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BMW 7er, Modell E38 |
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27.08.2005, 09:53
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#21
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 30.12.2004
Ort: Winterthur
Fahrzeug: 740i (E38) M62
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@freak, herzlichen Dank für Deine Info's.
Ich bin davon ausgegangen, dass die gut 10 Liter Wasser sehr schnell auf den
Kühler reagieren, ich kenne aber das Volumen vom Kühler nicht, auch nicht die
Geschwindigkeit des Massenstrom, bzw. den Kühlerdurchsatz.
Mein einziger Erfahrungswert ist die Kühlwassertemperaturanzeige aus dem
freigeschaltenen BC, wenn der Visco anläuft reagiert die Wassertemperatur
sofort um ein paar Grad Kelvin, also kein Träger Massenstrom, das delta T ist auch sehr gross (Wasser ca.100 Grad C, Luft durch Kühler ca. 30 Grad C),
das geht mit der sicher hohen Fliessgeschwindigkeit in den kleinen Rohrquerschnitten null koma plötzlich, sind ja keine DN200 Rohre, nur schon ein wenig Luft im Kühlkreislauf stellt die ganze Thermik auf den Kopf.
Ich bin zwar nicht von der BMW-Qualität überzeugt, aber die haben das sicher
richtig dimensioniert, ich auf jeden Fall würde daran nicht rumwerkeln.
Für meinen Bimmmer gibt es nächstes Jahr einen neuen originalen Kühler, dann
läuft er nochmals 200'000KM, Wapu, Oelpumpe und kat's waren dieses
Jahr an der Reihe.
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01.09.2005, 00:41
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#22
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 17.01.2005
Ort: Hattingen
Fahrzeug: 735i (8/2000 E38), 750i (12/1998 E38)
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Die dürften sich schon was dabei gedacht haben, als die die Viscokupplung verbaut haben. Ein E-Lüfter müsste bei unseren Motoren mit einer solchen UPM laufen, habt Ihr schonmal überlegt, wie die Karre dann klingt?
V8 oder V12 und dann so eine heulende Puste hinter der Stoßstange? Nein danke.
Ich krieg das unerträgliche E-Lüfter-Geheule jedesmal mit, wenn dieser nagelnde Heizöl-Mondeo auf den Parkplatz direkt vor meinem Bürofenster fährt. Der Lüfter übertönt selbst diesen Treckermotor
Mir ist mein heulender Klimalüfter schon peinlich genug.
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