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BMW 7er, Modell E38 |
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13.12.2011, 10:34
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#21
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 26.11.2009
Ort: Arnsberg
Fahrzeug: Alpina XD4 & Daimler
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7er fahren und über 150€ jammern...
Gibt es vllt einen Extra-Thread zum ACC, mich würde die Funktionsweise und der Aufbau sehr interessieren.
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13.12.2011, 10:50
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#22
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V12-infiziert
Premium Mitglied
Registriert seit: 28.07.2007
Ort: Warendorf
Fahrzeug: 2014 760Li, 1984 745i, 2019 320d, 2008 Opel Vectra C Caravan, 1998 Mercedes-Benz SL 280, 2003 Mercedes-Benz 320 Sportcoupé, 1990 VW Golf 2 Special 1.8
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__________________
Viele Grüße
Sebastian
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13.12.2011, 11:00
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#23
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Moderator
Registriert seit: 22.07.2006
Ort: Ruhrgebiet
Fahrzeug: S50B32
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13.12.2011, 11:07
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#24
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 26.11.2009
Ort: Arnsberg
Fahrzeug: Alpina XD4 & Daimler
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Ich habe mich etwas falsch ausgedrückt, natürlich weiss ich was ACC ist und wie es funktioniert, mich interessierte spezifisch beim E38, was es konnte, wo es saß, wie es von aussen aussah, etc.
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13.12.2011, 11:15
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#25
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V12-infiziert
Premium Mitglied
Registriert seit: 28.07.2007
Ort: Warendorf
Fahrzeug: 2014 760Li, 1984 745i, 2019 320d, 2008 Opel Vectra C Caravan, 1998 Mercedes-Benz SL 280, 2003 Mercedes-Benz 320 Sportcoupé, 1990 VW Golf 2 Special 1.8
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Hir siehst Du es bei meinem ehemaligen E38 - der Alpina-Spoiler musste angepasst werden, weil es das so vom Hause aus nicht gab:
Es funktionierte bis 180 km/h, kann keine Vollbremsungen, kann nicht bis zum Stillstand bremsen, hat es akustisch nicht signalisiert, wenn es knapp wurde (bin ich beim E65 sehr froh drum), hat in Kurven schneller mal ein Vorderfahrzeug verloren (Messbereich war noch recht eng).
Aber ich war schon zufrieden damit - wobei es zum Teil echt lahm war, d.h. wenn der Vordermann die Spur wechselte, brauchte es sehr lange zum reagieren - ebenso beim reinziehen in die eigene Spur.
Aber war schon brauchbar auf der BAB und zum Teil Landstraße.
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13.12.2011, 16:44
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#26
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 06.01.2005
Ort: b Bielefeld
Fahrzeug: 740iL 11/00 (E38) Prins LPG
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Zitat:
Zitat von ChevChelios
..., mich interessierte spezifisch beim E38, was es konnte, wo es saß, wie es von aussen aussah, etc.
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Schau Dir dafür mal Edwins YouTube-Video an, hier
http://www.7-forum.com/forum/4/acc-a...deo-91261.html
in #001 verlinkt.
__________________
Sapienti sat.
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13.12.2011, 22:59
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#27
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Neues Mitglied
Registriert seit: 20.09.2011
Ort: Gifhorn
Fahrzeug: e38 740D (04.01)
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Zitat:
Zitat von ChevChelios
7er fahren und über 150€ jammern... 
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Ja sry... Aber ich bin nur Schüler und finanziere mir das Auto KOMPLETT selber 
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13.12.2011, 23:10
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#28
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schraubt mit Leidenschaft
Registriert seit: 07.05.2009
Ort: Kelkheim
Fahrzeug: e38-750i (06.95)
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Dann hoffe ich für dich, das dir die turbos, von denen der 740d zwei hat, niemals verrecken, sonst haste es mit ganz anderen Beträgen zutun.
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14.12.2011, 13:18
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#29
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 17.04.2009
Ort: München
Fahrzeug: E38-740 (97er) mit BRC-Anlage und diversen anderen Neuteilen! :-)
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Ein 740d ist als Schüler ja schon ne ganz schöne Hausnummer.
Was machst Du wenn Du arbeitest? Kaufst Du Dir dann ein
Kreuzfahrtschiff? 
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22.12.2011, 14:27
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#30
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Neues Mitglied
Registriert seit: 20.09.2011
Ort: Gifhorn
Fahrzeug: e38 740D (04.01)
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Zitat:
Zitat von allesschrauber
Dann hoffe ich für dich, das dir die turbos, von denen der 740d zwei hat, niemals verrecken, sonst haste es mit ganz anderen Beträgen zutun.
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  Hab die erst vor 3000KM neu gemacht  Also hab neue Turbos drinne Auspuffanlage neu gemacht (teilweise) neue Scheiben rein gemacht und so.. Und Das mit den Turbos belief sich auf 1500 Euro (für beide). Ich habe aber auch alles soweit selber gemacht. Sprich das ein und ausbauen
@jayjay27: Wenn ich mein Abi fertig haben und das Studium absolviert habe, will ich mir dann nen Cl 65er holen  also so plane ich es zumindest 
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