Wischergestänge fest.

asscon · 21.10.2011, 15:20

Hmm, wie lange hatte der Rostlöser denn Zeit zu wirken? Hat er beide Seiten und die Mechanik geflutet? Wenn ja, gibt es nur 2 denkbare Gründe. Die Zeit hat nicht gereicht oder der Motor ist fest. Noch würde ich da nicht aufgeben! Zerlegen wie beschrieben und drauf mit dem Rostlöser! Hast ja noch das ganze WE.
Ist denn etwas davon zu merken das der Motor arbeitet? Ruhig mal den Wischerarm wieder auf die Verzahnung stecken und mit Gefühl die Bewegung unterstützen.

dieselflo · 21.10.2011, 15:24

...echt alles geflutet. Ca. 1,5 Stunden vom Ende der Arbeiten bis zu meinem letzten Versuch...der Motor arbeitet, er schafft es immer so 1/4 des Wegs, danach geht es weiter, wenn man von Hand nachhilft, wobei da schon ziemlich Kraft nötig ist (man spürt aber deutlich, dass man nicht gegen, sondern mit dem Motor arbeitet).

Wochenende ist mit Proben, Konzerten und Arbeit verplant, so wie meistens...mal sehen, evtl. kann ich am Sonntag nochmal an den Motor ran.

Gruß dieselflo

boxerheinz · 21.10.2011, 15:27

Tausch das Gestänge sammt Motor und gut ist es.Alles andere ist Nervenaufreibend.
Ja ich weiß,ich hab leicht Reden.Hab ja alles zu Hause.

McTube · 21.10.2011, 15:40

Zitat:

Zitat von boxerheinz

Doch das geht.

Allein den Deckel vom Lüfterkasten herunterzubekommen würde doch mindestes Geweih abbauen bedeuten?!

boxerheinz · 21.10.2011, 15:46

Das weiß ich nicht,da ich Wariante Blech hoch biegen gewählt hatte.
Aber vom Platz her könnte es ohne Geweih abbauen gehen.

asscon · 21.10.2011, 15:48

Boxerheinz wird schon seine Gründe für die angewendete Gewalt gehabt haben

Wenn ich Ihn richtig verstanden habe, hätte er die hinteren Klammern des Lüftergehäuses nicht mehr montieren können. Dann gehe ich mal davon aus das er die äußere "Platte" schon demontiert hatte.

Edit: wohl doch nicht... Hat den niemand beim V12 mal auf die Sanfte gemacht? Erfahrungen mit dem V8 sind auch willkommen!!!

boxerheinz · 21.10.2011, 15:53

Ich habe Lediglich die Schutzplatte,die lose davor ist entfernt u.mir das ganze etwas genauer angesehen.Abgefühlt wo wie welche Klammer sitzt,und entschieden das Blech hoch zu biegen.Wo es noch einmal eng wird wenn das Wischergestänge sammt Motor zwischen Lüftungskasten und Spritzwand raus gezogen wird.Da muss man ein klein wenig nach helfen.Nur die Schraubarbeit ist nicht schlimm.

--750il-- · 18.06.2015, 15:56

da ich mich auch gerade um die sache kümmer und gegen ende sommer mein gestänge wechseln möchte hatte ich mir parallel eins besorgt, dass ich gerade überhole..

dabei bin ich nach tausch des lagers direkt am motor und angrenzender stange auf den fakt gestoßen, dass das gestänge im prinzip fest sitzt, also sich die mechanik ohne motor gar nicht bewegen lässt. jetzt habe ich auch die bolzen aus dem gestänge gedrückt, welche auch teilweise angerostet waren. die dichtungen sind sehr hart und eine war eingerissen.
gibt es diese dichtungen einzeln, bzw. passenden ersatz? auch lohnt es sich das x gelenk ordentlich im öl zu tunken. die messingbuchsen habe ich lediglich gereinigt und mit fett benetzt. die stangen die darin laufen mit feinem schleifpapier und wasser vom rost und schmutz entfernt. früher oder später muss man das allerdings altersbedingt bei allen gestängen machen, auch bei wenig km. zumindest läuft die mechanik ejtzt wieder butterweich und ohne spiel.
ich erinner mich aber bei meinem 740i war das ergebnis alleine nach tausch des lagers am motor und entsprechender stange schon wieder fast geräuschlos.

beim 750 hat das aber wohl bisher generell noch niemand gewechselt, zumindest nicht mit sh.

asscon · 18.06.2015, 16:42

Welche Dichtungen meinst du denn? Die O-Ringe die oben auf den Buchsen sitzen? Die bekommst du nicht bei BMW. Zumindest nicht speziell für das Wischergestänge. Ausmessen und anderweitig besorgen. Beim O Ringhändler deines Vertrauens z.B.

Zu deiner Aktion mit dem Abschleifen der Wellen: Ich hab mich ausführlich mit diesem Thema beschäftigt und kann mir nicht vorstellen das deine Aktion zielführend ist. Ein derart vorgeschädigtes Teil wieder in ein Fahrzeug einzubauen, würde mir im anbetracht der schwierigen Montage nicht im Traum einfallen. Da würde ich eher in desn sauren Apfel eines sehr teuren Neuteils beißen. Schau dich nach einer guten gebrauchten Mechanik um. Zerlege sie und schmier vor allem die Beifahrerseite gut ab und ersetze den O-Ring. Den sollte man dann auch regelmäßig kontrollieren, er ist die Ursache des Übels.
Sobald da Rost an den Wellen ist, war es das in meinen Augen. Da geht nur noch eins, Buchsen und Wellen tauschen. Leider hat sich auch dieses Projekt durch meine Erkrankung extrem verzögert...

--750il-- · 18.06.2015, 19:58

zu den langzeitqualitäten habe ich keine referenzen.. ich denke aber dass dieses teil so wie es jetzt funktioniert, ohne spiel in den komponenten, dies auch zukünftig weiterhin so tun wird, da der istzustand durch die neue fettung erstmal für längere zeit so bleiben wird. bei einsetzen einer neuen dichtung (ja die oben um die bolzen) bleibt das fett auch lange in der position wo es hingehört. oder was wären da deine bedenken?