LPG Venturi Anlage NAchrüsten

[Chevyman]

Zitat von 730ilimo

Hab ich es richtig verstanden, das du solche Umbauten anbietest?
Mfg

Hi
Lies mein Profil !

[PRNDeluxe]

Hallo Zusammen.
Ich möchte euch mal von meinen Erfahrungen mit Gasanlagen+M30 Motoren berichten.
Die Fakten einer sequentiellen sind bekannt:

Düsen bohren
Etwas teurer
Restfüllmenge im Tank gegen Druckverlust erforderlich
Kein Notstart möglich
Keine Drosselung des Ansaugstroms
Über EURO2 unabdingbar

Das hört und liest man überall.
Über Venturis ist weit weniger bekannt.
Sie sind zwar technisch simpler, dadurch aber auch unempfindlicher.
Sprich man kann den Tank ganz leer fahren oder auch bei Minusgraden auf Gas starten.
Allerdings erfordert der Umgang damit Fingerspitzengefühl und Erfahrung.

So schlecht wie ihr immer angedichtet wird, läuft sie garnicht.
Moderne Venturis haben einen Regler in der Gaszufuhr, einen sg. Stepper.
Über diesen lässt sich eine Schubabschaltung programmieren, deren Fehlen Maßgeblich für enormhohen Mehrverbrauch verantwortlich war.
Für den deutlichen Leistungsverlust ist das Prinzip der Venturianlage zu allerletzt verantwortlich.
Es liegt an den lausigen Mischern die es am Markt gibt.
Diese sind für den M30 derart primitiv gestaltet dass sie wirklich nur wie ein Drosselblende wirken.

Für andere Fahrzeuge die auch andere Einbauverhältnisse bieten, gibt es auch gute Mischer von der Stange, die nur minimalen Leistungsverlust verursachen.

Hier mal ein Beispiel:
 http://www.njumaen.de/t4tt/lpg_mischer.html

Ich habe den guten Mann schon angeschrieben und gefragt ob er nach Umbau auf die sequentielle einen Leistungszuwachs zu der Venturi mit dem optimierten Mischer gehabt hat.
Die Antwort: Nein.

Diesem Vorbild bin ich gefolgt und habe auch einen optimierten Mischer für den M30 hergestellt und eingebaut.
Der Umgang mit der Anlage ist für mich kein Problem, da ich sie komplett selbst installiert habe.

Das Ergebnis:
17% Mehrverbrauch und unter 5% Leistungsverlust, kein "zugehen" über 4000

Da man ja vornehmlich sparen will mit einer Gasanlage, halte ich daher die unter umständen vermeidbaren Mehrkosten für die sequentielle für Fragwürdig.

[peterpaul]

Zitat von PRNDeluxe

Hallo Zusammen.
Ich möchte euch mal von meinen Erfahrungen mit Gasanlagen+M30 Motoren berichten.
Die Fakten einer sequentiellen sind bekannt:

Düsen bohren
Etwas teurer
Restfüllmenge im Tank gegen Druckverlust erforderlich
Kein Notstart möglich
Keine Drosselung des Ansaugstroms
Über EURO2 unabdingbar

Das hört und liest man überall.
Über Venturis ist weit weniger bekannt.
Sie sind zwar technisch simpler, dadurch aber auch unempfindlicher.
Sprich man kann den Tank ganz leer fahren oder auch bei Minusgraden auf Gas starten.
Allerdings erfordert der Umgang damit Fingerspitzengefühl und Erfahrung.

So schlecht wie ihr immer angedichtet wird, läuft sie garnicht.
Moderne Venturis haben einen Regler in der Gaszufuhr, einen sg. Stepper.
Über diesen lässt sich eine Schubabschaltung programmieren, deren Fehlen Maßgeblich für enormhohen Mehrverbrauch verantwortlich war.
Für den deutlichen Leistungsverlust ist das Prinzip der Venturianlage zu allerletzt verantwortlich.
Es liegt an den lausigen Mischern die es am Markt gibt.
Diese sind für den M30 derart primitiv gestaltet dass sie wirklich nur wie ein Drosselblende wirken.

