BMW 7er, Modell E38 |
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20.10.2016, 22:05
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#21
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Mitglied
Registriert seit: 04.10.2016
Ort: HH
Fahrzeug: E38-750 (95), W126 300SE, barchetta, Kadett b 1.2S
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22.10.2016, 20:32
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#22
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Mitglied
Registriert seit: 04.10.2016
Ort: HH
Fahrzeug: E38-750 (95), W126 300SE, barchetta, Kadett b 1.2S
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Gelöst
So, es ist vollbracht und der Wagen fährt sich wie ein Traum Ein Unterschied wie Tag und Nacht. Herrlich.
Von der Sache her nicht allzu schwierig, Fahrerseite war wie prophezeit jedoch sehr störrisch. Am Schraubstock mit großem Werkzeug und viel Hitze ließ sich die 14er Leitung lösen.
Beifahrerseite ging in 30 Minuten.
Mit zwei Litern Hydrauliköl gespült über die Entlüftungsschraube am Regler. Dann Pentosin rein.
Dabei ist mir aufgefallen, dass der Umlenkhebel von der Stabi-ähnlichen Stange, die die Tauchtiefe des Federbeins dem Regler meldet, gebrochen ist. Sprich Niveau geht nicht. Bei Lust und Laune wechsel ich das mal. So kann ich erstmal die Keilform per Hand einstellen
Blöderweise meldet sich der Bordcomputer nun beim Start aber mit Bremsanlage prüfen, obwohl ich äußerst vorsichtig die Verschleißanzeige der Bremsklötze (hinten rechts) am Stecker geöffnet und verschlossen habe. Wann meldet die, wenn Kontakt geschlossen oder offen? Sonst keine Bremsenwarnlampe an.
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22.10.2016, 20:34
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#23
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 09.10.2011
Ort: Norderstedt
Fahrzeug: E38-750i (11.95), Lada Niva (03.03)
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Die Bremsgeschichte meldet wenn der Kontakt offen ist.
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22.10.2016, 20:38
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#24
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 28.11.2013
Ort: Verden
Fahrzeug: 750i - 05/95 Sorrentblau
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Edit: da war jmd schneller ^^
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22.10.2016, 20:50
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#25
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Mitglied
Registriert seit: 04.10.2016
Ort: HH
Fahrzeug: E38-750 (95), W126 300SE, barchetta, Kadett b 1.2S
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Danke x 2!
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23.10.2016, 12:09
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#26
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
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Zitat:
Zitat von HH750i
Mit zwei Litern Hydrauliköl gespült über die Entlüftungsschraube am Regler. Dann Pentosin rein.
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Meinst Du damit normales Hydrauliköl ?? Wenn ja, hoffe ich, das Du synthetisches genommen hast, da das mineralische mit dem synthetischen "CHF 11S" zur Klumpenbildung führt, und die Anlage beeinträchtigen kann.
M f G
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23.10.2016, 13:36
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#27
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Mitglied
Registriert seit: 04.10.2016
Ort: HH
Fahrzeug: E38-750 (95), W126 300SE, barchetta, Kadett b 1.2S
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Guter Hinweis! Hatte ja nur zwei Liter Pentosin günstig im Netz bestellt und brauchte dann zum Spülen was extra. Im Teileladen gab's was von Liqui Moly nach CHF11S, synthetisch.
Dann frage ich mich aber, wieso BMW in der Betriebsanleitung LHMineralisch als Ersatz anführt.
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23.10.2016, 15:00
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#28
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Mitglied
Registriert seit: 04.10.2016
Ort: HH
Fahrzeug: E38-750 (95), W126 300SE, barchetta, Kadett b 1.2S
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Achja, die Bremsanlage prüfen Meldung ist weg. Zündung lange auf 1hat nix gebracht, nach ein paar Mal starten, war sie dann aus.
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17.11.2016, 18:30
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#29
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SA 944
Registriert seit: 12.03.2005
Ort:
Fahrzeug: Diverse
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Weiß jemand ob die Druckspeicher von Corteco nicht mehr nachproduziert werden? In Deutschland sind alle ausverkauft und nicht lieferbar. Es gibt noch welche in den USA. Macht es Sinn sich welche hinzulegen? Nicht das es diese gar nicht mehr zu kaufen gibt.
__________________
BMW Individual
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17.11.2016, 19:02
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#30
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Mitglied
Registriert seit: 04.10.2016
Ort: HH
Fahrzeug: E38-750 (95), W126 300SE, barchetta, Kadett b 1.2S
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Man sollte auf jeden Fall bedenken, dass sich der Stickstoff verflüchtigt und die Teile damit nicht unbegrenzt lagerfähig sind.
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