Fahrwerk Vibrationen bei 90-100 und 140-150kmh

Setech · 20.03.2014, 20:37

Zitat:

Zitat von Tyler Durden

alle 40000 km Getriebeölwechsel beim Automat, alle 100000 km beim Schaltgetriebe und beim Differenzial.

Nicht etwa umgekehrt? ZF empfiehlt alle 80.000 km bis 120.000 den Ölwechsel oder alle 8 Jahre.
BMW schreibt bei jeder Inspektion II den Getriebeölwechsel vor.
Differentialöl würde ich alle 60Tkm wechseln. Gerade das 140er ist schnell "zerhackt".
Lambdasonde ist alle 90Tkm fällig. Ich halte mich an Vielfache von 15Tkm. Also 15Tkm Öl, 30Tkm +Kerzen +Lufi … 60Tkm +Kraftstoffilter +Difföl, 90Tkm +Automatöl und Verteilerkappe mit Lambdasonde.

Tyler Durden · 20.03.2014, 21:30

Komischerweise habe ich bei BMW bzgl. Automatikgetriebeöl immer gehört:
Lebensfüllung (ja wenn man nach einer kurzen Lebensdauer trachtet)
Und Getriebeöl wurde mir seitens BMW NL gesagt, so alle 150 tkm.
Zum Differentialöl gab es keinerlei Aussagen. Die beste war immer noch: "Nur wenn es Geräusche macht..."
Aber da bin ich bei Dir, lieber zwei oder dreimal zu oft das Öl getauscht als einmal zu spät...

Setech · 20.03.2014, 21:42

Zitat:

Zitat von Tyler Durden

Differentialöl gab es keinerlei Aussagen

Das ist traurig BMW sagt selber jede Inspektion II. Schau mal ins Servieheft.
Die 80-100Tkm sind aus der Schmierstoffliste ZF TE-ML 11 und bezieht sich auf das 5HP18 und 5HP30. Das 4HP unterliegt dem Fahrzeughersteller.

Ich will nicht wissen, wer hier mit 10Jahre alten oder älteren Ölen in der Achse fährt.

Robsyz · 12.04.2014, 22:07

Hallo Leute,

also ich war heute in der Werkstatt und wir haben folgendes verbaut:

2x Querlenker oben komplett mit Lager HD verstärke - Meyle

2x Stabilisator bzw. Koppelstange in HD verstärkte - Meyle

2x Querlenker unten - Meyle

Leider vibriert das Auto trotzdem, vor Allem bei 155 kmh und bei ca. 90kmh.

1.kurvenunabhängig,
2.Lastunabhängig,
3.Reifenunabhängig (zumindest wäre es ein komischer Zufall, wenn 2 Reifensätze das gleiche Problem hätten),
4.Drehzahlunabhängig
5.egal ob ich Gas gebe oder Bremse

Komischer Weise zittert er auch beim bremsen stärker als davor. Ich denke mal, dass die Vibrationen besser übertragen werden, da die Achsauffrischung ohne Spiel ist. Kann das sein?

Die Idee meines Mechanikerkumpels war die Domlager, Spurstangen und Koppelstangen zu tauschen. Wen das nichts bringt, dann dazu noch die Stossdämpfer....

Denk Ihr, wir sind aufm richtigen Weg? Welche Bauteile können das noch beeinflussen? Radnabe? Radlager?

Gruss Robert

Setech · 12.04.2014, 23:50

Es bringt nicht auf Verdacht einfach alles zu tauschen.
Mein Tip ist im Beitrag #4.

dansker · 13.04.2014, 00:03

Domlager könnten schon Mal in Betracht kommen! Hier kann es das Gummilager sein, das das Lager (Kugellager) Beinhaltet, oder das Kugellager selbst. Ein Verschlissenes Domlager (Gummilager) kann man schon meistens an der Rissbildung Erkennen. Zum Prüfen des Kugellagers, muss der Dämpfer Ausgebaut werden! Da die meisten E32 schon sehr viel Gelaufen haben, würde ich doch gleich neue Domlager montieren, so weisst Du, das auch hier alles in Ordnung ist!

Habt Ihr beim montieren der Querlenker und Druckstreben daran Gedacht, das die Schrauben an den Buchsen erst dann Angezogen werden dürfen, wenn das Fahrzeug auf "seinen eigenen Beinen" steht? Wenn Ihr die "Hängend" Gespannt habt, bekommen die Buchsen eine Vorspannung, was für die Lebensdauer dieser Teile nicht gerade Vorteilhaft ist!

Gruss dansker

Robsyz · 13.04.2014, 18:30

Zitat:

Zitat von dansker

Habt Ihr beim montieren der Querlenker und Druckstreben daran Gedacht, das die Schrauben an den Buchsen erst dann Angezogen werden dürfen, wenn das Fahrzeug auf "seinen eigenen Beinen" steht? Wenn Ihr die "Hängend" Gespannt habt, bekommen die Buchsen eine Vorspannung, was für die Lebensdauer dieser Teile nicht gerade Vorteilhaft ist

Ne, haben wir zwar versucht, ging aber nicht wirklich gut!! Ich fahr aber bis zum nächsten Termin eh nicht und werde nach dem Tausch der nächsten Dinge nochmal der Versuch wagen!

Alsoooooo,

ich habe jetzt mal neue ATE Bremsscheiben und Beläge gekauft (Zimmermann hab ich jetzt) Meyle Spurstangen VA (links, mitte und rechts), Lenkhebel HA und Lenkhebel VA von Meyle...also ist somit fast das ganze Lenkgestänge von Meyle...

Die Reifen werde ich auch mal auf der Felge drehen, also matchen..

Die Sache ist, dass diese Teile seit mindestens 10 Jahren drin sind. Also schadet eine Erneuerung eh nicht ;-)

Wenns ned hilft, dann kommen Radlager und Domlager dran. Hoffentlich nicht :-D

Schau ma mal.....

Gruss Robert

Setech · 13.04.2014, 18:34

Zitat:

Zitat von Robsyz

Ne, haben wir zwar versucht, ging aber nicht wirklich gut!!

Ohne Worte - es kommt nicht darauf an zu fahren - zu stehen reicht da schon.
Die ganze Achse ist unter Vorstpannung - das ist bestimmt nicht die alleinige Ursache, jedoch bestimmt ein Teil davon.

Robsyz · 13.04.2014, 18:37

Ja ich weiss, kann da leider nichts mehr dran ändern. Wie gesagt, das wird nur ein paar Tage dauern.... Mich nervts auch! kamen aber einfach nciht ran....ich weiss ja nicht, wie klein man dafür sein muss :-)

Robsyz · 16.04.2014, 11:27

Ich war auch mal beim TÜV:

Stossdämpfer hinten links ist undicht. Muss jetzt die auch noch tauschen.

Dazu kommen Domlager für hinten, Pendelstützen HA und Lenkhilfehebel HA und die Handbremse.... puh Dafür hätte ich schon nen neuen kaufen können, der nicht an jedem Kaorosseriebauteil rostet! Aber ich bin da konservativ, lieber lasse ich ihn 5x lackieren..ach ja, das kommt auch noch auf mich zu :-)

Gruss