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Alt 19.07.2011, 22:28   #31
madmax.krau
Gast
 
Ort:
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Standard

okay... werde ich morgen abend gleich mal machen!
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Alt 19.07.2011, 22:33   #32
Mike 56
Schraubendes Mitglied
 
Registriert seit: 19.11.2008
Ort: Erkelenz
Fahrzeug: E38-728i(04.99) LPG(Prins-VSI), Mercedes 500 SL (08.91)
Standard

Lieber Maximilian,

was Du da machst, ist ein stochern im Nebel. Es gibt eine ganze Reihe mögliche Fehlerursachen. Das Wichtigste wäre mal den Fehlerspeicher auszulesen und auch in den Livedaten von I*pa mal nachzusehen, ob die Werte der Sensoren nachvollziehbar sind. Vielleicht meldet ein Temperatursensor -40°C anstatt +20°C. Das kannst Du in den Livedaten sehen.

Wenn Du selbst nicht die Möglichkeit hast, dann such Dir ein Forumsmitglied in Deiner Nähe, dass bereit und in der Lage ist, mit In*a Deinen Wagen mal unter die Lupe zu nehmen. Falls Du niemanden findest, dann lass den das machen. Ansonsten kannst Du lange irgendwelche Sachen austauschen, und der Fehler immer noch da. Das wird auf die Dauer teuer.
__________________
Viele Grüße

Mike


Interner Link) 
Ab 18 Jahre


Ich brauch kein Wikipedia. Meine Frau weiß alles besser.......
Mike 56 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 20.07.2011, 17:49   #33
madmax.krau
Gast
 
Ort:
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Ja, ich ware bereits bei BMW!

Im Fehlerspeicher steht nur die Einparkhilfe, die außer funktion ist!!

Der BMW Händler hat auch die AU gemacht, jedoch sind die CO werte fast 3 fach so hoch!

Es kann mir auch kein KVA unterbreitet werden, da die Kosten ungewiss sind (ist es ein LMM, oder der Temp. Sensor)

Die Kosten würden meinen Rahmen sprengen (vorallem die Arbeitszeit)

Lt. BMW Händler, können die selbst auch nur suchen!
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Alt 20.07.2011, 18:54   #34
Mike 56
Schraubendes Mitglied
 
Registriert seit: 19.11.2008
Ort: Erkelenz
Fahrzeug: E38-728i(04.99) LPG(Prins-VSI), Mercedes 500 SL (08.91)
Standard

Hi,

der Fehlerspeicher ist nicht alles. Gerade bei solchen Fehlern sind die Livewerte interessant. Dort kann man bei laufendem Motor die Werte der Temperatursensoren (Motortemperatur, Ansauglufttemperatur), Lambdasonden, LMM, Drosselklappenstellung, Laufunruhe und so einiges anderes ansehen. Diese Werte können sehr hilfreich sein, um die Fehlerursache zu finden.

Wenn z.B. der Sensor für die Ansauglufttemperatur arktische Temperaturen meldet, dann fettet der Motor das Gemisch an. Auch wenn eine Motortemperatur gemeldet wird, die jenseits von gut und böse ist, dann stimmt das Gemisch nicht. Das muss man sich alles mal ansehen und schauen ob die Werte alle plausibel sind.
Mike 56 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 20.07.2011, 20:22   #35
madmax.krau
Gast
 
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Ja, das leuchtet mir schon ein...aber bmw versucht halt leider auch, geld zu verdienen :(

Ich habe über einen bekannten diesen Temp. Sensor & dieses Membran inkl. Dichtungen & Schrauben, zusammen für 35 € gekauft!

Mit 35 € ist kein großer Schaden angerichtet... ich werde die Teile morgen, bzw. am Freitag tauschen!!

P.S. Falls er dann "normal", also nicht so fett läuft, & er AU bekommt, schlag ich 3 Kreuze
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Alt 20.07.2011, 20:34   #36
huskimarc
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von huskimarc
 
Registriert seit: 05.12.2005
Ort: rickenbach
Fahrzeug: 740,M62 BJ3/98,328itouring/95,Honda Fireblade CBR900RR(sc28)
Standard

schau mal dies an, evt kann das weiter helfen

Interner Link) http://www.7-forum.com/forum/4/vorge...en-164573.html
__________________
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) 
huskimarc ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 21.07.2011, 19:53   #37
madmax.krau
Gast
 
Ort:
Fahrzeug:
Standard

Okay danke...
Habe ich schon gesehen!!

Habe den Temp. Sensor gewechselt & das Membran abgebaut (werde das neue morgen anbauen)

Anbei ein Foto... Vll könnt ihr kurz mal ein Blick drauf werfen, ob das schlimm ist, wenn es so verölt ist, und das öl unten schon rausgelaufen ist!

Grüsse
Angehängte Grafiken
Dateityp: jpg IMG_0429.jpg (105,2 KB, 43x aufgerufen)
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Alt 21.07.2011, 19:56   #38
Tito_2000
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Tito_2000
 
Registriert seit: 03.09.2010
Ort:
Fahrzeug: F32 440ix LCI
Standard

Sagen wir mal so: Es ist höchste Zeit den Deckel zu tauschen
Tito_2000 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 21.07.2011, 20:13   #39
madmax.krau
Gast
 
Ort:
Fahrzeug:
Standard

Sooo schlimm scho?

Ich versteh gar ned, wie so ein Deckel kaputt gehen kann...

P.S. Denkt ihr, dass mein unrunder lauf, bzw. die nicht bestandene AU von diesen Deckel kommt?
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Alt 21.07.2011, 20:22   #40
boxerheinz
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von boxerheinz
 
Registriert seit: 11.07.2008
Ort: Eichenbrunn 28 Österreich
Fahrzeug: e38 740i FL-04/99
Standard

Der Deckel geht ja nicht kaputt,das was drinne ist.Der Membrane.
boxerheinz ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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