Motorraum 740d M67 Ladedruckregelung Abgasrückführungssystem

edu · 13.11.2011, 21:51

erkläre ich ganz kurz gerne. Der Lader saugt über Luftfilter und LMM an und komprimiert über Ladeluftkühler in den Ansaugblock. 1. Variante. Lader defekt. In aller Regel geht das Lager des Laders kaputt. Die Achse bekommt Spiel und der Ölkreislauf des Laders und damit des Motor ist zum Ansaugbereich offen. Ergebnis: der Motor verbrennnt das Öl das in den Lader gedrückt wird. Von aussen sichtbar an Rauchschwaden (auch im Leerlauf) aus dem Auspuff. Bei derartigen Laderschäden ist natürlich der gesamte Ansaugbereich ab Druckseite des Laders voller Öl. Ölfrei ist weiterhin die Saugseite des Laders, sprich Luftfilter und LMM. Oder hatte hier jemand schon mal einen Laderschaden und hatte Filter und LMM voller ÖL. Das kann auch gar nicht passieren, weil hier nachwievor ein ordentlicher Unterdruck herrscht. Einmal vom zwar defekten aber immer noch luftfördernden Lader und zum zweiten durch die Ansaugarbeit der Zylinder. Das Öl kann aufgrund dieser Druckverhältnisse einfach nicht zu Filter und LMM. Anders wird die Sache, wenn ein Zylinder ausfällt. Der Zylinder also nicht mehr ansaugt bzw. ausstösst sondern im Grunde zum Kurbelgehäuse und damit zum Druck des Kurbelgehäuses offen ist. Dieser Druck sorgt dafür das Öl aus dem Kurbelgehäuse in den Zylinder befördert wird. Und dieser Druck ist aussreichend groß um den Lader zu überwinden und das Öl zum Luftfilter und LMM zu befördern. Das wars. Viele Grüße edu

**PacificDigital** · 13.11.2011, 22:06

also der turbo ist am öl im luftfilter mit sicherheit unschuldig

schliesslich ist der luftfilter die erste station im luftweg...

luftfilter
luftmassenmesser
turbo
ladeluftkühler
agr-ventil
ansaugbrücke
zylinder

wie soll also das öl entgegen dem luftstrom in den luftfilter fliessen?
der einzige weg hierfür wäre über den ölabscheider aus der gehäuseentlüftung in den ansaugtrakt/luftfilterkasten...

McTube · 13.11.2011, 23:20

Die Theorie oben ist abstrus.

Ich habe eine bessere:

Wir haben 2 Lader! Ist einer so richtig im Sack, Welle eingelaufen, Schaufeln abgeschlagen oder festsitzend, dann könnte es sein dass der Druck des funktionierenden Laders ausreicht um aus der Ansaugbrücke gegen den defekten Lader derart zu drücken dass der Luftstrom sich umkehrt. Dabei nimmt er noch das Öl vom defekten Lader mit und seucht den LMM und LuFi voll.

Mir zufolge ist der linke Lader kaputt.

Test: Linken LuFi abtrennen, Motor laufen lassen und schauen ob es dort herausdrückt statt zu saugen.

Mikhail740d · 14.11.2011, 17:35

Guter Tipp, muss mal ausprobieren!

Gruß
Mikhail740d

**PacificDigital** · 14.11.2011, 18:35

Zitat:

Zitat von Mikhail740d

...

Frage an euch:

Auf welchen Turbolader deutet es? Fahrer- oder Beifahrerseite?

MfG

Mikhail740d

da das öl auf der fahrerseite ist, kommt nach McTube's theorie nur der rechte lader in frage... rechter lufti => linker lader - linker lufti => rechter lader...
im LLK wechselt der luftstrom die seite

McTube · 14.11.2011, 19:04

Nene, die Saugseite des Laders liegt am LuFi der gleichen Seite...erst die Druckseite geht über den LLK nach gegenüber.

Mikhail740d · 14.11.2011, 22:11

Also ich bin auch der Meinung, dass es die Fahrerseite sein soll... oder liege ich da falsch?

Gruß
Mikhsil740d

McTube · 15.11.2011, 12:59

Ja nun, schau mal nach, ich bin neugierig

Zett · 15.11.2011, 16:53

Zitat:

Zitat von McTube

Die Theorie oben ist abstrus.

Ich habe eine bessere:

Wir haben 2 Lader! Ist einer so richtig im Sack, Welle eingelaufen, Schaufeln abgeschlagen oder festsitzend, dann könnte es sein dass der Druck des funktionierenden Laders ausreicht um aus der Ansaugbrücke gegen den defekten Lader derart zu drücken dass der Luftstrom sich umkehrt. Dabei nimmt er noch das Öl vom defekten Lader mit und seucht den LMM und LuFi voll.

Mir zufolge ist der linke Lader kaputt.

Test: Linken LuFi abtrennen, Motor laufen lassen und schauen ob es dort herausdrückt statt zu saugen.

Ist denn die linke und rechte Ansaugbrücke miteinander verbunden?? wenn es so wäre dass der turbo an der Ansaugbrücke des anderen Laders rausbläst dann hätte der Motor so gut wie keine Lestung mehr, weil kein Ladedruck.

**PacificDigital** · 15.11.2011, 19:10

richtig... die ansaugbrücke ist verbunden... und auch richtig.... der motor hat keine leistung.... siehe anfangs-post

ich bin übrigens auch gespannt ob er nun links, rechts und besonders ob er überhaupt "drückt"....

allerdings muss er bei drehzahl über 1700 umdrehungen testen.... darunter drückt da wohl nix