Motorraum Ölpumpenschrauben 750i, Danke ans Forum und an rogatyn

jom · 01.09.2006, 22:55

Wer immer noch glaubt, dass die Ölpumpenschrauben ein Problem der V8 Motoren sind, der sollte sich schon mal nach ner Austauschmaschine umsehen, denn die Ölpumpenschrauben sind definitiv auch ein Problem des V 12 M73.

Ohne Forum wär ich da nie drauf gekommen, wer denkt schon daran, dass sich Ölpumpenschrauben bei einem Auto dieser Preisklasse lösen können.

Ohne den Member rogatyn hätte ich weiter geschlampt und es wäre bald vorbei gewesen mit der 1. Maschine in meinem 95er 750i mit 276.000 km.

Aber seht selbst, nix gestellt, alles so vorgefunden wie fotografiert.

Bereits beim Herunternehmen der unteren Ölwanne lag eine Mutter der Ölpumpe in der Ölwanne:

Dort fehlte sie:

Die schwarze Plastikabdeckung des Kettenantriebes, was wird wohl darunter zum Vorschein kommen???:

Das Foto ist nicht gestellt, so sahs aus...wenn die Schraube in den Kettenantrieb gefallen wäre...:

Nachdem die Ölpumpe nur mmehr wackelig an EINER Schraube hielt, musste sie raus und alle Schrauben auch an der Ölpumpe selbst mussten nachgezogen werden, es war JEDE locker:

Spuren der losen Schraube am Gehäuse der Ölpumpe:

Alle Schrauben nachgezogen bzw. mit Loctite gesichert und auf Drehmoment entsprechend T*S angezogen...die nächsten 276.000 km können kommen.

Ich glaube das war HAARSCHARF am Exodus vorbei....Danke an Dich Freddy

und ans Forum

fish · 01.09.2006, 23:21

Alter Schwede!!!..

...war aber echt "5-vor-12" bei Dir!!..

@Knackfrischer will an meinem V8 nächste Woche auch mal die Schrauben prüfen, das kann ja Einen echt in Angst und Schrecken versetzen..Hammerhart!!

Denke mal, Du wirst mit diesen Pics jetzt hier ne wahre Paniklawine unter den V 12 Fahrern lösgelöst haben..

gruß,fish

jom · 01.09.2006, 23:25

Jeder V12 der dadurch gerettet wird, war die Mühe des Einstellens wert.

Kostenpunkt Dichtung und Zeitaufwand geht gegen Null im Vergleich zum drohenden Schaden...

fish · 01.09.2006, 23:27

Wie gesagt, ist echt unfassbar!!..

Danke für die tolle Dokumentation!

gruß,fish

DiaBoss · 01.09.2006, 23:32

..oh....ist das auch bei einem M70 so???????

Dia.

jom · 01.09.2006, 23:36

Keine Ahnung, aber warum nicht?.

Die Pumpe war so locker, dass es bereits zu vibrationen im Motorlauf zwischen 1300 und 1600 Umdrehungen kam...kurz vor Knapp

uzunca · 01.09.2006, 23:40

Hallo, da hast aber noch glück gehabt...Bei mir war die schraube, die mutter vom stehbolzen,plus 4 schrauben vom gehäuse in der ölwanne,plus restlichen,die alle locker waren....und das bei 190.000.km bei v12....

fisher · 13.11.2006, 17:53

Nach dem ich neulich den Bericht vom jom gelesen habe, war ich geschockt. Habe jetzt beim Ölwechsel die Ölpumpenschrauben geprüft. Gott sei dank, alle waren fest.

Trotzdem Danke für die nützlichen Hinweise hier im Forum. So läßt sich doch mancher Schaden vermeiden.

fisher

K.C. · 13.11.2006, 18:28

so eine sche*** meine inspektion ist genau eine woche alt

ich habe es immer gedacht, mit meinem bescheidenen E38 wissen, warum soll das denn nur den V8 passieren ?!?
... es wurde aber immerwieder wurde beruhigt, dass den fuffis nichts passieren könne,

BIS jetzt

so und was mach ich jetzt, nochmal zum freundlichen mag ich nicht
und extra mir die wanne unten öffnen zulassen ...

und WO liegt bitte "Pfaffenhofen" ...

abenson · 19.01.2007, 01:28

Na prima! Dann bin ich jetzt wohl auch mal dran.Jetzt fühle ich mich ein bisschen unwohl.Also wenn ich das hier richtig gelesen habe ist das beim V8 relativ sicher das die Schrauben locker oder raus sind....Verdammt...Gleich gucken lassen.