Motorraum: Kompression auf Zyl.1 gleich NULL

[Winni]

Zitat von guido s

...nsu existiert doch nicht mehr ...

Öhm, ich hab' irgendwo gelesen, NSU gäbe es wieder.

[Jippie]

Zitat von amnat

Die gibts wohl nur in Sammlerfahrzeugen oder aber gewulfft.

Nö. Der Motor muss ja nicht genauso alt sein. Einfach mal gucken wie lange der unverändert gebaut wurde. (Bin kein M52-Experte, aber ich glaube der wurde unverändert bis 2001 gebaut.)
Aber hast schon recht: Dürften kaum noch welche unterwegs sein mit weniger als 150000 km.

Andererseits: Wenn man irgendwo einen Motor bekommt wird der nicht über 200.000 gelaufen haben, sonst hätte ein seriöser Schlachter ihn gar nicht ausgebaut.
Womit wir wieder bei der Glaubensfrage wären...
Ist halt wie beim Essen auch: Besser nur beim Schlachter Deines Vertrauens kaufen.

Gruß Jippie

[V8Verdacht]

Es wird der Kipphebel des Einlassventils Zylinder 1 gebrochen sein.
Bau mal den Zylinderkopfdeckel ab, dann siehst schon was.

[alexis sorbas]

Der hat keine Kipphebel.

[brithling109]

Wir hatten das Problem bei 300 TKM. Auto fährt seit 1 Stunde wieder .
So siehts aus, wenn Du es reparieren möchtes, wir hatten auch kein spezial Werkzeug.

 http://www.7-forum.com/forum/album.html?albumid=4275

[V8Verdacht]

So ein kleiner Abbruch am Ventil ist mir noch nicht bekannt. 300000, ob da nicht bald andere Ventile folgen. Bei meinen e 24 gabs immer nur Totalabriss oder Kipphebelbruch, aber letztere hat er ja nicht.

[V8Verdacht]

Zitat von brithling109

Wir hatten das Problem bei 300 TKM. Auto fährt seit 1 Stunde wieder .
So siehts aus, wenn Du es reparieren möchtes, wir hatten auch kein spezial Werkzeug.

 http://www.7-forum.com/forum/album.html?albumid=4275

Schreib mal was dazu wie die Ventilführungen sind , Sieht ja nach einem Spannungsriss infolge einer Überhitzung aus die dann in einem Abruch endete.
Wie habt ihr die Nockenwellen ohne Spez werkzeug fixiert..... Anfänger könnt ihr ja nicht sein. Sieht ja nach ner sauberen Arbeit aus, wenn er wieder ordnungsgemäß läuft. Erzähl mal was.

Worin seht ihr die Ursache? LPG? zuwenig Gas?Einspritzvertil defekt?

[brithling109]

Die Ursache des Defektes, sind unserer Meinung nach, def. Schafftdichtungen. Wie man auf der Oberseite der Ventile sieht, starke Verkrustungen, die durch das Oel entstanden sind. Am gebrochenen Ventil, war eine Verkrustung ab, so dass man davon ausgehen kann, dass sich diese Ecke zwischen Ventil und Ventilsitz gesetz hat, und dadurch der Schaden entstand. Bekanntes Problem, wenn die Auslassventile nicht mehr abdichten. Das ist halt wie immer im Leben, man weiß, ja er braucht Oel, aber er fährt. Also wartet man immer so lange, bis es nicht mehr geht. Jedoch ist der Vorsatz immer genau das Gegenteil

Zu Mager ist er nicht gelaufen und ob Gas oder Benzin egal. LPG hat nur so einen schlechten Ruf, weil die meisten Umrüster nicht in der Lage sind, die Anlage richtig einzustellen. Leider, die meisten.

Für die Nockenwellen, haben wir uns selbst etwas gebaut, leichter zu schrauben anschließend mit einem feinen Lineal gemessen, ob alles im Lot, nach der Montage. Mehrfach an der Kurbelwelle gedreht und alles immer OT. So muss es sein.

Anfänger, wir??? Na ja, einer ist Dpl. Ing. Mechatronik, Telekommunikationstechniker und ich Informatiker. Aber so ein Motor ist ja recht einfach. Die Vanos ist etwas Tricky, aber der Rest ist wie bei allen anderen Verbrennungsmotoren. Ergänzt wird es nur durch die Regelelektronik (Lambda / Einspritzung statt Vergaser etc.)

[SashInDaTash]

sodele, heute war ich beim Endoskopieren.
siehe da - es ist ein Ventil (Auslass) verschmort. sieht so ähnlich aus wie bei brithling109...
Das ist schon mal nicht das allerschlimmste.
kurze Zwischenfrage - könnte man theoretisch das Eingangsventil abklemmen und noch 1000km fahren? dann könnte ich das Auto erst mal bei nem Kumpel abstellen und im Urlaub weiterschrauben? dumme Idee?

[knuffel]

Zitat von SashInDaTash

dumme Idee?

Kurze Frage , kurze Antwort : Yupp!