Wie gesagt hatte damit schon Ölwannendichtungen eingesetzt und da wird das Silikon ja noch stärker belastet,durch den Benzingehalt im Öl und die höhere Temperatur von Motoröl gegenüber Kühlwasser.

MFG Sönke

[skel@on]

@monza180;

sauber Dokumentiert und Illustriert - so macht der Winter lesenderweise Spass