BMW 7er, Modell E32 |
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17.02.2006, 15:56
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#1
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Neues Mitglied
Registriert seit: 17.02.2006
Ort: Mostar
Fahrzeug: BMW E30 350i
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E30 mit V12 5.0
Hallo ich habe einen E30 und habe einen V12 vom E32 5.0 eingebaut habe komplette instalation vom 750 reingemacht aber auto geht nicht gut hat keine vollgas. was kan ich machen oder wie kann ich motorinstalation von v12 an E30 autoinstalation ansliesen. hat jemand shemen oder so was. Bitte hilft mir jemand. Gruss Mario
Geändert von mariogalic (14.03.2006 um 13:05 Uhr).
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17.02.2006, 16:31
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#2
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 20.10.2005
Ort: insel rügen
Fahrzeug: BMW 730i R6 BJ.:05.06.92,Harley-Davidson Softail Springer
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?????wie hast du das denn gemacht????
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17.02.2006, 16:33
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#3
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Pleuellagerwechsler
Registriert seit: 24.06.2005
Ort: Melbourne
Fahrzeug: 740iA 7/92 KT ; 540iA V8 Touring (E34) ; 740i E38 06/96
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Zitat:
Zitat von micha457
?????wie hast du das denn gemacht????
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Na ist doch klar, die Kotflügel links/rechts 10 cm verbreitert und den Kofferraum mit Beton ausgegossen
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17.02.2006, 16:35
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#4
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† August 2007
Registriert seit: 09.02.2003
Ort: Eggenfelden
Fahrzeug: 750iL Bj 04.91 +T+SH
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Hi mariogalic
Hast du auch das Kombi Instrument vom Fuffi mit umgebaut? ohne die EML-Lampe ist der V12 nicht fahrbar. achte auf Pin 15 beim Steuergerät.
Gruß Reinhard
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17.02.2006, 16:39
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#5
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Pleuellagerwechsler
Registriert seit: 24.06.2005
Ort: Melbourne
Fahrzeug: 740iA 7/92 KT ; 540iA V8 Touring (E34) ; 740i E38 06/96
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Zitat:
Zitat von Rottaler2
Hi mariogalic
Hast du auch das Kombi Instrument vom Fuffi mit umgebaut? ohne die EML-Lampe ist der V12 nicht fahrbar. achte auf Pin 15 beim Steuergerät.
Gruß Reinhard
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Der Tipp ist sehr gut, ohne EML-Lampe ist echt Essig
Ansonsten vielleicht mal hier fragen.
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17.02.2006, 16:41
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#6
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Der, der Motoren mag :-)
Registriert seit: 31.03.2005
Ort: Groß-Umstadt
Fahrzeug: BMW 316i E30 Räising, z.Z. Umbau auf M60B40
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Moin,
oder schreib mal Grimmjar an. Der hat das auch gemacht. Siehe hier---> http://www.7-forum.com/forum/showthr...8&page=9&pp=10
__________________
Greetz vom Moistä
Lieber driften statt ASC
Ich brauche kein adaptives Kurvenlicht...ich kann driften
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17.02.2006, 18:41
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#7
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is pending...
Registriert seit: 30.10.2004
Ort: Prignitz
Fahrzeug: E30 350i 6-Gang M70 05´92;
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@Rottaler
gibt es nicht irgenwo Unterlagen wo beschrieben ist was das EML macht wenn ein Fehler auftritt oder wenn ein Signal fehlt?
Sprich:
Wann geht der Motor in den Notlauf?
Wird dann eine Bank abgeschaltet und/oder öffnet EML die Drosselklappen dann nicht mehr voll?
Gruß Thomas
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17.02.2006, 18:49
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#8
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† August 2007
Registriert seit: 09.02.2003
Ort: Eggenfelden
Fahrzeug: 750iL Bj 04.91 +T+SH
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Hi Grimmjar
Nach meinen Erkenntnissen wérden die Drosselklappen nicht weitgenug geöffnet, max. 30 Grad. Die Lampen im Kombi sind ein Vorwiderstand für einen Transistor, und wenn dort kein Strom ankommt, wird auf Notbetrieb geschaltet, aber beide Bänke laufen gleich. Du kannst ja mal einen LMM abklemmen, dann wird die gegenüberligende Bank abgeschaltet, und kannst max. 170kmH fahren. Das EML ist die Steuerung für Leerlauf, bekommt die Impulse vom ASC dass die Leisung zurückgenommen wird, Tempomat und für das zusammenspiel der beiden Steuergeräte.
Gruß Reinhard
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19.02.2006, 20:36
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#9
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Ex 740i VFL & 750i FL E38
Registriert seit: 25.02.2003
Ort: Bodensee/ Südwestpfalz
Fahrzeug: VW Golf IV GTI 132KW Bj 08/02; BMW 325i E30 Cabrio Bj 10/86
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www.e30.de - da gibt es einige 350i oder 3er E30 mit B12 Motor - sogar 5.7L
Allgemein: Sind die Drosselklappen zu 100% in Ordnung? alles 100% richtig verbaut? Benzinpumpen/ Leitungen? Gaspedal und System auch übernommen? Welche Teile sind noch vom E30 in der Elektronik.
Ansonsten www.motorrevision.de Ingo Köth fragen.
bzw. www.e30.de "tino"
Gruß Philipp
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19.02.2006, 21:02
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#10
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Neues Mitglied
Registriert seit: 17.02.2006
Ort: Mostar
Fahrzeug: BMW E30 350i
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es sind keine elektronikteile vom e30 drin alles vom 750. habe schon probiert die drosselklappen zu wechseln von einem fahrbereiten 750. habe aber das gleiche problem
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