BMW 7er, Modell E32 |
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12.11.2020, 23:33
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#21
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Shogun
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
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lesen der Links von vorne bis hinten, nicht halb, steht doch auch in der obigen pdf: "den Kühlkörper wieder Montieren, ich hab die Nieten mit einem 5er Bohrer ein paar mm eingebohrt und dann kleine Blechschrauben reingeschraubt, das hält super."
oder anstatt der Nieten Schrauben, Mutter, Unterlegscheiben http://www.bimmerboard.com/forums/posts/355700/
Geändert von Erich (13.11.2020 um 01:23 Uhr).
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13.11.2020, 06:45
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#22
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 14.09.2015
Ort: Dresden
Fahrzeug: E32-730i (07.92) M30
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Zitat:
Zitat von Erich
lesen der Links von vorne bis hinten, nicht halb, steht doch auch in der obigen pdf: "den Kühlkörper wieder Montieren, ich hab die Nieten mit einem 5er Bohrer ein paar mm eingebohrt und dann kleine Blechschrauben reingeschraubt, das hält super."
oder anstatt der Nieten Schrauben, Mutter, Unterlegscheiben http://www.bimmerboard.com/forums/posts/355700/
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Tut mir leid. Den Beitrag hatte ich nicht gesehen. Danke
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13.11.2020, 19:57
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#23
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Ex M60-powerd by LPG
Registriert seit: 24.01.2005
Ort: Marl
Fahrzeug: MB W166-V8, AMG Line
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wenn du 4 und 5 brückst, muss der laufen.
Noch einfacher, PIN 5 direkt auf Masse legen hat den gleichen Erfolg
Oder einfach am Drehregler in die MAX Raste drehen. Dann wird das Relais durchgeschaltet.
Kommt an der Sicherung Spannung an? Auch hinter der Sicherung? Wenn ja, Lüftermotor defekt oder Kabelbruch.
Wenn nein, liegts am Sicherungskasten
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17.11.2020, 16:07
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#24
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Ex M60-powerd by LPG
Registriert seit: 24.01.2005
Ort: Marl
Fahrzeug: MB W166-V8, AMG Line
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@Migge
Prüfen der Endstufe:
Du musst ein Prüffeld aufbauen mit einem Spannungsgeber 0 - 5 Volt und einer Last. Regelbares Hochlastnetzteil ist auch von vorteil. Dann alles anschliesen und prüfen, ob die Endstufe einen Wackler beim Verddrehen des Bords hat. Wenn ja, kannst du davon ausgehen, dass alle Lötstellen im Regelteil (unter der schwarzen Haube) sauber nachgelötet werden müssen.
Die FETs sind davon erst mal unberührt, die scheinen ja dann zu regeln.
FETs sind nur dann zu tauschen, wenn nur Vollgas oder garnicht geregelt werden kann. Kann dann aber auch am IC liegen, muss man ausmessen.
Ist alles nicht so einfach für Laien ausfürbar.
LG
Wolle
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18.11.2020, 16:12
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#25
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 14.09.2015
Ort: Dresden
Fahrzeug: E32-730i (07.92) M30
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Ok. Hab mir jetzt erstmal die Wima Dinger bestellt. Die löt ich jetzt ein. Scheint ja bei manchen hier funktioniert zu haben. Da werd ich gleich nochmal den Spannungsgeber nochmal neu verlöten.
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18.11.2020, 17:37
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#26
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Mitglied
Registriert seit: 26.07.2003
Ort: Essen
Fahrzeug: Alpina B12 5.0 1989, E30 Cabrio S50B30 1989
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Vollzug
Nachdem bei mir garnix mehr ging hab ich rausgefunden das das pluskabel vom Gebläse gebrochen war. Zumindest den Ausbau des Gebläses hab ich mir dadurch schenken können, ist schon ziemlich eng beim M70.
Naja, Kabel repariert Gebläse nur volle Pulle. Also Endstufen ausgetauscht, trotzdem nur volle Pulle. Also LM2903 und Kondensatoren besorgt und erstmal nur die Kondesatoren getauscht und probiert und es läuft wieder.
Vielen,vielen Dank für Eure Hilfe
Weiß jemand eigentlich wofür der kleine weiße Anschluss am Bedienteil ist, der neben dem dicken blauen Stecker ist?
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Heute ist nicht alle Tage, ich komm´wieder, keine Frage
Geändert von Road Runner (18.11.2020 um 20:41 Uhr).
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18.11.2020, 23:21
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#27
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Shogun
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
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ist alles hier beschrieben, der 3-polige ist fuer Standheizung , Seite 13, Eingaenge in das Steuergeraet http://www.e38.org/e32/klimaautomatik.pdf
Geändert von Erich (18.11.2020 um 23:35 Uhr).
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19.11.2020, 12:20
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#28
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 20.10.2017
Ort: Burgdorf/Sorgensen
Fahrzeug: E61 530i LCI S1000RR2019 E32 750i (PD 26.01.94)
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Zitat:
Zitat von Erich
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Ich habe meine 750er noch nicht, bin mich aber am schlau lesen und der Link für IHKA ist genial
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