Heizung/Klima: Heizung und kein Ende

[Stone]

Hallo, noch`ne Frage:

Hat jemand ein Ahnung, wo der WT sitzt, kommt man da leicht dran. Sitzt der vielleicht unter dem Breiten Lüftungsauslaß in der Mitte des Arm.brettes.

Ist im ETK leider nicht zu sehen.

[Erich]

sieht so aus:

Sitzt praktisch vor der Spritzwand.

 hier siehst Du mehr

[VollNormal]

Zitat von Stone

falsch verstanden

Nö, hatte ich schon verstanden, aber eine geeignete Chemikalie wüsste ich auch nicht. Deshalb der Tip, das mechanisch zu versuchen. Nimm einen möglichst kurzen Schlauch, damit der Druckverlust nicht so hoch ist.

Zitat von Stone

kommt man da leicht dran

Leider ganz im Gegentum. Da muß so ziemlich einmal alles ab. Ich hab ja grade das Problem, das die Heizung undicht ist. Mittelkonsole und Handschuhfach sind raus, jetzt muß noch diese Traverse ab, dann kann ich endlich die Abdeckung des Wärmetauschers öffnen ... Der Wagen steht im Moment in Schwiegervaters Carport mit 'nem Heizlüfter im Fußraum, damit ich gleich mir nicht wieder die Finger abfriere. Warum muß diese Sch&!$$ Heizung auch pünklich zum Winter kaputt gehen?

Du könntest aber eventuell auch an die Anschlüsse im Motorraum gehen und Dir somit den Ausbau des Heizungskühlers ersparen.

[Stone]

Hallo, danke "Vollnormal".

Wenn`s etwas wärmer wird, blas ich dan Ding mal durch.
Bei dem Wetter fahre ich eh`mit nem anderen Auto.

[RoadRunner]

Zitat von Stone

wieder nicht genügend Wärme, heute war ich bei BMW, da hatte ich vom einem Meister jetzt mal was defintives gesagt bekommen.

1.
Wenn die Steuerung der Lüftungsklappen defekt sei sollte, kommt dennoch immer irgendwo warme oder heiße Luft raus, die Klappen regeln nur die Richtung.

Dann hat der gute BMW-Meister keine Ahnung.

Die Klimaautomatik hat definitiv die Möglichkeit, z.B. die Luftverteilung (z.B. Fußraum warm, oben kühler) automatisch zu steuern. Nur über die Heizungsventile geht dies nicht !

Die Klimaautomatik hat (wenn ich auf die schnelle richtig gezählt habe) 10 Luftklappen. Davon sind der "LEFT MIXING FLAP MOTOR" & "RIGHT MIXING FLAP MOTOR" für die Temperatureinstellung links/rechts zuständig. Es gibt noch weitere Klappen, die das Mischverhältnis von Frischluft zu Innenluft einstellen und somit natürlich auch die Temperatur beeinflussen.

Ich glaube es ist wirklich mal an der Zeit, das "Rätselraten" zu beenden und einen Diagnose-Tester anzuschließen. Dann kann man ja die Tauscher-Temperaturen, alle Sensoren und die Klappenstellungen prüfen.

Daß der Wärmetauscher verstopft sein soll, glaube ich eigentlich eher nicht ...

Grüße, RR

[McQueen]

Zitat von RoadRunner

Es gibt noch weitere Klappen, die das Mischverhältnis von Frischluft zu Innenluft einstellen und somit natürlich auch die Temperatur beeinflussen.

Grüße, RR

Das hab ich doch auch schon geschrieben, das die Klappen auch für das mischen
der Luft zuständig ist......... Liest denn keiner hier richtig?????


Gruss Stefan

[McQueen]

Heute war noch jemand bei mir wegen seiner Heizung, wenn er auf warm stelllt
kommt aus den mittleren Düsen kalt, an der Fensterfront warm....... stellen wir auf kalt kommt aus den mittleren Düsen für einen Moment warme Luft.....

Ergo, was ich festgestellt hab.... die beiden oberen Stellmotoren sind aus der
Halterung gebrochen und haben sich verstellt und steuern immer entgegengesetzt.

