BMW 7er, Modell E38 |
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18.03.2012, 18:59
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#31
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WeserDampfer
Registriert seit: 08.03.2012
Ort: Reinhardshagen
Fahrzeug: E38-750il (07.95)
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Hallo zusammen,
hallo René,
auch die Vorstellung bei BMW ergab keinen eindeutigen Hinweis auf einen Fehler.
Ich bin zusammen mit dem Servicsmeister gefahren und er hat ihn auch alleine gefahren. Das Brummen kommt eindeutig aus dem hinteren Bereich somit werden die Drosselklappen sowie das Getriebe und der Wandler ausgeschlossen.
Auch gibt es keinerlei Leistungsunterschied vorm, während und nach dem Brummen.
Somit bleiben Kardanwelle und Differenzial sowie verschiedene "Kleinigkeiten" wie Niveauregelung übrig. Gegen das Differenzial als Ursache spricht, dass Brummen ist absolut kurvenunabhänig. Wenn der Wagen kalt ist, ist das Brummen nicht da, es kommt erst ab der Bertriebstemperatur. Dies spricht für das Differenzialgetriebe. Bei der Kardanwelle wurde die "Harley-Scheibe" bereits ausgewechselt. Somit bleibt diese auch ersteinmal aussen vor.
Als ersten Schritt soll am Donnerstag das Öl im Differenzial gewechselt und "untersucht" werden.
Ein Hitzeschutzblech über dem letzten Topf rechts ist auch total lose und wird befestigt.
Gruß Dirk
WeserDampfer
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18.03.2012, 20:29
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#32
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V12 Enterprise IL
Registriert seit: 25.12.2009
Ort: Leipzig
Fahrzeug: E38 750i, Bj. 1995
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Hallo Dirk,
Zitat:
Zitat von weser750il
Das Brummen kommt eindeutig aus dem hinteren Bereich somit werden die Drosselklappen sowie das Getriebe und der Wandler ausgeschlossen.
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Wieso denn das?
So einfach ist aber dann auch wieder nicht.
Schwingungen können sich schließlich durch das komplette Fahrzeug nach hinten übertragen und sind dann nur dort zu hören, obwohl sie von vorne kommen!
Bei mir klang es auch so, als wenn die Geräusche von der Abgasanlage kämen.
Im Endeffekt war es aber dann doch der Wandler.
Zitat:
Zitat von weser750il
Auch gibt es keinerlei Leistungsunterschied vorm, während und nach dem Brummen.
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Gut, das war bei mir allerdings der Fall, wenn auch nur geringfügig.
Ob ein Leistungsverlust zwangsläufig mit den Vibrationen aus dem Wandler einhergehen muss, das weiß ich nicht.
Zitat:
Zitat von weser750il
Ein Hitzeschutzblech über dem letzten Topf rechts ist auch total lose und wird befestigt.
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Solche "Kleinigkeiten" können natürlich auch eine große Wirkung haben.
Jedenfalls wünsche ich dir, dass du die Fehlerquelle bald findest und aus der Welt schaffen kannst.
Gruß
René
__________________
BMW 750iL E38/Bj. 10.1995/295.000 km/1. Hd./durchg. Checkheft/Fjordgrau Met./Buffalo-Vollleder-SW/individ. Vordersitze elektr./elektr. Rücksitzbank/beleuchtete Schminksp. i. d. Kopfst./Klapptische a. d. Rückenlehnen d. Vordersitze/Arbeitstisch a. d. Beifahrerlehne/Autom./ASC + T/S-EDC/Niveaur./Fondklima/Alarm/Grünkeil/Sonnenschutzr. - Hecks. elektr./Sonnenschutzr. - Seitens. man./Sitzhz. v. + h./PDC/Klimaautom./BM 4:3 m. TV/Navi. Prof./Telefon V./CD Wechser 6-fach/ HiFi Sys. Prof./Xenon
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26.04.2012, 15:25
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#33
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WeserDampfer
Registriert seit: 08.03.2012
Ort: Reinhardshagen
Fahrzeug: E38-750il (07.95)
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Hallo René,
ich habe eine Getriebe- und Wandlerspülung durchführen lassen, das hat 410,-€ gekostet. Die Werkstatt hat 12,5 Liter Getriebeöl für die Neubefüllung und die Spülung verbraucht!
