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BMW 7er, Modell E38 |
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- Anzeige -
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23.09.2011, 21:00
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#31
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 14.04.2002
Ort: Trier
Fahrzeug: E38 750i 10/95
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Na, verschiedene Steuergeräte greifen verschiedene Rad-Sensoren ab.
Ist schon lustig, wie BMW das auf de verschiedenen Räder aufgeteilte hat.
(Im Fehlerfall eines Sensors -theoretisch- dadurch den Fehler leichter eingrenzbar.)
__________________
Signatur:
Wer sich bemüht, ordentlich, informationsreich und leicht lesbar in verständlicher Deutscher Sprache zu fragen, der bekommt auch gute Antworten.
Wer unüberlegt, ohne Hirn und Verstand, ohne Punkt und Komma, ohne Absätze und Großbuchstaben, ohne Mindestmaß an Mühe und Anstand fragt, soll sich nicht wundern, dass die Antworten, die er bekommt, von gleichem, miesen Niveau sind wie die Frage, oder dass er von vielen Fachleuten missachtet wird und somit keine Antworten erhält.
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25.09.2011, 12:23
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#32
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 11.10.2002
Ort: Hammersbach
Fahrzeug: Mercedes W211-420CDI
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Zitat:
Zitat von FrankGo
Na, verschiedene Steuergeräte greifen verschiedene Rad-Sensoren ab.
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[Klugscheissmodus an]Nö... die Sensoren hängen alle direkt am DSC-Steuiergerät und dieses gibt die Info´s an an die anderen Steuergeräte weiter.[Klugscheissmodus aus]
Ansonsten stimmt aber Deine Aussage  |
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25.09.2011, 12:47
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#33
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 15.08.2005
Ort: Wien
Fahrzeug: E39 530d Touring, Alfa 147 1,9JTD 16V
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ja, aber eben das ist ja der schwachsinn an der aufteilung.
eine bekannte Automarke (möchte hier keine werbung machen)
hat das folgendermassen gelöst:
Raddrehzahlsensoren liefern werte an das ABS.
Dieses errechnet den durchschnitt der werte (Referenzraddrehzahl)
DIESE wird dann an die anderen Steuergeräte weitergeleitet
also auch wenn ein sensor ausfällt ist das dem kombi, dem tempomat etc...
sch....egal.
naja, dem Kombi nicht, das bekommt vom ABS Modul die anforderung für die warnleuchten 
__________________
Wer einen Rechtschreibfehler findet, darf ihn behalten
It´s better to burn out, than to fade away
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25.09.2011, 13:48
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#34
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 14.04.2002
Ort: Trier
Fahrzeug: E38 750i 10/95
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Zitat:
Zitat von Andimp3
[Klugscheissmodus an]Nö... die Sensoren hängen alle direkt am DSC-Steuiergerät und dieses gibt die Info´s an an die anderen Steuergeräte weiter.[Klugscheissmodus aus]
Ansonsten stimmt aber Deine Aussage |
Ich vermute, dass das "Steuergerät" nur ein geglättetes Rechteck-Signal aus den Signalen der Fühler macht. Dann wären die Beschreibungen von BMW diesbezüglich alle "wahr". ... kann aber auch sein, dass die Beschreibungen die Theorie beschreiben und die Praxis ist anders gelöst worden. |
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25.09.2011, 13:53
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#35
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† 2023
Registriert seit: 20.10.2002
Ort:
Fahrzeug: E32, Velociped NL
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Naja...
Die Sensoren liefern analoge Spannungswerte.
Aus denen wiederum wird eine Regelspannung generiert.
Die kann man dann digitalisieren und in die Ereignisse einflechten.
Muss man aber nicht.. 
Gruß
Knuffel |
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25.09.2011, 15:10
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#36
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 15.08.2005
Ort: Wien
Fahrzeug: E39 530d Touring, Alfa 147 1,9JTD 16V
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Zitat:
Zitat von knuffel
Naja...
Die Sensoren liefern analoge Spannungswerte.
l
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??????????? 
Die Passiven Raddrehzahlsensoren (alle neueren) ändern ihren widerstand wenn ein magnetfeld anliegt, oder nicht (magnetstreifen am geberring)
Die Aktiven Sensoren (ältere technik) sind induktivgeber |
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