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BMW 7er, Modell E32
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Alt 29.04.2013, 07:00   #31
Tyler Durden
Big Boys - Big Toys!
 
Benutzerbild von Tyler Durden
 
Registriert seit: 13.04.2002
Ort: München
Fahrzeug: 1988 US E24 L6/635 CSi (239bhp/323Nm); 1992 E31 850Ci Schalter (369bhp/581Nm)
Standard

Zitat:
Zitat von E30V12 Beitrag anzeigen
Ja habe, leider habe ich auch das Problem, das sich mein DME 2 nicht Auslesen lässt.

MfG
Das ist wahrscheinlich kein allzu großes Problem, da die meisten mit Notebooksystemen dieses Problem haben. (Mit dem "BMW Turm" lassen sich bei meinem beide auslesen, mit CS6.5 nicht...)
__________________
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) 
D.O.E. MUSIC
Tyler Durden ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 29.04.2013, 11:20   #32
E30V12
Jürgen
 
Registriert seit: 20.04.2013
Ort: Großbettlingen
Fahrzeug: E30 V12 m70 Motor Bj 89
Standard

Zitat:
Zitat von Tyler Durden Beitrag anzeigen
Das ist wahrscheinlich kein allzu großes Problem, da die meisten mit Notebooksystemen dieses Problem haben. (Mit dem "BMW Turm" lassen sich bei meinem beide auslesen, mit CS6.5 nicht...)
Was ist das für ein Programm? Wo bekommt man es her und was kostet es?

MfG Jürgen
E30V12 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 29.04.2013, 13:09   #33
Tyler Durden
Big Boys - Big Toys!
 
Benutzerbild von Tyler Durden
 
Registriert seit: 13.04.2002
Ort: München
Fahrzeug: 1988 US E24 L6/635 CSi (239bhp/323Nm); 1992 E31 850Ci Schalter (369bhp/581Nm)
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Hallo Jürgen,

der BMW Turm ist deren Auslesehardware/Software.
Kostet ein Vermögen...

CS/CarSoft 6.5 kann leider nicht sehr viel bzw. alles.

MfG,
Tyler
Tyler Durden ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 29.04.2013, 15:55   #34
ebodeth
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 16.02.2009
Ort: ingolstadt
Fahrzeug: X6-35D
Standard

Habe nicht gelesen, dass Du die Einspritzdüsen geprüft hast.
ebodeth ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 29.04.2013, 16:21   #35
E30V12
Jürgen
 
Registriert seit: 20.04.2013
Ort: Großbettlingen
Fahrzeug: E30 V12 m70 Motor Bj 89
Standard

Zitat:
Zitat von ebodeth Beitrag anzeigen
Habe nicht gelesen, dass Du die Einspritzdüsen geprüft hast.
Du hast recht, ich wüsste nicht wie ich die Einspritzdüsen prüfen kann.
Hast du eine Idee?

Grüße Jürgen
E30V12 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 29.04.2013, 17:05   #36
Setech
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Setech
 
Registriert seit: 26.06.2012
Ort: Köln
Fahrzeug: BMWs im Wechsel
Standard

Ich habe mir eine Schaltung gebaut. Damit takte ich die Ventile im Ultraschallbad zum reinigen. Jede Düse lasse ich dann zwei Minuten getaktet in einen Behälter spritzen, die Menge sollte bei jeder Düse gleich sein.
Danach mache ich eine Druckprüfung mit Luft. Wenn sie dicht sind bekommen sie neue Ringe und ab in das Triebwerk.
__________________
"Wennst den Baum siehst, in den Du reinfährst, hast Untersteuern. Wennst ihn nur hörst, hast Übersteuern." Röhrl;
Setech ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 29.04.2013, 17:24   #37
E30V12
Jürgen
 
Registriert seit: 20.04.2013
Ort: Großbettlingen
Fahrzeug: E30 V12 m70 Motor Bj 89
Standard

Ich habe bis jetzt noch nicht daran gedacht, da bei meinem Motor immer Zündfehler diagnostiziert wird.

Gruß
E30V12 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 29.04.2013, 17:41   #38
Setech
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Setech
 
Registriert seit: 26.06.2012
Ort: Köln
Fahrzeug: BMWs im Wechsel
Standard

Ich habe jetzt nicht alles verfolgt.
Wenn die Diagnose nicht hilft dann ganz klassisch:

Benzindruck messen, Zündfunken Prüfen,
Natürlich ist es schwer beim M70 die Kerzen zu wechseln. Jedoch wenn überall der Funke kommt und die Kerzenbild zu fett oder zu mager sein sollte, dann kann es ja nur beim richtigen Druck an den Düsen liegen.
Wenn eine komplette Bank ausfällt, dann entweder Zündverteiler oder LMM oder KWS. Die Steuergeräte kann man ja von rechts nach links tauschen um da einen Fehler auszuschließen.
Setech ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 29.04.2013, 19:40   #39
E30V12
Jürgen
 
Registriert seit: 20.04.2013
Ort: Großbettlingen
Fahrzeug: E30 V12 m70 Motor Bj 89
Standard

Zitat:
Zitat von Setech Beitrag anzeigen
Ich habe jetzt nicht alles verfolgt.
Wenn die Diagnose nicht hilft dann ganz klassisch:

Benzindruck messen, Zündfunken Prüfen,
Natürlich ist es schwer beim M70 die Kerzen zu wechseln. Jedoch wenn überall der Funke kommt und die Kerzenbild zu fett oder zu mager sein sollte, dann kann es ja nur beim richtigen Druck an den Düsen liegen.
Wenn eine komplette Bank ausfällt, dann entweder Zündverteiler oder LMM oder KWS. Die Steuergeräte kann man ja von rechts nach links tauschen um da einen Fehler auszuschließen.
Benzindruck OK, Kerzen neu, Steuergeräte getauscht, alles was mir möglich war von links nach rechts und umgekehrt getauscht. Fehler wandert nicht mit. Komplette Zündkabel,Verteiler, Finger, Nockenwellen/Kurbelwellensensor,LMM usw gemessen und verglichen.
Ich denke, ich werde mal anfangen Neuteile zu kaufen.Als erstes Verteiler mit Finger. Dann mal sehen ob sich was tut.

Gruß
E30V12 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 29.04.2013, 19:45   #40
Setech
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Setech
 
Registriert seit: 26.06.2012
Ort: Köln
Fahrzeug: BMWs im Wechsel
Standard

Wenn auf der Bank die ausfällt das Kerzenbild gleichmäßig i.O. ist, dann hast Du auch keine Probleme mit den Düsen.
Der Ausfall der Bank kann ja nur zentral erfolgen. Also Zündspule, Verteiler mit Finger, Kurbelwellensensor…
Setech ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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