material der unteren ölwannendichtung (fuffi)

Dr.Lazarus · 22.11.2007, 21:44

Jo, die Korkdichtung hab ich hier auch schon liegen

Beim alten Capri waren sogar die VDD auch aus Kork, ging auch.
Man wird nur so "pingelig"....gehört das auch zur Sonderausstattung beim Fux?

Gruß

peter becker · 22.11.2007, 22:03

Zitat:

Zitat von Dr.Lazarus

Jo, die Korkdichtung hab ich hier auch schon liegen

Beim alten Capri waren sogar die VDD auch aus Kork, ging auch.
Man wird nur so "pingelig"....gehört das auch zur Sonderausstattung beim Fux?

Gruß

jo, bei meinem stingray waren die ventildeckeldichtungen auch aus kork und
sie waren dicht.

wie oben schon geschrieben,so schlecht kann kork nicht sein, es hat ja bei
meinem fuffi viele,viele jahre gedichtet.
man müsste sich nur mal informieren,was nun wirklich die richtige vorgehensweise bei diesen dichtungen ist, ein spezielles dichtmittel verwenden,oder nicht.
ein kumpel von mir sagte mir auch,er macht bei kork auch garnix drauf, er tropft einfach etwas motoröl auf die dichtung,streicht das mit dem finger aus und setzt dann die dichtung ein.......

viele grüsse

peter

Dr.Lazarus · 22.11.2007, 22:19

So hab ich das beim Capri allerdings auch gemacht, etwas benetzt und dann eingepasst, dann entgegengesetzt Handfesst gezogen, etwas sacken lassen und dann nachgezogen. (Bei VDD zur Anmerkung).

peter becker · 22.11.2007, 22:27

Zitat:

Zitat von Dr.Lazarus

So hab ich das beim Capri allerdings auch gemacht, etwas benetzt und dann eingepasst, dann entgegengesetzt Handfesst gezogen, etwas sacken lassen und dann nachgezogen. (Bei VDD zur Anmerkung).

ja, war bei mir auch so bei den VDD am stingray und wie oben schon geschrieben,sie waren 100 % ig dicht. ich habe allerdings immer nach einigen
tagen (nach dem einsetzen) die schrauben noch mal gaaaaanz leicht nachgezogen.

viele grüsse

peter

ps. bei meinem fuffi wurde eine neue ölwanne eingebaut,da es eigentlich
nicht sein kann,dass zwei nagelneue dichtungen nicht in ordnung sind.
als dann die neue ölwanne mit der neuen ( die dritte inzwischen) ölwannendichtung verbaut wurde,war dann endlich ruhe.
es wurde vermutet,dass die ölwanne verzogen war,obwohl sie äuserlich
absolut unbeschädigt aussah.

peter becker · 23.04.2008, 22:15

Hallo

Ich lasse mal diesen Tread wieder aufleben.......

Nach 5 Monaten Ruhe ist meine untere Ölwannedichtung jetzt schon wieder
undicht... ich glaubs einfach nicht..... es wurde eine nagelneue Ölwanne
verbaut ( es bestand die Vermutung,dass die entweder verzogen ist,oder
dass sich das Zwischenmittel der Sandwichbauweise auflöst) aus diesem
Grund habe ich dann eine nagelneue verbauen lassen,die Korkdichtung
(original BMW) wurde mit dem richtigen Drehmoment eingesetzt,die
Dichtflächen waren supersauber, die richtige Reihenfolge beim anziehen
der Schrauben wurde auch beachtet.........

tja, jetzt suppt sie schon wieder und es kommt definitiv nicht von oben,von
der oberen Ölwanne,da ist alles knochentrocken.

Hat noch jemand einen Tipp für mich, es kann doch nicht sein,dass ich in
einem halben Jahr 3 nagelneue Dichtungen und eine neue Ölwanne "verbrate"
und das siffen geht schon wieder los.

Viele Grüsse

Peter

dansker · 23.04.2008, 22:59

Mit den Korkdichtungen ist es so eine Sache.In meiner Lehrzeit hat man mir Beigebracht,wie Korkdichtungen Montiert werden.Es kommt auf die Vorbehandlung an.Heute muss ja alles sehr schnell Gehen,und Zeit ist Geld,wie man so sagt.Richtig mit der Korkdichtung Arbeiten heisst,sie ueber Nacht in einen Behaelter mit Wasser zu legen,um sie Aufquillen zu lassen.Erst dann wird sie ueber eine Wesentlich laengere Zeit Abdichten,und man kann sie auch des oefteren Nachspannen.Vor dem Montieren dann mit Fett leicht Einstreichen,damit die Haelfte nicht Kleben bleibt wenn sie zu einem Spaeteren Zeitpunkt mal Abgenommen wird.Aber,woher soll ein Junger Mechaniker das Heute Wissen ?
M.F.G. Dansker

chevy57 · 24.04.2008, 08:58

Zitat:

Richtig mit der Korkdichtung Arbeiten heisst,sie ueber Nacht in einen Behaelter mit Wasser zu legen,um sie Aufquillen zu lassen.

Genau das hat man vor 30 Jahren so gemacht.
Hat auch immer funktioniert, aber heute hat keiner mehr Ahnung von Naturmaterialien.
Noch ein Beispiel Neue Kleidung wird bei mir erst 2-3 Stunden in kaltes Wasser gelegt und dann gewaschen, damit die Herstellungsbeschichtung abgeht und nicht beim Waschen mit der Faser vermischt wird.
Das ist wie Walzhaut bei Stahl entfernen.
Oder wie Entfetten zum Verkleben.........
Auch wenn die Dichtung nicht eingelegt wird mit Öl einreiben dann Handfest anziehen und nach einigen KM etwas nachziehen.
Oder aber das Korkmaterial taugt nicht.
Gruß Thomas

Erich · 24.04.2008, 09:12

Hilft da eventuel erst einmal nachziehen der Schrauben?
Versuchen wuerde ich es auf jeden Fall erst einmal.

peter becker · 24.04.2008, 16:52

Tja, am Montag weiss ich da mehr,da bin ich wieder in der Werkstatt,dann soll
das Auto nochmal von unten genauestens geprüft werden.

( Wie beschrieben, es war jetzt 5 Monate absolute Ruhe und es gab keinerlei
Probleme,dass er aber mit einem eigentlich abgehakten Zipperlein wieder
anfängt,dass hätte ich auch nicht gedacht.)

Ich habe gestern auch noch mal mit Jojo telefoniert, er meinte, ich solle
auf alle Fälle das original BMW Dreibond verwenden,dass ist wohl ein spezielles
Mittel für solche Dichtungen. ( DREIBOND wurde aber beim letzten Wechsel
auch schon verwendet und es hat ja immerhin

5 Mon. gehalten)

Er hat mir dann den Tipp gegeben, die Dichtung Abends als allerletztes zu
verbauen,dann das Auto über Nacht ,ohne Öl aufzufüllen, stehen lassen,dass
sich die Dichtung und das Dichtmittel verbinden können.
Dann am nächsten Morgen Öl auffüllen, dass Auto warm fahren und dann
die Schrauben noch mal gaaaanz leicht nachziehen.
Jojo sagte mir,dass bei ihm und diesem Verfahren bisher noch keine Dichtung
kurze Zeit später schon wieder undicht wurde.......

Viele Grüsse

Peter

PS

Ich werde es aber erst mal mit dem leichten Nachziehen der Schrauben
versuchen, evtl. habe ich ja mal Glück und das wars schon.