740d orgelt, aber springt nicht an

sese · 02.03.2014, 10:03

Hallo zusammen,

mein neuester 7er ist ein 740d Bj. 05.2001, stratusgrau, M-Paket, Sportsitze, DSP, 16:9, TV, Spracheingabe, etc. Ein echtes Schmuckstück allerletzten Baujahres eben.

Den Guten habe ich von einem Mechaniker eines 1a Autoservices gekauft, bei dem der Vorbesitzer den Wagen warten ließ, den er seit 2004 besaß.
Von heute auf morgen sei der Motor nicht mehr angesprungen. Man habe alle Glühkerzen erneuert und alle Drücke inkl. Kompression gemessen. Es sei alles in bester Ordnung. Man wisse nicht, wieso der Motor nicht anspringe.

Gut, dachte ich mir, verkokte Injektoren. Daher zu hohe Rücklaufmenge und keine Startfreigabe von der DDE. Ein Kinderspiel. Einmal reinigen und das Kätzchen schnurrt wieder.
Wenn meine Prämisse denn stimmt, dann müsste der Motor ja anspringen, wenn ich ihm Bremsenreiniger in den Ansaugtrakt sprühe. Doch zu meiner Verwunderung tat er dies nicht.
Wie kann das sein? Wenn der Motor Kompression hat, dann MUSS er doch mit Bremsenreiniger anspringen oder? Ganz unabhängig von den Zuständen und Signalen jeglicher Sensoren?

Auch wenn er nicht anspringt, habe ich mal einen Rücklaufmengentest gemacht. Ergebnis: Die 8 Becher zum Auffangen des Diesels aus den Rücklaufleitungen der Injektoren füllen sich überhaupt nicht. Lediglich die von mir angebrachten Leitungen enthalten einen Spuckrest an Diesel. Hier gibt es zwei Möglichkeiten:
Entweder ist das ein gutes Zeichen, weil die Rücklaufmenge aller 8 Injektoren sehr klein ist oder es ist ein schlechtes, weil kein ausreichender Druck da ist. (Raildruck zu niedrig, Vorförderdruck zu niedrig, etc.).

Spätestens an dieser Stelle ist die Auswertung via I**A obligatorisch. Dieses steht mir zur Verfügung inkl. eines 170€ OBD-II D-CAN Interfaces von do-it-auto, mit dem ich bisher keine Probleme beim Auslesen von BMW Fahrzeugen hatte. Auch der billige OBD-I auf OBD-II Adapter von ebay machte bisher keine Probleme. Doch mit E38ern scheine ich Schwierigkeiten zu haben. Vor zwei Wochen wollte ich einen 1997er 750i auslesen, bevor ich ihn schlachtete. Keines der Steuergeräte ließ sich erreichen. "SG antwortet nicht oder nicht erreichbar" und "Interface akzeptiert das Kommando nicht" lauteten die Fehlermeldungen. Das gleiche habe ich nun beim 740d. Ich erreiche einfach kein Steuergerät.
Im übrigen wundere ich mich darüber, keinen OBD-II Stecker gefunden zu haben. Diesen habe ich hinter der Holzblende links des Getränkehalters in der Mittelkonsole zu finden versucht und bin gescheitert. Lediglich den OBD-I Stecker im Motorraum habe ich gefunden; doch darüber erreiche ich wie gesagt kein eines Steuergerät via I**A.

Ich habe mal ein Video gemacht, das zeigen soll, wie die kläglichen Startversuche des M67 aussehen. Zwar habe ich bisher keine Erfahrungen mit M67 Dieseln gemacht, aber ich empfinde das Drehen des Motors als sehr träge und langsam.

Link zum Video

Ich würde mich sehr darüber freuen, wenn Ihr mich an euren Gedanken zu dieser Thematik teilhaben lassen könnt. Über Tipps, um das Baby zum Laufen zu bekommen, freue ich mich ganz besonders.
Schönen Sonntag allerseits,
Sebastian

falkili · 02.03.2014, 10:10

Ich werfe mal das Wort "Wegfahrsperre" in den Raum.
(Einfach so als Idee)

Zum Auslesen dieses Baujahres kann ich nichts beitragen.
Mein e38 hat die runde Dose im Motorraum und darüber komme ich überall rein...

Wupperbandit · 02.03.2014, 23:27

Bei meinem 730d (ebenfalls aus 2001) dreht der Anlasser gar nicht, wenn die Wegfahrsperre nicht möchte.

Einen OBD-II-Anschluß sucht man bei mir auch vergeblich.

Hast Du mal einen der Reserveschlüssel ausprobiert?
Kannst Du ja mal machen. Ist ja nicht der Aufwand

Gruß von der Wupper

McTube · 02.03.2014, 23:53

Der kann so nicht anspringen, das reicht bei weitem nicht. Der Diesel kann nicht wie ein Benziner auf dem letzten Loch noch Zünden, es muss der (Mindest-) Raildruck aufgebaut werden können und dazu muss der ordentlich drehen.

Und lass den Scheixx mit dem Bremsenreiniger...das ist gar nicht gut.

