BMW 7er, Modell E38 |
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24.09.2013, 17:40
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#21
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seit 19.2.19 Nichtraucher
Premium Mitglied
Registriert seit: 23.05.2009
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Fahrzeug: E38 - 740d Bj.12/99, Suzuki Ignis 04/20, Iveco Daily 70C17Bj. 11, Dacia Dokker Express Bj. 03/17, Piaggio X9 500 Bj. 01, TEC 585 Ducato244 m.4HP20
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also "gut" ist geprahlt
aber den Dieselkühler weg, den Servolenkungsausgleichbehälter weg und die HD-Pumpe abschrauben... alles beiseite legen und Peng, mit ner guten Taschenlampe siehst du das Teil endlich mal und was man sehen kann, das kann man auch erreichen
ach ja... die HD-Pumpe kannst du nicht verstellen... so ganz aus versehen... das ist zum Glück keine olle Verteilerpumpe mehr... die Einspritzzeiten macht die DME über die Injektoren
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24.09.2013, 19:27
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#22
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Freude am Fahren
Premium Mitglied
Registriert seit: 10.02.2006
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Danke für die Infos. Werde ich morgen gleich mal ausprobieren
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Grüße aus Effeltrich
Steffen
In Gedanken bei Dir, lieber Vater, wir werden Dich vermissen.
Für immer eingeschlafen am 16.11.2011
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25.09.2013, 17:14
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#23
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 04.09.2012
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Fahrzeug: BMW E38 740i bj 00 / Renault Megane bj 98
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@ PacificDigital
Okay recht hast, nur kam es mir so vor als wenn oft der turbo in verdacht steht, und da ich kein hab und den selben ärger hab dachte ich, das der schon ma rausfällt
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25.09.2013, 22:42
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#24
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Freude am Fahren
Premium Mitglied
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..mich hat heut mein Spezl gefragt, ob man die Stange auch wieder einhängen oder befestigen kann. Ist dies überhaupt möglich, mein weiß es auch net.
Könnt ihr mir da bitte nochmal helfen (und ein paar Bilder wären auch net schlecht)?? Danke nochmal
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25.09.2013, 23:02
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#25
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seit 19.2.19 Nichtraucher
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ja, die Stange ist auf beiden Seiten mit einem Sicherungsring (Seegering) gesichert... hier 2 neue drauf und fertig
Bilder habe ich keine... da unten ist es dunkel und ich hatte nie ne Cam dabei *zugeb*
also: Bolzen mit Nut... da kommt die Stange drauf und dann der Sicherungsring... fertisch
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26.09.2013, 09:01
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#26
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Neues Mitglied
Registriert seit: 14.09.2013
Ort:
Fahrzeug: b
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So, ich habe nochmal mit dem Meister von BMW telefoniert, der meinte ich sollte jetzt erstmal tausend km fahren und dann nochmal auslesen kommen. Das werde ich tun, aber im Prinzip fährt er genauso schlecht wie vorher, beschleunigt machmal gar nicht, dann wieder fast normal, dann er zieht wieder, aber ziemlich bescheiden, es ist zum Mäuse melken, und ich glaube nicht, dass dies nach tausend km besser ist.
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26.09.2013, 15:51
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#27
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seit 19.2.19 Nichtraucher
Premium Mitglied
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Wenn du nicht so weit weg wärst.... dann hätte ich mal nach geschaut ob ich was finde... aber Luftlinie 250km, das dürfte zu viel sein... auch wenn du 1000km fahren sollst
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27.09.2013, 08:47
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#28
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Neues Mitglied
Registriert seit: 14.09.2013
Ort:
Fahrzeug: b
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Moin, danke für das Angebot, es sind glaube ich, sogar über 350 km zu fahren. Aber wenn die Verzweiflung nur groß genug ist Aber jetzt steht er eh wieder in der Werkstatt, während des Auslesens ist ein Kühlschlauch geplatzt, da habe ich ihn gerade dagelassen, der Meister ist aber ziemlich davon überzeugt, dass es es ein Problem mit den LMM`s ist, auch wenn die von Bosch sind, das hätte er in der Vergangenheit immer wieder erlebt, er tauscht jetzt mal von einem der läuft. Andere Sachen vie VNT`s AGR hat schon ausgeschlossen beim letzen Besuch.
Geändert von Wolfrabe (27.09.2013 um 09:42 Uhr).
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27.09.2013, 20:29
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#29
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keep rockin' V8
Registriert seit: 21.12.2006
Ort: Ingolstadt
Fahrzeug: 740d
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alle hier beschriebenen Symptome kommen mir sehr bekannt vor.
Leistung ist vorhanden, Tage später ist die Leistung wieder weg und so weiter.
Am Ende des Tages waren es die Turbos.
Viel Erfolg
Wulf
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30.09.2013, 13:07
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#30
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Freude am Fahren
Premium Mitglied
Registriert seit: 10.02.2006
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So meiner war heute beim richten. Leider verstellt die ausgehängte Stange nicht den kompletten Weg. Die wurde jetzt mal eingefettet.
Gibt's sonst noch irgendwelche Tricks oder muss der Turbo getauscht werden??
Hat jemand Erfahrungen mit Instandsetzung des Turbos??
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