M30B35 Fragen zur Revision

pascal20012 · 06.05.2014, 19:34

Hallo
nach etwas längerer Pause melde ich mich auch mal wieder.
Natürlich mit mehreren Fragen an unsere Experten hier.
Da nun bald Tüv ansteht und mein Motörchen shon über 500k drauf hat habe ich mal einen aus der Garage geholt der dort schon ein paar Jährchen lagert.
Diesen habe ich auch heute zerlegt.
Ich habe mal ein paar Fotos angehängt Lagerschalen von der Kurbelwelle und den Pleul kommen eh neu.
Laufleistung von diesem Motor ca 330tkm.
Die Frage soll ich den Block nachhohnen lassen auf allen Zylinder sieht man den Kreuzschliff ganz gut.Auch sind keine Riefen vorhanden.
Oben an den Bohrungen ist auch kein Grat zu spüren sieht also nicht so aus als ob etwas eingelaufen ist.
Die Kurbelwelle macht auch einen guten Eindruck keine Riefen oder Abdrücke.
Die Lagerschalen zeigten natürlich Abnutzungen haben sich jedoch nicht gedreht oder so.
Was mir ein wenig Bedenken macht sind 2 Kolben diese haben am Hemd Riefen aber nur sichtbar wenn ich drüber fahre merkt man nix.

Ich würde gern mal eure Meinung hören.

Ist es möglich die Kolben und andere Kleinteile mit Eisstrahlen zu bearbeten bzw zu säubern und hat jemand vll einen Ansprechpartner.
Bei mir in der Gegend ist mir nichts bekannt.

Vielen Dank für eure Hilfe

oetti · 06.05.2014, 20:01

Wenn man bei der Laufleistung den Kreuzschliff noch sieht, lass den Block der ist noch kerngesund!!! Bei den "Riefen! würde ich mir noch gar keine Gedanken machen, das ist ja fast nichts, allerdings solltest Du dringend die Ölkohle an den Kolben entfernen und die Nuten gut reinigen. Ich denke auch das die wirklich leichte Riefenbildung davon kommt. Bei der Kurbelwelle währe es gut wenn Du das Lagerspiel mit Messstreifen messen würdest, dann kann man mal schauen wie weit der Verschleiß fortgeschritten ist. Faustformel "Lagerspiel = zwei Tausendstel des Lagerdurchmessers!!! Ansonsten sehen die Lagerzapfen auch noch gut aus.

pascal20012 · 06.05.2014, 20:16

ich hab mal nen foto von den lagerschalen
man spürt keine riefen oder vertiefungen man sieht halt das sie gelaufen sind.

ich persönlich würde einfach einen satz von glyco kaufen fertig.
laut den nummern auf den schalen sind es die ersten.

Kann man Kolben Eisstrahlen oder ähnliches als ungeduldiger Mensch hab ich nur wenig Nerven mit der Kratzerei.

Kann man die Pleulschrauben und die Schrauben von den Kurbelwellenlagern wieder verwenden?
Die Kopfschrauben nehme ich auf jeden Fall wieder da das keine Dehnschrauben sind und die absolut top aussehen.

Die Ölpumpe werd ich auch zerlegen soweit machbar und durchmessen.
Ich halte mich da strikt an die Anweisungen im 7ner Handbuch.

V8 uli · 06.05.2014, 21:28

Der sichtbare Verschleiß an den Kolben ist mit der Laufleitung völlig normal, wenn das Hohnbild im Block auch noch voll zu sehen ist würde ich da auch nichts dran machen.
Allerdings nehm ich die Kopfschrauben und die Pleuelschrauben grundsätzlich neu.
es sind zwar keine Dehnschrauben, aber unterliegen wie jede andere Schraube auch einer Materialermüdung. Ich hatte schon genug Motoren, vor allem M60 wo die Kopf-Schrauben einfach so gebrochen sind.

Gruß Uli

Setech · 07.05.2014, 10:16

Das sieht doch alles gut aus.
Die Kolben würde ich ins Ultraschall werfen - dann geht die Kohle ab. Danach die Nuten vermessen - diese weiten sich gerne und wenn die außer Maß sind, dann hast Du Ölverbrauch. Das Öl wird dann über die Nuten mit den Ringen in die Brennkammer gepumpt. Wenn Die Nuten zu groß sind, dann brauchst Du neue Kolben. Wenn das der Fall ist, aber auch nur dann dann würde ich den Block hohnen lassen.
Bei der Pumpe - achte unbedingt auf den Seegerring beim Überstromventil - das muß dan der Stelle dicht sein. Prüfe mal die Pumpe mit einem Akkuschrauber vor dem Einbau - im Zweifel einfach neu kaufen.
Wie sieht der Kopf denn aus - speziell Nockenwelle und die Kipphebel.

pascal20012 · 07.05.2014, 12:23

vielen dank für die tips
den kopf hab ich schon bemacht

ich habe vor 8 jahren mal einen m30b30 für 5,50 euro in der bucht erstanden
hab mir letztens gedacht den mach ich mal auf.
Nockenwelle Tip Top und auch die Kipphebel +Achsen also gleich in meinen B35 reingemacht,da die Nockenwelle eingelaufen war und dementsprechend auch die Kipphebel aussahen.
Ventile habe ich schon eingeschliffen also der wäre Montagebereit.
Kette mach ich auch neu nur bei dem Kettenrad bin ich mir ned 100% sicher.

Was meinst du Setech die Lager von der Kurbelwelle und den Pleul auf jeden Fall neu sind ja nicht die Weltbeträge.

Mit der OT Stellung werd ich wohl nochmal nachhacken müssen bei der Montage.
Der Kopf sieht nämlich anders aus als im Handbuch was die Makierung angeht.

Ich habe jetzt mal mit den alten Kolbenringen gemessen.

Vorgabe BMW 1. Nut Rechteckring 0,04 bis 0,072
2.Nut Minutenring 0,03 bis 0,062
3. Nut Ölabstreifer 0,02 bis 0,055

Im Schnitt geht beim Rechteckring 0,09 ;beim Minutenring 0,065
beim Ölabstreifer 0,05 rein

Dies habe ich erst mal mit den alten Kolbenringen gemacht ich denke mit neuen werden die Toleranzen kleiner.
Ich denke 1 hundertstel +/- schenkt sich .

pascal20012 · 07.05.2014, 18:45

Grundlegende Frage sind die Pleulschrauben Dehnschrauben?(sweil eine Verjüngung an der Schraube ist)
Wenn nicht nehm ich die wieder da Ersatz recht teuer ist.