Das Geräusch ist weg.
Im besagten Drehzahl- und Geschwindigkeitsbereich habe ich zwar immer noch das Gefühl, dass das Brummen anfangen möchte aber nicht "durch kommt". Entweder ist dies rein subjektiv, also ich möchte / erwarte das es brummt oder eher warscheinlich ist es der Verschleiss im Getriebe, der mich dies warnehmen läst....
Mein Fazit, so eine Getriebe- und Wandlerspülung sollte jeder rechtzeitig durchführen, der einen Wagen jenseits der 200.000 Km behalten möchte.
Gruß Dirk
WeserDampfer
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26.04.2012, 15:36
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#34
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Gesperrt
Registriert seit: 08.04.2012
Ort: MAINZ-BAD EMS
Fahrzeug: E38-740i 10.99
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hey hast du das in Dortmund gemacht?
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26.04.2012, 18:32
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#35
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WeserDampfer
Registriert seit: 08.03.2012
Ort: Reinhardshagen
Fahrzeug: E38-750il (07.95)
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.. nein, in Göttingen bei der Kfz-Werkstatt Viole
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27.04.2012, 17:58
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#36
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V12 Enterprise IL
Registriert seit: 25.12.2009
Ort: Leipzig
Fahrzeug: E38 750i, Bj. 1995
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Hallo Dirk,
Zitat:
Zitat von weser750il
ich habe eine Getriebe- und Wandlerspülung durchführen lassen, das hat 410,-€ gekostet. Die Werkstatt hat 12,5 Liter Getriebeöl für die Neubefüllung und die Spülung verbraucht!
Das Geräusch ist weg.
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es freut mich für dich, dass die Getriebeölspülung auch bei dir ein Erfolg ist!
Zitat:
Zitat von weser750il
Im besagten Drehzahl- und Geschwindigkeitsbereich habe ich zwar immer noch das Gefühl, dass das Brummen anfangen möchte aber nicht "durch kommt". Entweder ist dies rein subjektiv, also ich möchte / erwarte das es brummt oder eher warscheinlich ist es der Verschleiss im Getriebe, der mich dies warnehmen läst....
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Es ist schon möglich, dass du dir nun einbildest, das Geräusch noch immer leicht zu hören.
Ich hatte mich nach meiner Spülung auch immer extrem darauf konzentriert, ob es wieder anfängt zu brummen oder nicht.
Den Verschleiß im Getriebe kann diese Spülung natürlich nicht reparieren.
Da hilft am Ende nur eine Generalüberholung.
Zitat:
Zitat von weser750il
Mein Fazit, so eine Getriebe- und Wandlerspülung sollte jeder rechtzeitig durchführen, der einen Wagen jenseits der 200.000 Km behalten möchte.
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Auch ich kann sie nur empfehlen!
Dann wünsche ich dir mal, dass das Brummen nun auf Dauer Geschichte ist und viel Spaß mit deinem Dicken.
Gruß
René
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28.01.2013, 14:57
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#37
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Mitglied
Registriert seit: 11.11.2012
Ort: Niederkassel
Fahrzeug: BMW 740i (05.99), Ford Escort MKVI XR3i Cabrio (07.93)
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Brummen endlich weg nach Getriebeölwechsel
Hallo,
ich hatte bei meinem 740i FL ebenfalls um die 80 kmh ein sporadisches "Brummen" oder "Schlürfen" mit einhergehendem Leistungsverlust (Drehzahl ging leicht nach unten). Bei stärkerem Gasgeben, verschwand das Brummen und Schlürfen und der Wagen fuhr ganz normal. Hat man von 0 auf 100 kmh stark beschleunigt, gab es keine Geräusche.