Für andere Fahrzeuge die auch andere Einbauverhältnisse bieten, gibt es auch gute Mischer von der Stange, die nur minimalen Leistungsverlust verursachen.

Hier mal ein Beispiel:
http://www.7-forum.com/images/link_rot.gif  http://www.njumaen.de/t4tt/lpg_mischer.html

Ich habe den guten Mann schon angeschrieben und gefragt ob er nach Umbau auf die sequentielle einen Leistungszuwachs zu der Venturi mit dem optimierten Mischer gehabt hat.
Die Antwort: Nein.

Diesem Vorbild bin ich gefolgt und habe auch einen optimierten Mischer für den M30 hergestellt und eingebaut.
Der Umgang mit der Anlage ist für mich kein Problem, da ich sie komplett selbst installiert habe.

Das Ergebnis:
17% Mehrverbrauch und unter 5% Leistungsverlust, kein "zugehen" über 4000

Da man ja vornehmlich sparen will mit einer Gasanlage, halte ich daher die unter umständen vermeidbaren Mehrkosten für die sequentielle für Fragwürdig.

Im Bild:
Ein Original vom Umrüster und mein Eigenbau:

Hallo!
Deine Ausführungen bedürfen wesentlicher Korrekturen!

1. Kein Notstart möglich
Aussage falsch!
Bei meiner sequentiellen Stargas-Anlage zumindest ist ein Notstart auf Gas möglich (Man muss halt in die Bedienungsanleitung schauen)

2. Restfüllmenge im Tank gegen Druckverlust erforderlich
Aussage falsch!
Ich kann ohne Probleme den Tank leerfahren - das macht überhaupt keine Probleme!

mfg
peter

[PRNDeluxe]

Hallo.
Tatsächlich Notstart bei kaltem Motor?
Woher weisst Du dass der Tank tatsächlich leer ist?

[Movie222]

Zitat von PRNDeluxe

Hallo.
Tatsächlich Notstart bei kaltem Motor?
Woher weisst Du dass der Tank tatsächlich leer ist?

Fahre selbst seit über 2 Jahren eine Sequentielle Anlage.

1. Notstart ist möglich, allerdings bei kaltem Motor nur schlecht.

2. Der Tank ist leer, weil kein Druck mehr drin ist

[PRNDeluxe]

Ok, falsch formuliert.
Woher weisst Du dass kein Druck mehr drin ist?

[Movie222]

Zitat von PRNDeluxe

Ok, falsch formuliert.
Woher weisst Du dass kein Druck mehr drin ist?

Ich habe eine Software für meine Anlage, dort kann man das sehen. Und man kann das Manometer an der Tankstelle die ersten 2-3 Sekunden beobachten, erst dann ist je nach Aussentemperatur ein Druck zwischen 8- 13 bar abzulesen.

[PRNDeluxe]

Ok, entschuldigung dass ich gefragt hab.
Gottseidank waren die Antworten ja mehr als Aufschlussreich und ich weiss nun dass die sequentielle nur Vorteile hat.
Das fängt ja gut an hier....

[PRNDeluxe]

Nun ja.
Wenn ich meinen Tank leer fahre, dann kackt er irgendwann ab.
Wenn ich dann zur Zapfe fahre, zischt es richtig wenn ich die Pistole stramm ziehe.
Wie bei der Erstbefüllung.

[Movie222]

Zitat von PRNDeluxe

Nun ja.
Wenn ich meinen Tank leer fahre, dann kackt er irgendwann ab.
Wenn ich dann zur Zapfe fahre, zischt es richtig wenn ich die Pistole stramm ziehe.
Wie bei der Erstbefüllung.

Ja so ungefähr ist das bei mir auch. Allerdings liegt das daran, das ich den Rückschaltdruck auf Bezin relativ niedrig eingestellt habe. Man darf dann halt zum Schluss hin nicht mehr vollgas geben