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21.01.2014, 00:43
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#21
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 06.08.2013
Ort:
Fahrzeug: E38-740i (11.96)
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Wenn ichs richtig verstehe, kommt kein Luftstrom? Also der Gebläsemotor oder der Luftweg funktioniert nicht so wie er soll. Was soll da ein Thermostattausch oder Wechsel der Heizungsventile bringen?
Ich würde zunächst mal prüfen, ob der Lüftermotor (es ist glaub nur einer, auch wenn man ja beide Seiten getrennt regeln kann) überhaupt läuft. Auto in stille Ecke abstellen (nicht grad neben dem Stahlwerk), Fahrmotor kann ruhig aus, und zwischen 0 und vollem Gebläse sollte man innen einen Unterschied hören.
Zusätzlich: Bei vollem Gebläse Motorhaube auf. Die zwei Lufteinlässe, die von den Innenluftfiltern aufgedrückt werden, sind geschlossen (Nähe Scheibenwischerarme.) Kann man von Hand reindrücken. Da hört und fühlt man es ganz schön rauschen, wenn das Gebläse tut.
Bei der weiteren Diagnose wäre ein Diagnoseadapter mit Statusauslesen gut. Zum einen sieht man im Fehlerspeicher, ob was kaputt ist (Lüftermotor wird sicher abgelegt, Stellklappen evtl.) Zum anderen sieht man die Klappenpositionen und kann mit entsprechenden Geräuschen vergleichen, wenn sie sich ändern, oder sieht eben falsche Position.
Bei meiner Klimatronik fahren die Stellklappen (manche?) bei Zündung aus oder Lüftung 0 in eine Ruheposition. Hört man deutlich.
Umluft an/aus sollte ebenfalls Klappenfahr- und geänderte Luftstromgeräusche geben.
Ich tippe aber ganz stark auf eine gearschte Lüftermotoransteuerung, und dann erstmal elektronisch im Fehlerspeicher weiterschauen. Ich weiß leider nicht, ob man ohne Demontage von Armaturenbrett und Motorblock überhaupt an die Lüfterkabel rankommt. Für den unwahrscheinlichen Fall daß ja, kann man da noch mit Messen und Hilfsspannung anlegen weiterprüfen.
Geändert von flummi100 (21.01.2014 um 00:48 Uhr).
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21.01.2014, 00:53
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#22
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 06.08.2013
Ort:
Fahrzeug: E38-740i (11.96)
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Zitat:
Zitat von jayjay28
die Zusatzwasserpumpe öffnet nicht.
Bei mir bläst nur kalte Luft auf der Fahrerseite und etwas warme Luft auf der
Beifahrerseite. Bei mir ist es vermutlich der Wärmetauscher...
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Da kann auch noch was mit mehr Entlüften gehen. Bin da auch durch, hatte kühl und Gluckern im Armaturenbrett. Wurde von BMW entlüftet, also unfachmännisch. Nachdem ichs als Laie fachmännisch gemacht habe (mehrere Tage, Bergparken) gings.
Die Zusatzwasserpumpe ist immer "offen". Sie erhöht lediglich den Druck, wenn sie läuft. Bei mir hat es aber auch ohne Pumpenflügel (waren abgebrochen) immer für sehr heiß gereicht.
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21.01.2014, 02:46
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#23
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 15.11.2008
Ort: Wittmund
Fahrzeug: E38 740i 06/00 Indi
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Zitat:
Zitat von flummi100
Wenn ichs richtig verstehe, kommt kein Luftstrom? Also der Gebläsemotor oder der Luftweg funktioniert nicht so wie er soll. Was soll da ein Thermostattausch oder Wechsel der Heizungsventile bringen?
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vielleicht erst mal alles lesen?
Zitat:
Zitat von Cuneit
Danke hat alles gut geklappt Gebläsemotor gewechselt pustet jetzt zwar aber nur kalte luft 
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__________________
Rechtschreibfehler sind gewollt und dienen der allgemeinen Belustigung
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21.01.2014, 15:52
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#24
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 06.08.2013
Ort:
Fahrzeug: E38-740i (11.96)
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Ah, jetzt mit dem Satz in der Browsersuche konnte ich ihn sogar in dem Dalli-Klick mit Halbsätzen entdecken. Es geht doch nichts über streng strukturierte Fakten.
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