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BMW 7er, Modell E38 |
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12.11.2011, 20:34
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#21
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LPG-Fahrer
Premium Mitglied
Registriert seit: 21.10.2006
Ort: Troisdorf
Fahrzeug: E38 740i (12/00) LPG, 850 20V Kombi (Volvo), GOLF 6 (1,4 L)
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Meine SHZ wurde am 08.04.2004 mit der TN 64 12 8 385 529
ersetzt. Die TN steht auf der Rechung, im ETK finde ich die
allerdings nicht...
erbaut war vorher auch schon eine Nachrüst SHZ, orignal bei
BMW verbaut, die 2003 eingebaut wurde. An der hatte der
Vorbeitzer keine lange Freude.
Gruß,
Andreas...
Geändert von angro (12.11.2011 um 20:49 Uhr).
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12.11.2011, 22:17
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#23
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LPG-Fahrer
Premium Mitglied
Registriert seit: 21.10.2006
Ort: Troisdorf
Fahrzeug: E38 740i (12/00) LPG, 850 20V Kombi (Volvo), GOLF 6 (1,4 L)
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stimmt, da ist dieses Heizgerät mit dabei. Danke!
Ich bin mir ziemlich sicher, dass meine Betriebstoffpumpe
defekt ist. Mal schauen, was sich in den nächsten Tagen
ergeben wird. Ob das eine TT C ist, kann man da aber
auch nicht sehen...
LG,
Andreas...
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13.11.2011, 12:21
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#24
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 02.03.2011
Ort: Osnabrück
Fahrzeug: E38 728 01.1996 LPG Landi Renzo Omegas & Aprilia SR 50 LC :-)
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Zitat:
Zitat von E-38er
Ich klinke mich hier mal mit ein. Mein E38 hat eine nachgerüstete Eberspächer B5W verbaut. Als Bedieneinheit ist diese Modelluhr verbaut.
Die Standheizung funktoniert garnicht. Wenn ich auf Direkt heizen drücke, läuft die Zeit auf dem Display runter. Ab & zu höre ich noch kurz die Wasserpumpe beim anstellen. Mehr passiert nicht.
Fehler auslesen habe ich schon versucht; das Ding zeigt keinen Fehler an.
Hat vielleicht einer einen Tipp für mich, wo ich mit der Fehersuche anfangen könnte ?
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So: Hab beim Bosch Dienst angerufen und denen erklärt was ist.Ausserdem gab ich ihnen Daten von Steuergerät & Heizung. Die sagten sofort: Können wir auslesen, komen sie man. Als ich dann da war, kam die ernüchterung: Können wir leider doch nicht auslesen.
Dann hab ich mich gestern mal selbst auf Fehlersuche begeben. Ergebniss: Das Verbrennungsluftgebläse lief nicht an. Also hab ich es ausgebaut. Die Kabel an die Batterie gehalten und nichts tat sich. Dann habe ich den Motor am Gebläse geöffnet und ihn mit Druckluft saubergeblasen. Den Motor noch mit der Hand vorsichtig gedreht und etwas Fett an die Lagerbuchse gemacht. Schon lief er wieder.
Gerade habe ich wieder alles zusammengebaut. Auf Sofortheizen gedrückt und ab gings. Nu lüppt die olle B5W wieder 
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13.11.2011, 14:56
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#25
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LPG-Fahrer
Premium Mitglied
Registriert seit: 21.10.2006
Ort: Troisdorf
Fahrzeug: E38 740i (12/00) LPG, 850 20V Kombi (Volvo), GOLF 6 (1,4 L)
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Du siehst, manchmal kann es so einfach sein.
Schade, dass beim  sich keiner mehr die Mühe
macht wenigestens mal nachzuschauen und ein
wenig nachzudenken. Einfach tauschen und den
Kunden zahlen lasse, so einfach machen die sich
das...
LG,
Andreas...
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