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Geht das überhaupt wenn wir alle auf einmal kommen ?
Ist abhängig von der Anzahl der Bühnen und / oder Gruben die ZF in Wien hat.
Bedenkt dabei, dass der Wagen ziemlich lange zum auskühlen stehen muss und dass die Überprüfung des Getriebes auch so seine Zeit braucht inkl. der berühmten " Kügelchen " und ggf. Kolben erneuern, usw.
Aber 500 € ist für D ein wenig zu viel - oder aber das Lohn- und Lebensniveau in Austria ist deutlich höher als in D habe ich ja schon immer vermutet
Vergesst dann nicht das Hinterachsgetriebeöl selbst mitzubringen -
1,5 Liter sollte passen - und nehmt das BMW MSP/A - damit seid Ihr auf der sicheren Seite . Es gibt da noch das OSP - nur das sollte man nicht für ein HA-Getriebe mit Sperrdifferential nehmen
Viel Erfolg - und es lohnt sich wirklich
__________________ 12 Zylinder sind Edel - 8 Zylinder sind ein Muß - 6 Zylinder sind Minimalanforderung - 4 Zylinder sind asozial
Ist abhängig von der Anzahl der Bühnen und / oder Gruben die ZF in Wien hat.
Bedenkt dabei, dass der Wagen ziemlich lange zum auskühlen stehen muss und dass die Überprüfung des Getriebes auch so seine Zeit braucht inkl. der berühmten " Kügelchen " und ggf. Kolben erneuern, usw.
Aber 500 € ist für D ein wenig zu viel - oder aber das Lohn- und Lebensniveau in Austria ist deutlich höher als in D habe ich ja schon immer vermutet
Vergesst dann nicht das Hinterachsgetriebeöl selbst mitzubringen -
1,5 Liter sollte passen - und nehmt das BMW MSP/A - damit seid Ihr auf der sicheren Seite . Es gibt da noch das OSP - nur das sollte man nicht für ein HA-Getriebe mit Sperrdifferential nehmen
Viel Erfolg - und es lohnt sich wirklich
Hallo,
Habe ich mir auch gedacht weiss auch nicht wie die in Wien ausgerüstet sind.
Werden uns mal erkundigen, und vielen Dank für die ausführliche Info.
Denke auch das es sich lohnt da meiner auch schon 175000km drauf hat.
Gruß
Im ersten beitrag sehr weit unten. Die Adresse ist aber nur noch bis zum 10. Dezember gültig. Die neue Adresse ist hier auch schon drin, aber erst ab dem 11. Dezember gültig.
hallo
habe hier noch einige fotos von meinem besuch bei zf in dortmund.um punkt 9 uhr habe ich den 7er in die werkstatt gefahren.dann wurde ein foto von herrn sagert gemacht bevor er an die arbeit gegangen ist
danach fotos wie der deckel abgenommen wurde und der schaltkasten ausgebaut wurde.man kann bei dem einen bild sehen das das sieb zu ist und sich späne im öl befindet.auf dem einen bild wird rechts mit einem schraubendreher gezeigt wo die kugel hinkommt,der linke schraubendreher zeigt wo sie sich befindet
und noch ein paar.alles schön sauber
und der grüne aufkleber ist auch wieder zu sehen,von wegen longlife öl
herr sagert konnte sich nicht erklären wie mein getriebe überhaupt noch geschaltet hat und mir keine probleme gemacht hat.
Die wollten ca. 250€ nur für den Ölwechsel haben. Bei Nachfrage wie es mit den Kügelchen ausschaut, sagte er mir das er von Kugeln nichts weis.
MfG
Hi,
frag mal Hydromat vom Forum! Der hat Erfahrung mit sowas und hat bestimmt einen Tip.
Viele Grüße
GraueEminenz
P.s.: Mein Grauer hat auch gerade einen Ölwechsel und "Getriebeputz" hinter sich. Seither weiß ich, was die Kiste vorher für einen Mist zusammengeschaltet hat... Kein Vergleich! Hochschalten zeigt meist nur der Drehzahlmesser.
Bei BMW gilt das Geriebe als wartungsfrei und deshalb ist in der gesamten Lebensdauer ein Getriebeölwechsel nicht vorgesehen.
Das wird aber (unter der Hand) von einigen KD-Meistern dennoch empfohlen, auch der Ölwechsel im Differential (Ausgleichsgetriebe), so alle 100tkm, je nach beanspruchung, schätze ich.
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habe ich ja schon immer vermutet 
Linear-Darstellung
