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Ich weis jetzt nicht, ob das Dein Problem loest. Ob das Thermostat nun bei 71, 75 oder 80 Grad C oeffnet, hat eigentlich nur was mit dem inneren Kreislauf der Kuehlung was zu tun.
Oeffnen tut es auf jeden Fall noch vor 12 Uhr auf dem Anzeiger.
Und dann kommt ja der grosse Kreislauf ran fuer die Kuehlung. Da spielen dann andere Dinge eine Rolle.
Und selbst von 80 bis zum roten Bereich bei 124 Grad ist es noch sehr weit.
Ein 71 Grad Thermostat ist ja eigentlich gedacht fuer waermere Gegenden als Deutschland, und ausserdem wird es im Winter mit der Heizleistung nicht so gut sein, wenn es so frueh oeffnet.
Du hast ein Problem mit dem Verschlußdeckel des Ausgleichsbehälters.
Entweder kaufst du dir einen Neuen, oder Schraubst Ihn mal richtig fest.
Das Problem ist bekannt.
Es entweicht immer ein wenig Wasser und keiner merkt es.
Irgendwann ist zu wenig vorhanden und es kocht mächtig.
Ort: Neckartailfingen
Fahrzeug: e32-750ia 735ila 10/88 Klima
Ich bin immer noch der Meinung..
Hi Erich,
Von 81 bis 136 Grad ist ein großer Weg, bzw. Puffer. Unter normalen Umständen und Temperaturen wie bei uns dürte deshalb auch mit dem
81er Ring nichts passieren, denn auch dieser macht auf, nur 11 Grad
später aber immer noch 55 Grad unter der maximalen Anzeige.
Ich habe generell kein Temperaturproblem an unseren Wagen. Es passiert aber
immer mal wieder, vielleich 1 mal in zwei Jahren,daß es mit unseren Wagen Temperaturprobleme gibt. Sowohl im Sommer als auch im Winter. Das selbe problem bestand bei allen unseren BMW die von uns in den 90er gefahren wurden e32 u. e34.
Es gibt sehr viele Möglichkeiten bei Temperaturproblemen, und wenn die Wagen dann trotz Wartung und Neuteilen immer noch kochen läuft halt was falsch. Ich setze deshalb nach wie vor auf den 70er Ring. Ich werde euch dann über meine Erfahrung berichten ob der Motor überhaupt noch richtig warm wird usw..usw Der Erfrahrungsbericht mit der Höchsttemerperatur wird jedoch eine Weile dauern da die Wagen wie erwähnt äusserst selten kochen.
Ort: Stuttgart
Fahrzeug: 89er e34 520i, 96er e34 525i Touring, 77er Ford Taunus 2,6 v6, 91er 318i e30 Cabrio, 82er Granada Kombi, 90er Ford Sierra
So, meine WaPu quietscht nun nach dem starten ganz vernehmlich, darunter mischt sich ein leichtes schrabb oder schrammgeräusch. Kommt jedenfalls von vorne. In Anbetracht des enormen Kühlwasserverlusts und der passenden Laufleistung (315.000, zuletzt bei 150.000 kaputt gewesen) vermute ich mal, dass sie das ist. Muss das aber morgen nochmal bei Tageslicht checken.
Kleine Vorabfrage: Ich dachte immer bei dem M30-Motoren wäre bis auf die Hubraumunterschiede und die daraus resultierenden unterschiedlichen Teile wei evtl. Kurbelwelle, Pleul, Kolben, Ventile und so alles weitere gleich. Nun hab ich bei Ebay ein Angebot gefunden für eine WaPu, das schon seeehr verlockend ist:
Der Preis wunder mich eigentlich nicht sonderlich, die WaPu ist ja nix besonderes und die RePro-Teile fürn Taunus kosten nur die Hälfte (ca. 11 Euro) und sind besser als die Originalen. Sollte also auch bei BMW möglich sein. Lange Rede, kurzer Sinn, es geht um die angegebenen Baujahre. Wieso ist der E32 730 bis zum Bauende (94) angegeben und der 735 nur bis 89? Gabs danach am M30 3,5 ne änderung bezüglich der WaPu?
"schraddelt" wirklich die Wapu oder vielleicht die Lichtmaschine?
Beim entlüften verteilt der Viskolüfter ja fleißig das austretende Wasser am Enlüfterventil. Zudem läuft das besagte Wasser auch vorn am Kopf/Block herunter und auch auf die Keilriemen.
Bei mir schraddelte/quietschte dann eher die Lima. Mit ein wenig sprühöl war das quietschen dann auf einmal vorbei. Der Keilriemen sollte aber auch nicht zu stramm/locker sein. Wenn er zu starmm ist, zerlegst Du das Lager in der Wapu.
Bei Dir gibt es sicherlich einen Autozubehörladen. Frag doch einfach mal was da eine Wapu kostet. Ich bin mir nicht sicher, aber vielleicht gibt es eine Wapu von Febi.
Selbst wenn die Pumpe dort ca. 35€ kosten sollte, kaufe sie vor Ort, wegen Garantie und schnelleren Austausch, falls die Pumpe nicht ok ist.
Wenn Deine Lima was haben sollte, kann ich Dir noch eine nagelneue Lima anbieten.
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