Fahrwerk: Tonnenlager wechseln ohne Auszieher?

[Setech]

Zitat von Olli

15.

Das sind das etwa 15*13 + 2*45(Lager) + 2*5 (Schrauben) -> 300€

Ohne Werkzeug ist es Schinderei die Frage ist ob einem das Hobby incl einen Hammerschlag oder Abrutschen 200€ Wert sind.

[Olli]

Zitat von Setech

Das sind das etwa 15*13 + 2*45(Lager) + 2*5 (Schrauben) -> 300€

Die EUR-Beträge habe ich doch dazugeschrieben.
Material extra, richtig.

Olli

[Setech]

Vor 10 Jahren hat die AW aber keine 13€ gekostet.
Lager kosten 42€ und die Schrauben werden bestimmt 5€ kosten.

[Olli]

Zitat von Setech

Vor 10 Jahren hat die AW aber keine 13€ gekostet.

Kostet sie heute - hier - auch nicht.

Preis von 2010 steht auch oben.

Tagesaktuell brauch ich keinen TL-Wechsel, "sorry"

Olli

[Setech]

Zitat von Olli

Kostet sie heute - hier - auch nicht.

Dann kannst Du dich freuen. 13,14€ sind es in CGN und BN 14,76€

[BjörnP]

Zitat von Setech

Das Werkzeug wird nicht funktionieren, da für den 5er.


Wieviele AW sind es denn?

In der Beschreibung steht ausdrücklich der E32 und auch der E34 mit drin.
Wie gesagt, bei meinem Wechsel der Lager am E32 hat dieses Werkzeug exakt gepasst.

Der Link sollte aber auch hauptsächlich als Beispiel dienen.
Wenn ich nicht durch meinen Kumpel Zugriff auf dieses Teil gehabt hätte, hätte ich es mir sicherlich gekauft und nach dem Wechsel dann eben mit entsprechendem Abschlag weitervertickt.

[Erich]

E32 und E34 sind gleich, fuer die anderen hat er ja eine andere Scheibe im Angebot.
Gibt oft Saetze, die fuer multi ausgelegt sind, ich hab auch einen, der geht auf E32, E34, und dann noch ein zusaetzliches Teil wenn es um den E30 geht, da sind die Tonnenlager im Durchmesser duenner.

[SALZPUCKEL]

genau, 5er und 7er sind identisch.
Aaber, die Zugscheibe hat keine Aussparung, also wird das Gehäuse zerdrückt.
Im 5er Forum geistern auch solch halbgaren Werkzeuge herum. Meins war übrigens auch so, bis ich es richtig gebaut hatte.
Wird halt viel halbgares Wissen verbreitet.

[BjörnP]

ups...

Jetzt wo du es sagst, fällt mir auf, dass das Werkzeug welches ich benutzt habe die Aussparungen für die Nuten hatte. Da hatten wir uns nämlich während der Arbeit noch drüber unterhalten.

Ich weiss jetzt allerdings nicht genau, ob mein Kumpel diese Nuten selbst angebracht hat.

[SALZPUCKEL]

wird er wohl selbst reingeschliffen haben.
Und um die Kraft gleichmäßig auf das Lager zu bringen, ist es natürlich besser, wenn die Platte profiliert ist und nicht einfach nur eine Scheibe, welche nur partiell drückt.

Der Verkäufer vom E34 Forum hatte sich damals noch mit mir rumgestritten, ich hätte keine Ahnung und mit seinem Werkzeug hätte er schon zig Lager gewechselt

Da ich damals selbst es nicht sofort überprüft hatte und direkt zum Anwender geschickt hatte, hatte natürlich erst mal die Gewindestange den Geist aufgegeben. Aber klar, ist ja Stahlgüte 12.8 - und dann für den Preis
Das war höchstens 8.8. oder Baumarkt 4.7

Meine ist garantiert 10.9 und eine Nummer größer