Motorraum Check Control: Öldruck Motor! Aber nur nach Kaltstart

Marwin87 · 16.12.2015, 13:44

Kann man denn anhand von dem Öldruck sehen ob die ölpumpe Luft fördert oder nicht?
Was kam bei dem werkstatttermin raus?

Ostseekind · 22.12.2015, 20:24

Hallo zusammen,

Hier die Fakten nach dem Werkstattaufenthalt:

- Öldruck gemessen - ist in Ordnung mit voller Förderleistung
- Öldruckschalter getauscht - Problem mit der Ödldruckwarnung nach
mehr als 24h Stillstand besteht immer noch ...
- Ölleitung ein wenig lose - Schrauben festgezogen, aber sonst in Ordnung

Ob Luft mit gefördert wird? Kann sein. Denn nun geht die Ölkontrolleuchte flackernd aus statt wie vorher einfach zu erlöschen. Das kann jetzt jeder für sich selbst interpretieren, was das bedeuten könnte.

Suboptimaler Saisonabschluss - im nächsten Jahr geht es weiter. Schöne Feiertage Euch.

Gruß Christian

dansker · 23.12.2015, 02:04

Wenn es ein mechanischer Fehler sein sollte, dann Glaube ich, das die Ventile im Ölfiltergehäuse nicht ganz "Dicht" halten. Das sogar neue Ölfiltergehäuse "Fehlerbehaftet" sein können, weiss ich aus Berichten von einem Forummitglied, der dieses Problem schon mit 2 neuen Filtergehäusen hatte, das diese ebenfalls nicht Dicht hielten.
Wenn etwas Öl im Filtertopf in die Ölwanne verschwunden ist, muss die Ölpumpe ja erst den Filtertopf auffüllen, welches seine Zeit braucht. Kannst ja einmal probieren, den Öldruckschalter Abzuschrauben und nach einer längeren Standzeit, den Motor Starten. Wenn alles Ok ist, sollte aus der Bohrung vom Öldruckschalter sofort Öl Austreten. Habt Ihr einmal Hinten am ZK nachgeschaut, ob dort alle Schrauben am Blechdeckel fest sitzen? Dort ist an der 2ten Schraube senkrecht Links (in Fahrtrichtung) eine Schraube, die mit einer Nylondichtung versehen ist, die den Ölkanal vom ZK Abdichtet. Oftmals tritt hier Öl in kleineren Mengen aus.

SALZPUCKEL · 23.12.2015, 10:43

wäre dann POST #16

Mit der geförderten Luft glaube ich jetzt so i. M. mal nicht, da die Luft sich im Dom ansammeln würde. Dadurch müßte der Ölstand im Filtergehäuse permanent sinken und auch so bleiben.

Undichte neue Filtergehäuse kann ich auch bestätigen, wobei "neu" relativ ist/war. Die wurden zwar neu über die Theke verkauft, aber das Herstellungsjahr sprach Bände...

GB41 · 23.12.2015, 11:11

Klar, diese Teile werden nicht mehr produziert, das ist Altbestand.

Wenn es da eine Alterung der Dichtungen/Ventile bzw. des Dichtungsmaterials gibt, macht das auch vor einem neuen Ersatzteil nicht halt... das altert genauso in der Schachtel. Wenn auch weniger und nicht gleich schnell...

dansker · 26.12.2015, 14:41

Dann hätte ich der Richtigkeithalber schreiben sollen:" Auch Ungebrauchte Ölfiltergehäuse, können Undicht sein!" In diesen Fall wäre es ja schon etwas Vermessen, hier von einem Neuteil zu Reden, wenn es schon Jahrelang auf Lager vor sich hin Gealtert ist

.

War es nicht "Salzpuckel", der neue Ventile für diese Gehause anfertigt? Sollte der TE doch einmal Gebrauch von machen.

Marwin87 · 26.12.2015, 23:07

Zitat:

Zitat von dansker

War es nicht "Salzpuckel", der neue Ventile für diese Gehause anfertigt? Sollte der TE doch einmal Gebrauch von machen.

Gibt es dazu irgendwo nen Fred dazu? Ich dachte ich hätte mal was dazu gelesen, aber ich finde nix mehr

Bei mir ist das bodenventil nämlich hinüber, es lag im ölfiltergehäuse und das erklärte auch, dass die Öllampe recht lange brauchte um auszugehen. Der dichtring sieht aber nicht mehr gerade vertrauensvoll aus...
Wollte es bevor an den alten Platz kommt technisch verbessern.

boxerheinz · 26.12.2015, 23:37

Was sein könnte ist natürlich wenn die Gleitschienen schon am Zerbröseln waren,das die Ölpumpe leicht Verlegt ist.Die Kleinteile werden leicht angesaugt und verlegen die Ölpumpe.Ich würd mal bei Zeiten die Ölwanne abnehmen und das nachsehen.

dansker · 27.12.2015, 07:57

Zitat:

Zitat von Marwin87

Der dichtring sieht aber nicht mehr gerade vertrauensvoll aus...
Wollte es bevor an den alten Platz kommt technisch verbessern.

Dieses Problem ist ja Besonders beim R6 Bekannt und ich Glaube, es gibt viele hier, die sich den Kopf zermatern, wie man dieses Ventil Verbessern kann, ich übrigens auch, zumindest seit dem Zeitpunkt, als ich Feststellen musste, das bei meinem Fuffi das gleiche Problem entstanden ist. Mir schwebt da eine Idee vor, das man hier eine Federbelastete Kugel einbringen müsste/könnte. Ventilsitze für eine Kugel habe ich schon

GB41 · 27.12.2015, 09:45

Wie war das eigentlich bei den Vorgänger Motoren, E12 und E28? M90, M106?

Die haben dieses Ventil doch garnicht, da ist es ein super einfacher Topf, von oben hängend. Der Topf kann nie leerlaufen...

Ein Überdruckventil müßte da im Filterkopf sein... nur ist mir das noch nie so schmerzhaft aufgefallen.

Ich bin am Überlegen, ob es dieses Ventil wirklich braucht, wenn ich bei den Oldis das nicht finde...