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BMW 7er, Modell E38
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Alt 06.06.2014, 17:56   #31
NickB12
dabei seit 2002
 
Benutzerbild von NickB12
 
Registriert seit: 11.08.2002
Ort:
Fahrzeug: 7er
Standard

was mich noch interessiert....
Bei welcher Drehzahl ist die Bremse weich???
Zieh mal die Aut. runter um eine höhere Drehzahl zu haben...
..ist dann alles gleich????

Wenn nicht, tippe ich auf den BKV...Manschette im HBZ, oder wie die Kollegen schon schrieben..Luft.
Dicht ist alles, kein Flüssigkeitsverlust???

LG Nick
NickB12 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 06.06.2014, 18:15   #32
Autoalfu
Mitglied
 
Benutzerbild von Autoalfu
 
Registriert seit: 29.07.2011
Ort: M
Fahrzeug: 735iL
Standard

Nein,
Drehzahlunabhängig.
Flüssigkeitsverlust gibts auch nicht.
Erstaunlich trocken alles.
KEM (hoffentlich die richtige Abkürzung) wahr mal defekt.
Da wahr Ölverlust.
Jetzt alles trocken
Autoalfu ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 06.06.2014, 22:09   #33
Haschra
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Haschra
 
Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
Standard

Was ist "KEM" ?

M f G
Haschra ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 06.06.2014, 22:35   #34
mahooja
seven till heaven
 
Benutzerbild von mahooja
 
Registriert seit: 12.05.2002
Ort: Dortmund
Fahrzeug: e65 750i LCI 2006 Japan + e46 320Ci Cabrio 2001
Standard

Kurbelgehäuseentlüftungsmembran
__________________
greetings
Björn


Interner Link) e32
Interner Link) e38
Interner Link) e65

"Beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht zum Ohr
hin abfließen"
(Walter Röhrl)

Schon seit 23 Jahren dabei...

Geändert von mahooja (06.06.2014 um 22:44 Uhr).
mahooja ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 06.06.2014, 22:39   #35
Haschra
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Haschra
 
Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
Standard

Toll, wieder was gelernt.

M f G
Haschra ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 07.06.2014, 08:30   #36
Berlin-Taxi
Gast
 
Ort:
Fahrzeug:
Standard

Die Bremse des E38 ist generell unter dimensioniert. Sie ist für diesen schweren Wagen eigentlich nicht geeignet und das Getriebe schiebt auch erheblich. Wer sich über zu geringe Bremskraft beschwert sollte mal auf N schalten und dann bremsen. Da merkt man deutlich den Unterschied. Und da an der Bremse die Reibungsernergie sehr hoch ist verglasen die Bremsen recht schnell was zu quietschen und zur Puddingbremse führt. Wer damit nicht leben kann sollte den E38 verkaufen und was anderes fahren.
  Antwort Mit Zitat antworten
Alt 07.06.2014, 09:32   #37
TomS
Hoher Priester
 
Benutzerbild von TomS
 
Registriert seit: 26.11.2002
Ort: Berlin
Fahrzeug: Panamera ST Turbo, VW Touareg R
Standard

Naja, ich hatte in meinen 730 die Bremse von 750 sowie Stahlflex-Leitungen verbaut und es war ein riesen Unterschied zu vorher - da war die nämlich auch weich.
TomS ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 07.06.2014, 12:16   #38
Berlin-Taxi
Gast
 
Ort:
Fahrzeug:
Standard

Hab ich was anderes geschrieben? Serienbremse war eigentlich eine Fehlkonstruktion außer beim Fuffi.
  Antwort Mit Zitat antworten
Alt 07.06.2014, 12:34   #39
Olitschka
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Olitschka
 
Registriert seit: 09.10.2011
Ort: Norderstedt
Fahrzeug: E38-750i (11.95), Lada Niva (03.03)
Standard

Na ja, die Bremse vom 750er ist auch sehr weich gegenüber anderen Fahrzeugen.
Aber wenn sie bremsen soll bremst sie gut.
Olitschka ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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