BMW 7er, Modell E32 |
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13.03.2016, 08:34
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#31
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Ärmstes Mitglied
Registriert seit: 28.08.2007
Ort: Elzach
Fahrzeug: 740i 12/92
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Zitat:
Zitat von yreiser
Er schreibt doch weiter oben dass bei ihm viele Muttern fehlen.
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Hab ich DANACH auch gelesen, SORRY
MfG
Chris
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Nachrüstungen
original:
Vollleder / Standlüftung / M-Fahrwerk VA+HA / el. Heckrollo / Memory / AUC (mod. by Salzpuckel) / abl. Innenspiegel
andere Baureihen/sonstiges:
4-Kolben-Bremse vom 840er / BMW Professional RDS E36 / H&B Sportauspuff / Interface für Öltemp/Druck / Getriebetemp. / Innentemp. übers Kombi
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13.03.2016, 11:43
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#32
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Allround Dilettant
Registriert seit: 07.12.2004
Ort: Hamburch
Fahrzeug: E23 Alpina B9, E32 Alpina B11 Nr.30, E32 746 Alpina 4,6, Z3 1,9, E46 Touring, Maserati Quattroporte III mit BMW M70 V12.
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Ich schau morgen mal nach ob ich noch welche hab, ok.
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Wer niemals vom Weg abkommt, bleibt auf der Strecke!
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13.03.2016, 18:50
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#33
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 05.05.2014
Ort: Nittenau
Fahrzeug: E32-750iL (BJ 02.92) E32-750iL HL (BJ 06.91) E23-735i (BJ 84)
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Hi.
Super sache. Meld dich dann bitte.
Habe heute was nicht schönes gefunden. Die Ölpumpe hat unten Abschürfungen und die Ölwanne auch. Denke der Vogel der den Motor mit dem Stapler rausgehoben hat war unvorsichtig.
Wie man gut sehen kann ist die bekannte schraube auch rausgeflogen.
Würdet ihr sie austauschen?
Die Ölwanne brauch ich neu sie War nicht mehr dicht und voll mit dichtmasse geschmiert.
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13.03.2016, 20:46
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#34
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Allround Dilettant
Registriert seit: 07.12.2004
Ort: Hamburch
Fahrzeug: E23 Alpina B9, E32 Alpina B11 Nr.30, E32 746 Alpina 4,6, Z3 1,9, E46 Touring, Maserati Quattroporte III mit BMW M70 V12.
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Das was Du das siehst ist nicht durch einen Stapler beschädigt worden. Dieses Schadensbild hat die lose Ölpumpenschraube verursacht!
Das Problem ist im eigentlichen Sinn auch nicht die Schraube, sondern deren Sicherung! Das ist die schlimmste und auch tötlichste Macke des M60.
Alle Befestigungsschrauben der Ölpumpe (3) raus, mit Bremsenreiniger reinigen auch die Gewindelöcher, aber vorsicht nichts auf den Kurbeltrieb sprühen. Und dann mit temperaturfester Schraubensicherung (unlösbar) wieder fixieren. Das Eleganteste währe es natürlich die Schrauben so zu sichern wie wir es im Luftfahrzeugbereich machen, mit Drahtsicherung. Ist aber eher schwierig hier da dann durch alle Schraubenköpfe ein ca. 1,5 mm Loch gebohrt werden müßte.
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13.03.2016, 23:05
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#35
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 05.05.2014
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Wahnsinn. Das hätte ich jetzt nicht gedacht dass das davon kommt.
Aber drin lassen kann man sie oder?
Klebe die Schrauben auf jedenfalls rein.
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