Mein Wagen hat derzeit 225.000 km runter und es war wohl noch das erste Öl im Automatikgetriebe.
Ich habe mir 10 Liter Öl, Ölfilter und Dichtung bestellt und am letzten Freitag die Arbeiten durchgeführt. Öl abgelassen (war sehr dünnflüssig), Ölwanne abgebaut, Magnete gereinigt (nur ganz geringe Mengen Abrieb), neuen Ölfilter eingesetzt, alles wieder zusammengebaut. Beim ersten Versuch habe ich eine Korkdichtung aus dem Zubehör genommen, welche sich im Nachhinein als undicht herausstellte. Daraufhin habe ich alles nochmal mit einer Original-Dichtung gemacht und nun ist alles dicht. Durch das zweimalige Durchführen des Ölwechsel, habe ich die ganzen 10 Liter Neuöl verwendet und somit mehr Altöl rausgeholt, als beim ersten Mal alleine. Die Geräusche sind bisher (ca. 300 km) nicht mehr aufgetreten. Kosten für das Ganze halten sich in Grenzen.
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28.01.2013, 17:48
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#38
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 07.11.2012
Ort: Niederbayern
Fahrzeug: 750i e38 und 330i e46 Cabrio, beide MJ 2000
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Hallo Leute,
habe ein ähnliches Problem, nämlich das typische V12-Brummen um 1500 U/min bei niedriger Last. Da ich vor einer teuren Maßnahme erstmal eine gescheite Diagnose wollte, war ich 2012 bei Beissbarth in München, wo der Wandler vom Motor getrennt wurde. Das Problem besteht zwar weiterhin, aber (1) weiß ich jetzt, das es bei mir (!!!) diesseits des Wandlers sitzt und (2) war ich mit der Fa. sehr zufrieden. Samt Probefahrt und ausführlicher Beratung habe ich ca 54 Euro gezahlt, dafür lassen die mich beim nichtmal auf dem Hof parken
Im Frühjahr werde ich dort eine komplette Getrieberevision machen lassen; habe einen Kostenvoranschag von 550 Euro hier liegen. Bei Interesse kann ich gerne berichten samt Fotodoku.
Grüße
Florian
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17.09.2015, 09:40
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#39
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Ernteschädling
Registriert seit: 20.12.2009
Ort: Wien
Fahrzeug: 750il (3/95), 850iA (3/91)
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Hallo,
nachdem meine Zündkerzen nach nicht mal 50.000km den Geist aufgegeben haben (sehr lustig wenn man sich extra welche kauft die >60.000 halten sollen) begann auch mein Motor zu brummen und brummt nach dem Kerzenwechsel immer noch. Symptome:
bis 1500 u/min nichts zu hören, bzw. es brummt aber eben nur leise - beim Beschleunigen im Ortsgebiet aber deutlich
bei 2000 u/min bei 60km/h deutlich zu hören
bei höheren Geschwindigkeiten ist vom Brummen nichts zu hören: Bei Kickdown beschleunigt der 7er völlig normal und unauffällig über den brummigen Drehzahlbereich hinweg, bei ca 2500 u/min und 160km/h tritt das Geräusch nicht auf.
Habt ihr Ideen woran das liegen könnte?
LG
Konrad
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17.09.2015, 11:29
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#40
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
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Zitat:
Zitat von Hamster1776
nachdem meine Zündkerzen nach nicht mal 50.000km den Geist aufgegeben haben (sehr lustig wenn man sich extra welche kauft die >60.000 halten sollen)
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Die 60.000Km beziehen sich auf den Normal-Betrieb, bei sehr vielen Kurzstrecken kann das sogar bis auf 30.000Km runter gehen.
M f G
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