Gönne dem als erstes mal eine neue Batterie. Das mit dem überbrücken und dann noch mit einer schwachen Batterie im Heck ist nix.

Wenn der dann immer noch so bescheiden dreht wird es etwas unangenehm, es ist der Anlasser.

Die Leckölmessung ist sinnlos in dem Zustand, die Injektoren werden nicht angesteuert.

rustaweli · 03.03.2014, 00:00

Zitat:

Zitat von McTube

Und lass den Scheixx mit dem Bremsenreiniger...das ist gar nicht gut.

Richtig! ich würde es auch sein lassen, Bremsenreiniger hat einen ganz anderen Zündpunkt als diesel

FeuerVogel666 · 03.03.2014, 01:05

Zum kurz Testen kann man zwar Startpilot nehmen. Bremsenreiniger funktioniert auch, kann einem aber im Zylinder den Schmierfilm zerstören!!!
Natürlich sollte man ihn aber nicht ewig darauf laufen lassen.
So langsam wie der im Video dreht wird der nicht anspringen, da ein Diesel durch die Kompression die nötige Hitze aufbaut um zu zünden. Daher zündet er vermutlich auch auf Bremsenreiniger nicht. Er dreht zu langsam.
Ob es an der Batterie oder am Starter liegt, bleibt zu testen.
Bis wohin sackt denn beim Starten die Batteriespannung zusammen?

wk03 · 08.03.2014, 00:17

Das einzige Mal, dass mein 740D sowas machte, war ein toter Nockenwellen-Sensor. Das kann man auslesen. Kam über Nacht.

sese · 11.03.2014, 22:50

So, heute haben wir den Anlasser getauscht. Danach eine frisch geladene Batterie im Kofferraum angeschlossen und zusätzlich wieder mit dem X5 überbrückt.

Anders als beim letzten Mal habe ich heute im Innenraum gesessen und dem Motor zu starten verusucht, während heute mein Kollege mit der Fütterung des Motors mit Bremsenreiniger beschäftigt war. Auch heute waren wir nicht erfolgreich.

Ich nahm die Umdrehungen pro Minute beim Startvorgang heute schneller wahr. Nach meinem Empfinden drehte der Motor schneller. Mein Kollege aber war andere Meinung. Er sagte, dass sich nichts verändert hätte.
Und wieder sprang der Motor nicht an. Weder von selbst noch unter Zugabe einer halben Dose Bremsenreiniger.
Wir können uns keinen Reim drauf machen. Liege ich jetzt völlig daneben oder MUSS der Motor einfach anspringen und zwar ganz egal was jegliche Elektronik davon hält, wenn Kompression vorhanden ist und Bremsenreiniger in den Ansaugtrakt gesprüht wird?
Ich meine ja!

Was nun?

Ich würde den Karrn ja gerne mal auslesen... Aber ich komme ums Verrecken nicht auf irgendein Steuergerät...
Ansonsten wäre es ganz sinnvoll, sich nicht auf die Aussagen des Verkäufers zu verlassen, sondern die Kompression aller 8 Zylinder selbst zu messen.

Wenn der Motor nach Tauschen des Anlassers nämlich immer noch langsam dreht und Spannung auch genügend vorhanden ist, dann kann er meiner Meinung nach ja nur noch fest sein...
Es wäre zwar schade, aber dann gibts E38 M-Paket-Teile, 16:9 Navi mit Hybrid TV Modul, Ledersportsitze, schwarzen Dachhimmel, Karosserieteile in stratusgrau und Styling 37 fürs Forum...

**TRANSPORTER** · 12.03.2014, 10:46

frage:

welchen zustand hat der anlasser???

- neu ???
- AT-neu ???
- gebrauchter ???

die kompression messen ist schon mal sinnvoll
jedoch selbst wenn ein zylinder gar keine kompression zeigt,
sollte der motor anspringen und schwerer drehen duerfte er dadurch auch nicht,
eher das gegenteil waere dann der fall

so richtig plan von der materie scheint ihr offensichtlich nicht zu haben,
vorallem nicht von dieselmotoren ...

denn mit eurer irren bremsenreiniger / startpilot aktion
macht ihr es nur noch schlimmer

gruss

sese · 12.03.2014, 10:56

Was meinst du wie viele M57 Dieselmotoren wir schon überholt und wieder zum Laufen gebracht haben. Eine Zeit lang habe ich einen E39 530dA privat gefahren, der aufgrund von zu hoher Rücklaufmenge eines Injektors warm nicht ansprang. Über ein paar Monate hinweg war es bei mir Standard, den warmen Motor mit Bremsenreiniger zu starten. Man liest in Internetforen viel darüber wie schädlich Bremsenreiniger angeblich doch sei. Richtig dosiert nagelt der Motor beim Anspringen nicht mal und alle Motoren, die wir bisher in den Fingern hatten, laufen teilweise mit über 300.000 km besser als vor ihrem Besuch bei uns.

Nur der V8 Diesel ist Neuland für uns. Der Anlasser ist ein gebrauchter von einem Verwertungskollegen.