


BMW 7er, Modell E38 |
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19.07.2011, 22:28
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#31
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Gast
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okay... werde ich morgen abend gleich mal machen!
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19.07.2011, 22:33
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#32
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Schraubendes Mitglied
Registriert seit: 19.11.2008
Ort: Erkelenz
Fahrzeug: E38-728i(04.99) LPG(Prins-VSI), Mercedes 500 SL (08.91)
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Lieber Maximilian,
was Du da machst, ist ein stochern im Nebel. Es gibt eine ganze Reihe mögliche Fehlerursachen. Das Wichtigste wäre mal den Fehlerspeicher auszulesen und auch in den Livedaten von I*pa mal nachzusehen, ob die Werte der Sensoren nachvollziehbar sind. Vielleicht meldet ein Temperatursensor -40°C anstatt +20°C. Das kannst Du in den Livedaten sehen.
Wenn Du selbst nicht die Möglichkeit hast, dann such Dir ein Forumsmitglied in Deiner Nähe, dass bereit und in der Lage ist, mit In*a Deinen Wagen mal unter die Lupe zu nehmen. Falls Du niemanden findest, dann lass den  das machen. Ansonsten kannst Du lange irgendwelche Sachen austauschen, und der Fehler immer noch da. Das wird auf die Dauer teuer.
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Viele Grüße
Mike
Ab 18 Jahre
Ich brauch kein Wikipedia. Meine Frau weiß alles besser.......
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20.07.2011, 17:49
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#33
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Gast
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Ja, ich ware bereits bei BMW!
Im Fehlerspeicher steht nur die Einparkhilfe, die außer funktion ist!!
Der BMW Händler hat auch die AU gemacht, jedoch sind die CO werte fast 3 fach so hoch!
Es kann mir auch kein KVA unterbreitet werden, da die Kosten ungewiss sind (ist es ein LMM, oder der Temp. Sensor)
Die Kosten würden meinen Rahmen sprengen (vorallem die Arbeitszeit)
Lt. BMW Händler, können die selbst auch nur suchen!
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20.07.2011, 18:54
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#34
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Schraubendes Mitglied
Registriert seit: 19.11.2008
Ort: Erkelenz
Fahrzeug: E38-728i(04.99) LPG(Prins-VSI), Mercedes 500 SL (08.91)
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Hi,
der Fehlerspeicher ist nicht alles. Gerade bei solchen Fehlern sind die Livewerte interessant. Dort kann man bei laufendem Motor die Werte der Temperatursensoren (Motortemperatur, Ansauglufttemperatur), Lambdasonden, LMM, Drosselklappenstellung, Laufunruhe und so einiges anderes ansehen. Diese Werte können sehr hilfreich sein, um die Fehlerursache zu finden.
Wenn z.B. der Sensor für die Ansauglufttemperatur arktische Temperaturen meldet, dann fettet der Motor das Gemisch an. Auch wenn eine Motortemperatur gemeldet wird, die jenseits von gut und böse ist, dann stimmt das Gemisch nicht. Das muss man sich alles mal ansehen und schauen ob die Werte alle plausibel sind.
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20.07.2011, 20:22
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#35
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Gast
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Ja, das leuchtet mir schon ein...aber bmw versucht halt leider auch, geld zu verdienen :(
Ich habe über einen bekannten diesen Temp. Sensor & dieses Membran inkl. Dichtungen & Schrauben, zusammen für 35 € gekauft!
Mit 35 € ist kein großer Schaden angerichtet... ich werde die Teile morgen, bzw. am Freitag tauschen!!
P.S. Falls er dann "normal", also nicht so fett läuft, & er AU bekommt, schlag ich 3 Kreuze 
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20.07.2011, 20:34
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#36
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 05.12.2005
Ort: rickenbach
Fahrzeug: 740,M62 BJ3/98,328itouring/95,Honda Fireblade CBR900RR(sc28)
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21.07.2011, 19:53
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#37
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Gast
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Okay danke...
Habe ich schon gesehen!!
Habe den Temp. Sensor gewechselt & das Membran abgebaut (werde das neue morgen anbauen)
Anbei ein Foto... Vll könnt ihr kurz mal ein Blick drauf werfen, ob das schlimm ist, wenn es so verölt ist, und das öl unten schon rausgelaufen ist!
Grüsse
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21.07.2011, 19:56
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#38
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 03.09.2010
Ort:
Fahrzeug: F32 440ix LCI
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Sagen wir mal so: Es ist höchste Zeit den Deckel zu tauschen
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21.07.2011, 20:13
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#39
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Gast
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Sooo schlimm scho?
Ich versteh gar ned, wie so ein Deckel kaputt gehen kann...
P.S. Denkt ihr, dass mein unrunder lauf, bzw. die nicht bestandene AU von diesen Deckel kommt?
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21.07.2011, 20:22
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#40
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.07.2008
Ort: Eichenbrunn 28 Österreich
Fahrzeug: e38 740i FL-04/99
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Der Deckel geht ja nicht kaputt,das was drinne ist.Der Membrane.
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