Motorraum Motorumbau von M30 auf M70?

Schorsch · 19.04.2008, 21:47

achso: selbst wenn ihr nen kompletten 50er hättet: warte mal, bis du die erste schraube abgerissen hast. dann wirds lustig!

lukasalex · 20.04.2008, 00:35

Okay, okay, okay....überredet :-)

Danke, dass ihr mir das alle so freundlich verdeutlicht habt....dann werd ichs wohl eher lassen....

Ist dann wahrscheinlich mit den 8 Zylinder dasselbe Spiel, oder gehts da leichter?

So viel Zeit haben wir dann nun auch wieder nicht, und da es wirklich unser erster Komplettumbau ist....naja, dann lieber doch mit weniger Enthusiasmus an die Sache!

Aber es ist interessant, die Möglichkeiten auszuloten und nebenbei euch äußerst hilfsbereite User auch noch kennzulernen

thx

greetz

Schorsch · 20.04.2008, 00:59

Zitat:

Zitat von lukasalex

Okay, okay, okay....überredet :-)

Danke, dass ihr mir das alle so freundlich verdeutlicht habt....dann werd ichs wohl eher lassen....

Ist dann wahrscheinlich mit den 8 Zylinder dasselbe Spiel, oder gehts da leichter?

So viel Zeit haben wir dann nun auch wieder nicht, und da es wirklich unser erster Komplettumbau ist....naja, dann lieber doch mit weniger Enthusiasmus an die Sache!

Aber es ist interessant, die Möglichkeiten auszuloten und nebenbei euch äußerst hilfsbereite User auch noch kennzulernen

thx

greetz

nö, geht nich leichter. schlagt euch das ausm kopp. schleppt für die kohle liebern paar mädels ab und kauft euch für den rest nen 40er oder 50er. da habta mehr von

Der Fürst MUC · 20.04.2008, 01:25

Zitat:

Zitat von Schorsch

nö, geht nich leichter. schlagt euch das ausm kopp. schleppt für die kohle liebern paar mädels ab und kauft euch für den rest nen 40er oder 50er. da habta mehr von

Den Mädels ist es ohnehin meist völlig gleich, wieviele Zylinder ihr in der Mühle habt

Schlawiner_24 · 20.04.2008, 09:30

Vorschlag: versucht euch erst mal so an nem Fuffi... macht mal ein bisschen was anspruchsvolleres an Reparaturen dran... zB 1x Fehlersuche weil eine Zylinderbank nicht läuft, dann ein schwieriges Pentosinleck dichtkriegen und dann das Getriebe wechseln.

Wenn Ihr dann immer noch lust auf Schraubereien an einem Zwölfzylinder habt, nehmt den Motor aus besagtem Fuffi und pflanzt ihn in etwas Anderes (E30, Renault Safrane, Unfall-Z3 oder andere Autos mit großer Motorhaube....)

Erich · 20.04.2008, 11:46

Zum "Warmlaufen" hier mal ein Paar Bilder von meinem Kabel'haufen' von 750

http://www.bimmerboard.com/forums/posts/270025/

Und ein paar Bilder wo wir ein Getriebe am Alpina B12 wechseln

http://www.bimmerboard.com/forums/posts/309930/

Motorausbau

http://www.louv.tv/cars/750/engine/day1/
Tag 2

http://www.louv.tv/cars/750/engine/day2/
Tag 3 Reinigen

http://www.louv.tv/cars/750/engine/day3/
Tag 4 Reinigen

http://www.louv.tv/cars/750/engine/day4/
Tag 10 neuer Motor

http://www.louv.tv/cars/750/engine/day10/
Tag 12-35

http://www.louv.tv/cars/750/engine/day12/

Viel Spass, aber ich wuerde es nicht gerade zum ersten Mal mit der Schwergewichtsklasse versuchen.

Mike 735i E 32 · 20.04.2008, 13:06

Tja wenn ich erich seine Bilder sehe überkommt mich ein Schaudern.

Diese Bilder sagen schon alles ich schätze das mit dem Umbau hat sich jetz nach der Bild vorstellung erübrigt,..

" oder Jungs.. ", was sagt man nach so einer Diashow!!

Ach ja, Erich hast das problem von unserem Forums kollegen gelesen .

http://www.7-forum.com/forum/5/frust...b30-92150.html

Du als alter 7´ner kämpfer hast doch sich eine Idee wo dieser ÖL Schlamm herkommt ,
erfahrung habt ihr ja da ihr diese Big Block Motoren fährt.

lukasalex · 20.04.2008, 13:39

Zitat:

Zitat von Mike 735i E 32

Tja wenn ich erich seine Bilder sehe überkommt mich ein Schaudern.

Diese Bilder sagen schon alles ich schätze das mit dem Umbau hat sich jetz nach der Bild vorstellung erübrigt,..

" oder Jungs.. ", was sagt man nach so einer Diashow!!

Ach ja, Erich hast das problem von unserem Forums kollegen gelesen .

http://www.7-forum.com/forum/5/frust...b30-92150.html

Du als alter 7´ner kämpfer hast doch sich eine Idee wo dieser ÖL Schlamm herkommt ,
erfahrung habt ihr ja da ihr diese Big Block Motoren fährt.

@Erich: Danke für die Bilder...:-)

Allerdings ist das Abschreckung genug.....zumindest fürs erste :-)

Aber schade, dass es mit den 8 Zylindern auch nicht leichter geht.....das wäre schon was so ein 8-Ender....

735er Aggregat wäre allerdings einfach zu übernehmen?

Was muss man allegemein bei den 6 Zylindern beachten...gibt es spezielle Problemzonen?
Wann sollte mal Ventile einstellen?

thx

greetz

Erich · 20.04.2008, 14:08

Zitat:

Was muss man allegemein bei den 6 Zylindern beachten...gibt es spezielle Problemzonen?

steht alles auf meiner Tippseite unter Kaufhilfe

http://kunden.tridem.de/auto/erich/auto.htm

Mike 735i E 32 · 20.04.2008, 14:21

Zitat:

Zitat von lukasalex

@Erich: Danke für die Bilder...:-)

Allerdings ist das Abschreckung genug.....zumindest fürs erste :-)

Aber schade, dass es mit den 8 Zylindern auch nicht leichter geht.....das wäre schon was so ein 8-Ender....

735er Aggregat wäre allerdings einfach zu übernehmen?

Was muss man allegemein bei den 6 Zylindern beachten...gibt es spezielle Problemzonen?
Wann sollte mal Ventile einstellen?

thx

greetz

weiß nicht wie es andere sehen , ich habe die R 6 schon einige Jahre persöhnlich im betrieb , sowie auch freundeskreis e 32 730i ,e 34 525i,530,
535 i ( mit e 32 Motor eigener umbau )
sind im gegensatz zu den V 8 und V 12 im vergleich simpel man kommt fast überall hin .

Allerdings wenn probleme im Elektrik ( kein Freund von mir ) bereich sind, ist es egal welchen wagen du hast.

die 8 und 12 Zylinder sind sozusagen die Königsklasse wens da mal probleme gib nja,2 x Zylinderköpfe, Steuerketten , 2 Steuergräte , Zugang zündkerzen wechsel ect. ,..,

aber natürlich ,wenn die ohne sorgen laufen die V ´s dan wirds dünn mit der konkurenz im topspeed bereich , komforts mäßig sowieso keine rede.