Welcher E32 als Alltagsauto?!

[Olli]

Zitat von hannes1981

Was ich gut finde, dass die Nockenwelle getauscht wurde und auch Fahrwerksteile neu gekommen sind!!

Was meint Ihr?

Liest sich gut.

Doch: je mehr km Du pro Jahr abspulst, umso weniger kann der M30 eine echte Alternative sein.

Vergleich 735i/740i:
Bei 1-3 Liter Mehrverbrauch (irgendwo in diesem Bereich liegt sicherlich die Wahrheit) ist es ein Rechenexempel, wann der M30 sich mehr an der Tanke geholt hat als eine 5HP30-Revi und eine Steuerkettenerneuerung jemals kosten könnte.

Vor allem: einmal erneuert, hat man bei diesen Dingen i.d.R. Ruhe für den Rest des Autolebens - doch der Suffkopp bleibt ein Suffkopp, bis zur Verschrottung.

Für einen km-intensiven Alltag anno 2012 nicht zu empfehlen.

Ich hatte selbst 535i Handschalter und 540iA zwei Jahre im Simultanbetrieb, und trotz des Schaltgetriebes, fast keiner SA und fast 80 PS Minderleistung soff der 35er bei mir stets rd. 2 Liter mehr.

Bei 35.000 km und 1,50 für den Liter Super beschert einem das Sprit-Mehrkosten von 1.000 EUR pro Jahr.

"Kultmotor" hin, "unkaputtbar" her (alles richtig) - im Alltag wollte ich keinen M30.

Olli

[hannes1981]

Zitat von Olli

doch der Suffkopp bleibt ein Suffkopp, bis zur Verschrottung.

Olli

dann hab ich ja schon was mit ihm gemeinsam



Aber Spaß bei Seite!
Danke für Deine Eindrücke!

Klar ist es eine Alternative zum 740er zu greifen!
Aber ist halt wieder nen V Motor und da ist dann auch wieder alles doppelt!
Und ich denke, dass der 40er schon wartungsintensiver ist als der R6?! Oder täusche ich mich da so sehr?

Steuer ist teuerer, Versicherung ist denke nicht soo viel aber mehr!!
Und ich fahre keine 35000km im Jahr! Lass es 20000 sein!

Das Problem ist ja außerdem, dass ich mich auf den M30B30 eingeschossen habe! Möchte einfach ein "old school" Motor drin haben!!

Aber ich komme Deinem Anliegen nach und schaue auch mal nach nem 40er!
Aber denke in der Preisregion um die 2000 wird da nicht viel zu holen sein, oder?

Danke und Gruß
Hannes

[Olli]

Zitat von hannes1981

Aber ist halt wieder nen V Motor und da ist dann auch wieder alles doppelt!

Ein 40er ist kein Fuffi!
Keine zwei Limas etc... so schlimm isses nicht.

Zitat von hannes1981

Und ich denke, dass der 40er schon wartungsintensiver ist als der R6?! Oder täusche ich mich da so sehr?

Ich denke schon.
Ventile-einstellen brauchte ich noch bei keinem meiner V8.

Zitat von hannes1981

Steuer ist teuerer

Ich bitte Dich - Steuern? Leg das mal auf 1 Monat oder 1 km um... das wären meine geringsten Sorgen.

Zitat von hannes1981

Das Problem ist ja außerdem, dass ich mich auf den M30B30 eingeschossen habe! Möchte einfach ein "old school" Motor drin haben!!

Wollte ich seinerzeit beim 35er auch: unbedingt M30, Rest war mir wurscht... hätte einen 730 ebenso gerne genommen (und auch einige angeschaut) - geworden isses eben ein  535i.

Heute fahre ich im nicht-leistungsorientierten Alltag (Kurzstrecken, kürzere Überlandfahrten) den  18er. Mit 8,1 Liter im Schnitt.

Das gepostete Angebot - um es noch mal festzuhalten - liest sich echt gut. Ich würde den anschauen, wenn für Dich "M30!" ohnehin feststeht.

Ich denke (fürchte), jeder muss diesen Motor einfach mal selbst gehabt haben. Entweder, der Funke springt trotz der Trinksitten über - oder nicht.

Olli

[Artos]

...ich bin auch über folgenden  730 M60 gestolpert.

Der Wagen ist mechanisch sehr gut. Der Kilometerstand ist nachvollziehbar und ein bei BMW geführtes Scheckheft gibt es auch. Leider gibt es auch beginnenden Rost an den Radläufen hinten und an den Türen.

Mein M30 begleitet mich nun inzwischen 10 Jahre. Ich bin mir bewusst, dass der Motor nicht mehr wirklich auf der Höhe der Zeit ist, aber die Wartungsfreundlichkeit, sowie seine Robustheit zeichnen ihn nun mal aus.

greetz
der art

[Captain_Slow]

Beide Motoren haben vor und Nachteilen. Die V8 wurden eher aus Marketinggründe entwickelt, denn an sich ist R6 ein besseres Konzept und es hätte genauso gut ein R6 mit 4 Ventiltechnik verbrauchsoptimiert mit 5 Gang Automatik entwickelt werden können.

[hannes1981]

Ich denke ich werd den VK mal anrufen und dann sehen wir weiter!

Gruß
Hannes

[thodde]

Habe jetzt nicht alles gelesen. Wurde dieser 3L V8 schon gezeigt?

 Gebrauchtwagen: BMW, 730, i V8, Benzin, ? 2.400,- AutoScout24 Detailansicht

Den finde ich soweit sehr schick!

[Artos]

Zitat von thodde

Habe jetzt nicht alles gelesen. Wurde dieser 3L V8 schon gezeigt?

Den finde ich soweit sehr schick!

...ja, 3 Beiträge weiter oben .
Ich hatte netten Kontakt per Mail mit dem Verkäufer.
Der Wagen bekam in den letzten Jahren eine neue Kraftstoffpumpe, einen neuen Kühler und sogar neue original BMW Xenon Scheinwerfer. Alles wurde beim erledigt.
Leider rostet der Wagen an den hinteren Radläufen, am Heckdeckel (komischerweise nicht bei den Heckleuchten) und beginnend an den Türen. Der Bereich rund um den Tankstutzen ist clean.

Der Wagen steht auf Winterrädern, es gibt wohl aber auch noch Sommerräder dazu.

greetz
der art

[thodde]

Ups, das ist peinlich, ich senke meinen Kopf und stelle mich in die Ecke!

[Laafer]

ätte genauso gut ein R6 mit 4 Ventiltechnik verbrauchsoptimiert mit 5 Gang Automatik entwickelt werden können.

Gab es doch sogar noch vor dem V8. M50B25 192PS und 5 Gang Automatik. Der M30B30 blieb ja bis 94 mit 4 Gang Automatik im Programm. Im 5er hat man da schon seit 3-4 Jahren 4 Ventiltechnik und 5 Gang Automatik fahren können. Später kam dann der M52B28 und mit dem E46 wieder ein 3 Liter 6 Zylinder. (abgesehen mal vom US M3 E36 der ja auch einen 3 Liter 6 Ender hat)

Drehmomentmäßig hatte der M30B30 satte 10Nm mehr, theoretisch hätte ein M50B25 einen E32 auch vorwärts getrieben und ich denke nicht schlechter als der M30B30. Aber nen 725i 192PS wollte warscheinlich keiner. Einen E38 728i mit 193PS dagegen schon, gut auch wenn der mehr Drehmoment hat und besser geht, also der M52B28 wie der M50B25.