Felgen/Reifen: Winterreifen Conti oder Dunlop wer hat Erfahrungen damit

[werty]

Zitat von Mogi

Hallo Ollip!
Ich habe die Erfahrung gemacht, dass die schmalste Reifengröße die bessere Wahl ist. Sehr zufrieden bin ich mit den Dunlop Wi. Sport M3 215/65 R16 98H. Im Winter fahre ich nicht schneller als 210. Die Reifen bis 240 sind wesentlich teurer.

Gruß Mogi

........und in 16" auch erst garnicht zu bekommen,wer also 240kmh mit Winterpellen fahren will muss entweder die 235/55R17 oder die 235/50R18 fahren.

[Gigazwerg]

Zitat von werty

........und in 16" auch erst garnicht zu bekommen,wer also 240kmh mit Winterpellen fahren will muss entweder die 235/55R17 oder die 235/50R18 fahren.

so schauts aus.....

[dieselspaß]

Zitat von Gigazwerg

Die BMW-Version hat einen "Stern"_*_ an der Beschriftung und soll angeblich eine andere Gummimischung haben...

Gruss

Ach wie sinnig: BMW mit Stern


Sorry, der musste raus

Gruß Reiner

[Gigazwerg]

Zitat von dieselspaß

Ach wie sinnig: BMW mit Stern


Sorry, der musste raus

Gruß Reiner

ich versteh deinen Wink..... Und Mercedeskennung: MO

für was das auch immer sein mag...

[Sinclair]

die Uniroyal-Reifen sind sehr leise,
auf Nässe reicht mir der Grip gut aus,
insbesondere gibt es keine Vibrationen, also mit beiden Reifenarten derzeit sehr zufrieden.
(Waren übrigens beide bei ATU gekauft und montiert, die dort für 2.-€/Reifen mit erhältliche Reifenversicherung für 2 Jahre gegen "Nägel"-Einfahren etc, sogar Vandalismusschäden inkl., war sicherlich auch nicht verkehrt).

[Mogi]

Es sind ausgesuchte Reifen mit engen Toleranzen die aus der normalen Fertigung kommen. Diese haben eine bessere Qualität z.B. Höhenschlag, Unwucht usw.. Sie kosten auch mehr. Mit der Reifenmischung hat das nichts zu tun.
Gruß Mogi

[Gigazwerg]

Zitat von Mogi

Es sind ausgesuchte Reifen mit engen Toleranzen die aus der normalen Fertigung kommen. Diese haben eine bessere Qualität z.B. Höhenschlag, Unwucht usw.. Sie kosten auch mehr. Mit der Reifenmischung hat das nichts zu tun.
Gruß Mogi

Also die "*" Kennzeichnung sagt bei zb. Dunlop aus,das der Reifen ein andere Gummimischung,teils auch veränderte Karkasse nach Hersteller angaben vorweisen... Also nix ,Unwucht,oder besseres Laufverhältnis....

Laufen müssen die alle,und Tolleranz in Höhenschlag ist so minimal,da würde sonst jeder zum Reklamieren antanzen....

Hier das Zitat aus dem Reifen-ABC:

Mit * gekennzeichnete Reifen sind für BMW entwickelt worden (BMW Originalersatzteil)

Dieser Reifen kann auch auf allen anderen Fahrzeugen gefahren werden.

[Profiler]

Eben,
dies mit den "ausgesuchten Reifen" ist Unsinn. Schließlich haben die keine 2 Produktionsstraßen. Und die Toleranzen sind so gering bei den heutigen Reifen, dass sie zu vernachlässigen sind.

Wie mein Vorredner schon schrieb ist der Aufbau, bzw. die Gummimischung unterschiedlich, was nicht immer ein Vorteil sein muß wie der ADAC bei seinen Reifentests schon festgestellt hat.

Damals war es, meine ich, ein Reifen von Bridgestone der als "Bridgestone-Reifen" mit sehr empfehlenswert, in der Mercedes-Variante aber als mangelhaft abgeschnitten hatte.

[Axel Brinkmann]

Ich habe mit den Conti´s nie Probleme gehabt

[Hockeyfreund]

Ich habe Erfahrungen mit beiden Reifen. Die Dunlop Wintersport M2 (also noch den Vorgänger) als 235/55R17 habe ich nur drei Winter lang durchgenudelt. Für mich ein sehr guter Reifen mit ausgewogenen Eigenschaften für sämtliche Bedingungen. Vom tiefsten Winter in den Alpen über Wasser auf der Straße und beherzten Autobahnfahrten macht der Reifen einfach alles gut. Da gibt es sicher Spezialisten, die in der einen oder anderen Disziplin besser abschneiden; mir ist aber die Allround-Fähigkeit wichtig.

Den Conti habe ich auf dem Zweitwagen gehabt. Macht einen ähnlichen Eindruck. Ist aber für meine Begriffe nicht ganz so stabil bei wirklich viel Wasser under der Lauffläche - und das bei schmaleren Reifen! In diesem Winter kommt hier noch der Pirelli SnowSport 210 zum Einsatz. Bin mal gespannt wie der sich schlägt.

Hockeyfreund