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BMW 7er, Modell E38 |
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17.06.2017, 16:30
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#21
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seit 19.2.19 Nichtraucher
Premium Mitglied
Registriert seit: 23.05.2009
Ort: Kappel |bei VS
Fahrzeug: E38 - 740d Bj.12/99, Suzuki Ignis 04/20, TEC 585 Ducato244 m.4HP20
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Der Presslufthammer um den Dämpfer aus der Führung (Bolzen im Träger) zu bekommen 
Prinzipiell benötigt man einen vernünfigen Federspanner und ansonsten übliches Werkzeug, zusätzlich einen richtigen Hammer (ca. 5kg) und eine Verlängerung auf die man gut drauf hämmern kann. Zum Schutz des Dämpferauges noch einen 36mm Schraubenschlüssel oder Ähnliches... das alles hinten...
Vorne gibt es normal keinerlei Probleme
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17.06.2017, 17:38
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#22
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 28.09.2013
Ort: Nordenham
Fahrzeug: E38-740iA (05.99); Mercedes R129 500 SL (04/93) MOPF0
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Top!
Habe ja meine LKW 1" Schlagschrauber und alles an 36er Nüssen, Ring und Maulschlüssel.
Daran soll es nicht scheitern.
Federspanner habe ich auch was vernünftiges und nicht diese hochgefährlichen 25€ Baumarktgewindestangen mit Billiggusshaken. 
Danke für die kurze Liste. Wenn alle Stricke reißen, schaue ich ins TIS und mein Werkstatthandbuch.
Danke. 
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17.06.2017, 17:48
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#23
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seit 19.2.19 Nichtraucher
Premium Mitglied
Registriert seit: 23.05.2009
Ort: Kappel |bei VS
Fahrzeug: E38 - 740d Bj.12/99, Suzuki Ignis 04/20, TEC 585 Ducato244 m.4HP20
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Schlagschrauber nutzt bei dem Bolzen leider gar nix... 
Die Schraube die durch geht ist ruckzuck raus... aber der Bolzen ist nach >17 Jahren meist brutal fest... aber nen 36er Maulschlüssel als Schutz und nen Druckluftmeißel kann da echt helfen... einer hat wirklich ne Hilti benutzt 
Ich habe lediglich mit Hammer und Verlängerung einen kompletten Tag zum lösen verbracht 
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17.06.2017, 17:58
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#24
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 28.09.2013
Ort: Nordenham
Fahrzeug: E38-740iA (05.99); Mercedes R129 500 SL (04/93) MOPF0
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Wäre doch langweilig, wenns einfach wäre.
Bekomme jetzt zwo sehr gute gebrauchte original Dämpfer. Werde diese soweit zerlegen und dann zumindest mit Brantho Korrux behandeln, damit Rost kein Thema mehr ist.
Den alten Satz werde ich dann nach Polen schicken zwecks Generalüberholung.
Sehe gerade, die EDC für die Hinterachse von Sachs gibts für 365€ Stk. bei Amazon. Mmmmmh.
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17.06.2017, 18:21
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#25
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.01.2013
Ort: Regensburg
Fahrzeug: E23 735i Highline (02.86) , E38-750i (12.96) , E38-740iL Individual LPG KME (02.98)
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Zitat:
Zitat von 740iA Individ
...
Sehe gerade, die EDC für die Hinterachse von Sachs gibts für 365€ Stk. bei Amazon. Mmmmmh.
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Ja ? Hast du mal einen Link ?
Soweit mir bekannt ist, gibt es nur die EDC+Niveau von Sachs im Zubehörhandel, nicht die EDC only Dämpfer.
Wäre sicher sehr interessant!
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17.06.2017, 20:33
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#26
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 09.10.2011
Ort: Norderstedt
Fahrzeug: E38-750i (11.95), Lada Niva (03.03)
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Gibt es für hinten überhaupt EDC Dämpfer ohne Niveau ?
Ansonsten sind die EDC/Nivau Dämpfer bei Autodoc auch noch sehr günstig 
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17.06.2017, 20:45
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#27
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um was gehts jetzt genau?
Registriert seit: 27.05.2002
Ort: Hanglage
Fahrzeug: E38-728iA (02.98), E61-545iA (06.04), beide schön orientblau :)
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Zitat:
Zitat von Olitschka
Gibt es für hinten überhaupt EDC Dämpfer ohne Niveau ?
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Ja sicher, aber meines Wissens eben nur von BMW. 
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17.06.2017, 20:49
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#28
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 09.10.2011
Ort: Norderstedt
Fahrzeug: E38-750i (11.95), Lada Niva (03.03)
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Ah jetzt hab ich sie im ETK gefunden 
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17.06.2017, 21:11
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#29
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 28.09.2013
Ort: Nordenham
Fahrzeug: E38-740iA (05.99); Mercedes R129 500 SL (04/93) MOPF0
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Zitat:
Zitat von synd
Ja ? Hast du mal einen Link ?
Soweit mir bekannt ist, gibt es nur die EDC+Niveau von Sachs im Zubehörhandel, nicht die EDC only Dämpfer.
Wäre sicher sehr interessant!
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Stimmt!
Ich ziehe somit meine voreilig getätigte Aussage, dass es die EDC ohne Niveau für die HA von Sachs im Zubehör gibt, zurück.
Danke für die Berichtigung. Wollte keine falschen Hoffnungen schüren.
Umso glücklicher bin ich, dass ich gerade zwo gute gebrauchte original EDC ohne Niveau übers Forum geschossen habe.  :
Nach eingehender Recherche werde ich wohl die Gunst der Stunde nutzen und die 30/30 von Eibach verbauen. Ich parke zum Glück nicht mehr in einer Tiefgarage mit beschissenem Winkel. Da konnte man beim runter fahren selbst im Serientrimm nicht einmal mehr die Hand zwischen stecken. Frage mich, wie die 911er RS da immer unten reingekommen sind.   Der Weg von der VA zur Stoßispitze muss da wohl deutlich geringer sein.
P.S.: Leebmann Preis 569,51€ pro Dämpfer anstatt UVP 670,01€.
Geändert von 740iA Individ (17.06.2017 um 21:20 Uhr).
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