Bei einem Kumpel haben wir dieses letztens schon behoben....

Gruss Stefan....

[möchte gern]

Kann ich so nur Bestätigen!!!!!!!

Oliver

[Erich]

Zitat von McQueen

Das hab ich doch auch schon geschrieben, das die Klappen auch für das mischen
der Luft zuständig ist......... Liest denn keiner hier richtig?????


Gruss Stefan

Wer nicht lesen will, soll es sehen


There are ten stepper motors in the system. These are all the same motors, but two have a different connection part (mixing flaps). The motors control the flaps for:

1. Passengerside footwell flap
2. Passengerside dash vent flap
3. Passengerside temperature mixing flap
4. Driverside footwell flap
5. Driverside dash vent
6. Driverside temperature mixing flap
7. Outside air flaps
8. Recirculation mode flap
9. Demister vents flap
10. Rearpassengers freshair flap

[Stone]

Hallo, Mc Queen, grundsätzlich hast Du recht, ist aber unwahrscheinlich, das im Falle eines Fehlers der Klappensteuerung nirgendwo warme Luft kommt.

Mein Problem wäre es nicht, zu BMW zu gehen. Bin aber jetzt schon zweimal "gelinkt" worden, ein leichter Ölverlust, der knapp 200,- Euro kosten sollte, steigerte sich auf 1600,- Euro.
(Der Wagen hatte 115.000 km drauf, war bis dato furzztrocken. Dann auf einmal etwas Motoröl, welches unten am Deckel runter auf die Straße lief und mir meinen Parkplatz allmählich versaute.
Den Wagen kam auf die Bühne, Kundenberater schaute sich an und meinte, es käme "wohl" von der unteren Ölwannendichtung, ca. 1,5 Stunden Arbeit, ca. max. 200,- Euro. Als ich den Wagen abholten, bekam ich eine Rechnung über ca. 650,- Euro. Es sei wohl die Ölwannendichtung gewesen, aber auch die rechte Ventildeckeldichtung (was ich bezweifelte, da der Motor in der oberen Hälftre trocken war) " das Öl habe sogar schon in einem Kerzenloch gestanden. Zähneknirschend habe ich das erstmal bezahlt, mit dem Glaube, immerhin sei es jetzt dicht.

Auf dem Parkplatz wieder neue Ölflecken, die Karre "auf Kulanz " (hahahaha) wieder zu BMW (10 Tage später)
Jetzt waren die Schläuche für den Ölfilter fällig, Zitat "die wechseln wir mal aus, die sind meist undicht".
Weitere 280,- Euro und 10 Tage später immer noch Ölverlust an der scheinbar gleichen Stelle.

Jetzt wär`s definitiv die Steuergehäusedichtung, soll auch etwas teurer sein.

Angeblich waren die anderen Undichtigkeiten auch alle vorhanden, oder Beweius mal einer das Gegenteil.

Sollte jetzt nochmal über 800,- Euro kosten, (Voranschlag) worauf ich den wagen vor der reparatur abholen wollte, mich an einen Gutachter wenden wollte und mich direkt nach München wenden wollte.

Da hat man eingelenkt, wollte die Sache "gütlich" regeln und dichtete das Steuergehäuse. Dafür hat man mir immer noch 600,- Euro abgeknöpft, war auch sicher der einzige Fehler, ist bis heute öldicht.
Dafür hatte man vergessen, die Schellen am Kühler festzuziehen, dieses sind locker auf den Schläuchen hin- und hergerutscht, was sich im Sommerurlaub auf den Karawanken mit starker Wasserdampfentfontänenentwicklung aufgrund eijnes abgerutschten Kühlerschlauches bemerkbar machte. Dabei wurde auch festgestellt, dass mein Kühler in dieser Nähe ein Loch hatte, durch äußere Einwirkung, da war wohl der Monteur mit dem Schraubenzieher abgerutscht.


Ich kann halt nicht kontrollieren, was die wirklich gemacht haben.
Daher versuche ich jetzt erstmal alles selbst herauszufinden, bevor die mir einen vom Pferd erzählen.