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BMW 7er, Modell E38 |
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16.03.2012, 20:44
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#21
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 04.02.2012
Ort: Frankfurt am Main
Fahrzeug: 728iA FL, C180, 318iE91, C4
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Also wenn du am DME-Relais keinen Saft hast, kann er nicht laufen. Wenn du im Umgang mit dem Multimeter nicht ganz sicher bist, dann laß mal einen El. nachsehen, bevor du das gute Stück im Baggersee versenkst. Selbst wenn es geraucht hat, glaube ich nicht, das deine SGs hin sind. Du mußt die Kl. 30 Leitung Schritt für Schritt bis zur Batt. verfolgen.
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16.03.2012, 20:48
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#22
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Mitglied
Registriert seit: 21.12.2011
Ort: Berlin
Fahrzeug: E39 530iA, E60 545iA, F01 730D
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Zitat:
Zitat von Bmwkrank
mit dem auslesen ist so eine sache. also wenn ich mitm lappi nicht rein komme ist es erstmal nur ein hinweis dafür das, dass steuergerät nicht mehr mit strom versorgt wird. sollte allerdings strom anliegen am stg. und ich komme nicht rein hast du ein problem denke ich
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Okay, wie äußert sich so ein defekt der DME? Unsinnige Fehlereinträge?
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16.03.2012, 20:49
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#23
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Freude am Basteln
Registriert seit: 25.11.2007
Ort:
Fahrzeug: Smart 450 CDI. Und er läuft und läuft. 345.000 Km als dreizylinder Diesel und BMW e66 750Li N62 FIN DT18857 EZ: 2006
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16.03.2012, 20:51
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#24
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Freude am Basteln
Registriert seit: 25.11.2007
Ort:
Fahrzeug: Smart 450 CDI. Und er läuft und läuft. 345.000 Km als dreizylinder Diesel und BMW e66 750Li N62 FIN DT18857 EZ: 2006
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Zitat:
Zitat von VR6BLN
Okay, wie äußert sich so ein defekt der DME? Unsinnige Fehlereinträge?
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vielleicht so: geh mal raus und versuche ihn zu starten
ne spass. das kann keiner genau sagen. entweder man kommt rein oder eben nicht. wenn nicht=kein strom, wenn doch = schwein gehabt evtl.
wenn nicht und es kommt strom am dme an = kreditkarte missbrauchen
aber was mir einfällt. Du hattest doch das problem schon einmal und das ohne rauchzeichen?!
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16.03.2012, 21:17
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#25
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Mitglied
Registriert seit: 21.12.2011
Ort: Berlin
Fahrzeug: E39 530iA, E60 545iA, F01 730D
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Ja, da lag es aber wahrscheinlich an der Batterie. Zündfunke und Sprit habe ich damals gehabt.
Diesmal habe ich nichts. :(
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16.03.2012, 21:20
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#26
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Freude am Basteln
Registriert seit: 25.11.2007
Ort:
Fahrzeug: Smart 450 CDI. Und er läuft und läuft. 345.000 Km als dreizylinder Diesel und BMW e66 750Li N62 FIN DT18857 EZ: 2006
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besser ist wirklich du checkst die sicherungen unterm sitz...wusste zwar auch nicht das da welche sitzen aber man lernt nie aus 
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16.03.2012, 21:42
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#27
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Mitglied
Registriert seit: 21.12.2011
Ort: Berlin
Fahrzeug: E39 530iA, E60 545iA, F01 730D
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Ja, werde morgen berichten... Kann mir zwar nicht vorstellen, dass unterm Sitz solche wichtigen Sicherungen sitzen, aber naja...
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16.03.2012, 21:50
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#28
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Mitglied
Registriert seit: 21.12.2011
Ort: Berlin
Fahrzeug: E39 530iA, E60 545iA, F01 730D
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So.... habe im Internet gelesen... auch verschiedene Threads gelesen...
Da steht was von Manipulationsschutz im EWS, wenn ein Kurzschluss ausgelöst wurde.
Lösung wäre ein Abgleich der EWS und DME.
protection manipulation ews [ 3er BMW - E46 Forum ] - www.BMW-Syndikat.de [ Forum ]
Ich hoffe, dass es daran liegt. Mal schauen wann ich die Gelegenheit habe, den Fehlerspeicher auslesen zu lassen.
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16.03.2012, 21:55
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#29
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seit 19.2.19 Nichtraucher
Premium Mitglied
Registriert seit: 23.05.2009
Ort: Kappel |bei VS
Fahrzeug: E38 - 740d Bj.12/99, Suzuki Ignis 04/20, TEC 585 Ducato244 m.4HP20
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je nach dem wo du sitzt... gibt es meist jemanden in der nähe der dir das schnell machen kann 
stammtisch oder ein schrauber mit laptop
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16.03.2012, 22:00
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#30
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Mitglied
Registriert seit: 21.12.2011
Ort: Berlin
Fahrzeug: E39 530iA, E60 545iA, F01 730D
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Den Meister habe ich ja schon gefunden. Hoffe es liegt wirklich daran. Ich berichte, falls es was neues gibt.
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