Motorraum 735i oder 740i?

Steve740iA · 27.03.2005, 19:41

...Vor allem hätte der 40er ja gleich 4,4Liter...Wäre schon ein Mordsding wenn die sich damals mit dem Motor um fast einen ganzen Liter vergriffen hätten...
Somit kommt diese 4,0L-Sache eh gar nicht in Frage, da das hier abgebildete Aggregat entweder 3,5 oder 4,4Liter haben MUSS.

Die Bilder sind auf keinen Fall von einem der alten 3 oder 4Liter Motoren.

Gruß, Stefan

sevener · 27.03.2005, 22:47

Hi

Hier mal kurz Bilder. Oberhalb des rechten Federbeins sollte eine Nummer eingestanzt sein. Die Fahrgestellnummer. Ebenfall rechts, an der Wand weiter vorne, das Typenschild. Was steht denn da bei deinem drauf?

Gruss
Daniel

shneapfla · 30.03.2005, 14:04

Zitat:

Zitat von dhaertenstein

Hi

Hier mal kurz Bilder. Oberhalb des rechten Federbeins sollte eine Nummer eingestanzt sein. Die Fahrgestellnummer. Ebenfall rechts, an der Wand weiter vorne, das Typenschild. Was steht denn da bei deinem drauf?

Irgendwelche Nummern um den Motor rum helfen im Falle eines (unwahrscheinlichen) undokumentierten Motortausches doch überhaupt nichts - der Motor hat doch bestimmt irgendwo eine Nummer, oder?? Jeder popelige Opel hat eine Motornummer (wobei die ersten paar Stellen den Motor kennzeichnen), da wird sowas bei einem BMW ja wohl zu finden sein...

E32E38 · 30.03.2005, 14:31

Zitat:

Zitat von shneapfla

Irgendwelche Nummern um den Motor rum helfen im Falle eines (unwahrscheinlichen) undokumentierten Motortausches doch überhaupt nichts - der Motor hat doch bestimmt irgendwo eine Nummer, oder?? Jeder popelige Opel hat eine Motornummer (wobei die ersten paar Stellen den Motor kennzeichnen), da wird sowas bei einem BMW ja wohl zu finden sein...

Also Leuz zu den Zeiten bei BMW, als mann noch von unten an den Motor kam

, waren die Motornummern immer gut sichbar seitlich im Block eingelassen, gleich oberhalb der der Oelwanne und unterhalb der Solbruchstellen, wenn der Block mal einfiert, auch das gab es, die runden Solbruchstellen. Zum letzten mal gesehen bei meinem ehemaliger E32er 735i

sevener · 30.03.2005, 15:50

Naja, die Motornummer hab ich so auf die Schnelle auch nicht gefunden.

Die Fahrgestellnummer gibt mit den letzten 7 Stellen einiges Preis über den Bimmer. Aber die nutzt dir in deinem Fall ja nichts.

Gruss
Daniel

Mister B · 30.03.2005, 16:15

Die Motornummer steht vorne auf dem KGH in der Mitte zwischen den
Zylinderköpfen. Von oben kann man sie ablesen.

Grüße
MB

sevener · 31.03.2005, 11:16

Da müsste ich die Plastikabdeckung abnehmen?

Grüsse
Daniel

M62Freund · 02.04.2005, 21:43

Das wäre ja was: 7"44"i mit 5 Gang Getriebe.

Ich denke aber auch, dass es der 735er sein wird. Grund: Das Schaltgetriebe macht bei ihm noch einiges aus. Der Wagen ist mit knapp siebeneinhalb Sekunden auf 100 angegeben und mit echten 244 eingetragen. Das sich da auch gut was auf dem Tacho tut beim Vollgas geben kann ich mir vorstellen.

Der 735i mit Schaltgetriebe wird oft unterschätzt. Auch wenn sich das Forum immer über den 735i lustig macht, er ist mit Schaltgetriebe wirklich souverän motorisiert.

sevener · 02.04.2005, 21:51

Ach nö, ich mache mich über den 735er nicht lustig. Ist sogar etwas leichter als der 740er. Für den normalen Gebrauch reicht ein 735er eigentlich. Auch wenn der 740er obenrum besser beschleunigt.

Gruss
Daniel

M62Freund · 02.04.2005, 22:02

Zitat:

Ach nö, ich mache mich über den 735er nicht lustig. Ist sogar etwas leichter als der 740er. Für den normalen Gebrauch reicht ein 735er eigentlich. Auch wenn der 740er obenrum besser beschleunigt.

Für den normalen Gebrauch würde mir ein 725tds reichen. Aber der 740er macht eben Fahrspaß. Der 725tds nur Spaß.

Mein 525er ist mit 238 eingetragen, läuft knapp über 250 lt. Tacho. Deshalb glaube ich schon, dass der 35er lt. Tacho 260 erreicht, was den Fahrere bestimmt erstaunt.