So, liebe Forum - Leser und -Akteure - es wird Zeit für einen kleinen (Zwischen-) Bericht.
Aus aktuellem Anlass (das Abenteuer an der Ostsee und die voll gemachten 300.000 km)
aber der Reihe nach:
Nachdem ich mit dem lachssilbernen 750i nun seit Kauf 12/2015 ziemlich genau 20.000 km abgespult habe nämlich von 280.xxx auf jetzt 300.500 vor ein paar Tagen als ich vom Ostseeurlaub zurückgefahren bin mit Frau und Kinder
(7J die Große und die Kleine heute genau 4 Monate).
Die ersten ca. 8000km hatte ich bereits bis Ende 2016 -
da hatte ich ihn halt neu und noch nicht meinen Audi 100 V6 Daily der im Winter und auch in Ende 2016 - Ende 2018 die allermeisten Fahrten erledigt hatte, auch im Sommer nämlich seither auch schon wieder 55tkm ..
Und er (der 750er) lief dann eben auch schön nachdem Ich mit und bei Norbert Weihnachten 2015 die motorischen Teile "obenherum" in Ordnung gebracht hatte inkl. gebrauchter Nockenwellen und 24 "neue gebrauchte" Hydros.
Sowie sämtlichen kleinen Dichtungen, Teilen und natürlich große Wartung "Plus" einiger e32 typischer Kinkerlitzchen die gleich mit abgehakt wurden bevor Sie auffällig werden konnten wie kettenkasten abdichten und Kettenlängung über die NW Stirnräder ausgleichen, Brückendichtungen, Siebe LMM Spritfilter, ESV reinigen, HBZ neu, Dichtung BKV neu,,Lager getriebe,VDD ..BFL neu , Ölwechsel Motor, Diff, Getriebe
Wie einige wissen war dann gleich Juni 2016 das FW dran - und zwar einmal komplett bitte mit Tonnen, Niveau (Nagengast), B6 Bilstein , Lenker, Lager Diff, Diff mit leicht kürzerer Übersetzung und gestrahlt + Lackiert , Motorunterschutz gebraucht besorgt, ..ec..ec..
lackieren Heckklappe bereich Beleuchtung Kennzeichen und die Beleuchtung komplett erneuert,
dann gleich Konservierung Karosserie und Unterboden.
Batterie neu
Schwarze Schwellerabdeckungen abgenommen alles angesehen und kein Rost sichtbar (innen mit Kamera geschaut)
Ölwechsel Motor, Getriebe, Diff
2017 der 3. große Angriff , auch eher vorsorglich wiederum -
Lambdas 2x neu, 2x Zündverteiler und Finger neu, MSD und ESD strahlen und lackieren mit hitzelack, Klimaservice mit Trockner, Klimakühler neu, Ki Serviceanzeige gebraucht eingebaut hatte einen Fehler, Keilrippenriemen neu,
Visko neu,
Klimabedienteil neue Birnchen eingelötet
Bremsen waren ende 2015 alle neu - hintere Bremsscheibennabe hergerichtet und silber lackiert (rein optikgründe)
Ölwechsel Getriebe
2018 der 4. Angriff :
Doppelglas eingebaut im Zuge Herrichtung der 4 Türen (Kanten) beim einem oldtimerspezl, in dem Zuge auch hinterer Unterboden bis HA strahlen und lackieren, Tank selbstverständlich auch komplett lackiert und die Stoßstangen auch innen hergerichtet und im "do it yourself" die Metallträger mit chassislack lackiert und grundiert natürlich, Abschirmblech erneuert - originalware - , Tankleitungen und entlüftung neu und tankbänder restauriert, Stoßstangenträger restauriert, SWRA komplett erneuert mit BMW Teilen natürlich,
nochmal Klimaservice
Ölwechsel Motor,
dann zwischendrin so Dinge wie Airbagabdeckung Beifahrer neues "Gebrauchtteil" eingebaut und Scheinwerfer komplett demontieren und Gläser polieren und innen reinigen .. Einstellschrauben retten oder erneuern, original BMW Taschenlampe wieder besorgen
BFL neu , BMW Werkzeug auf 100% Stand gebracht, innenspiegel elektrochrom nachgerüstet, neuen Schlüssel als 2. gekauft bei BMW(Klappholz) ,... 4 Styling 4 original Räder und neue 225er Continental ,
So lief der Wagen ansonsten dank rund 11.000 Euro investition (ohne Kauf, inkl. 6.500 Material, 2500 euro professionelle Fremdleistung und natürlich rd. 250h Arbeit) dann auch erwartungsgemäß, ohne dass mich immer was überrascht hätte.
aber dann, letzten Samstag oben an der Ostsee - der abend vor der Abreise.
Notlauf.
Trotz 3x neu starten und Batterie abklemmen blieb das Problem.
Jetzt erst sehe ich dass die EML nicht angeht beim Zündung EIN.
OK, ich hatte das schon ca. 3x , mit dem Notlauf meist kam dann aber die Meldung "EML" , nach Neustart ok.
Diesmal nicht.
500km von Zuhause.
Leihwagen? Werkstatt? Was mache ich jetzt, halb 3 am Samstag nachmittag.
OK, ich wußte dass die EML manchmal das Problem "Leiterplatte geschädigt durch auslaufende Kondis hat"
Ich wollte ende des Jahres - wie schon beim e28- das Ki zu Andreas schneider senden der die Teile einmal komplett durchrepariert inkl. Beleuchtungen..
nützt mir jetzt nix.
Norbert anrufen, der gibt den entscheidenden Mutmacher:
Kay, das lötest du , in 10 min ist das erledigt - er sendete mir noch ein Bild und einen Forumauszug.
Als Elektriker war klar dass das machbar ist.
Die Beschaffung war teils das weit großere Problem:
mit Kind und Kegel zum Baumarkt gefahren und für 33 Euro Lötkolben, Zinn und Draht gekauft - so dann erstmal zum Hafen gefahren um den Familienausflug nicht komplett zu beenden -
Ich war dann abends um 6 in der Siedlung unterwegs um dann auch endlich beim 4. Klingeln und nach fast 1h einen Ratschekasten von einem netten Menschen zu erhalten (Lenkrad abbauen)
Bei einem Weiteren konnte ich dann den passenden 30er Torx ergattern (Airbag) den Grill fürs Abendessen hatte ich dann schon mit angezündet.. ich musste etwas Multi - talentiert rangehen..
Irgendwann hat das geklappt.
Und auch das Ki war nach abklemmen der Batterie, Entfernen des Airbag und des Lenkrades draußen und lag vor mir.
Nun lötete ich den entsprechenden Bypass ein.
Alles zusammengabaut(meine Frau hat inzwischen beim grillen geholfen, Baby war auch versorgt)
Ok.. Auto läuft tadellos.
Schön.
Ihr könnt euch vorstellen wie dankbar ich wieder dem Forum und NORBERT bin und auch ein bisschen mit breiter Brust nach Hause gefahren.
Mit wenigen Mitteln, dem entscheidenden Tip und ein wenig erfahrung den V12 im Urlaub wieder ans laufen gebracht.
Das hätte mir einer vor 5 Jahren erzählen sollen.. ich hätte den für verrückt erklärt
Ki wird auch bald zu andreas geschickt, Tip: macht das bevor ihr den Schaden erleidet.
Es ist ein Fragezeichen weniger, das euch kalt erwischen könnte.
Danke fürs Lesen!
Kay.