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29.04.2013, 07:00
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#31
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Big Boys - Big Toys!
Registriert seit: 13.04.2002
Ort: München
Fahrzeug: 1988 US E24 L6/635 CSi (239bhp/323Nm); 1992 E31 850Ci Schalter (369bhp/581Nm)
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Zitat:
Zitat von E30V12
Ja habe, leider habe ich auch das Problem, das sich mein DME 2 nicht Auslesen lässt.
MfG
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Das ist wahrscheinlich kein allzu großes Problem, da die meisten mit Notebooksystemen dieses Problem haben. (Mit dem "BMW Turm" lassen sich bei meinem beide auslesen, mit CS6.5 nicht...)
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29.04.2013, 11:20
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#32
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Jürgen
Registriert seit: 20.04.2013
Ort: Großbettlingen
Fahrzeug: E30 V12 m70 Motor Bj 89
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Zitat:
Zitat von Tyler Durden
Das ist wahrscheinlich kein allzu großes Problem, da die meisten mit Notebooksystemen dieses Problem haben. (Mit dem "BMW Turm" lassen sich bei meinem beide auslesen, mit CS6.5 nicht...)
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Was ist das für ein Programm? Wo bekommt man es her und was kostet es?
MfG Jürgen
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29.04.2013, 13:09
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#33
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Big Boys - Big Toys!
Registriert seit: 13.04.2002
Ort: München
Fahrzeug: 1988 US E24 L6/635 CSi (239bhp/323Nm); 1992 E31 850Ci Schalter (369bhp/581Nm)
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Hallo Jürgen,
der BMW Turm ist deren Auslesehardware/Software.
Kostet ein Vermögen...
CS/CarSoft 6.5 kann leider nicht sehr viel bzw. alles.
MfG,
Tyler
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29.04.2013, 15:55
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#34
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 16.02.2009
Ort: ingolstadt
Fahrzeug: X6-35D
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Habe nicht gelesen, dass Du die Einspritzdüsen geprüft hast.
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29.04.2013, 16:21
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#35
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Jürgen
Registriert seit: 20.04.2013
Ort: Großbettlingen
Fahrzeug: E30 V12 m70 Motor Bj 89
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Zitat:
Zitat von ebodeth
Habe nicht gelesen, dass Du die Einspritzdüsen geprüft hast.
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Du hast recht, ich wüsste nicht wie ich die Einspritzdüsen prüfen kann.
Hast du eine Idee?
Grüße Jürgen
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29.04.2013, 17:05
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#36
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 26.06.2012
Ort: Köln
Fahrzeug: BMWs im Wechsel
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Ich habe mir eine Schaltung gebaut. Damit takte ich die Ventile im Ultraschallbad zum reinigen. Jede Düse lasse ich dann zwei Minuten getaktet in einen Behälter spritzen, die Menge sollte bei jeder Düse gleich sein.
Danach mache ich eine Druckprüfung mit Luft. Wenn sie dicht sind bekommen sie neue Ringe und ab in das Triebwerk.
__________________
"Wennst den Baum siehst, in den Du reinfährst, hast Untersteuern. Wennst ihn nur hörst, hast Übersteuern." Röhrl;
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29.04.2013, 17:24
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#37
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Jürgen
Registriert seit: 20.04.2013
Ort: Großbettlingen
Fahrzeug: E30 V12 m70 Motor Bj 89
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Ich habe bis jetzt noch nicht daran gedacht, da bei meinem Motor immer Zündfehler diagnostiziert wird.
Gruß
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29.04.2013, 17:41
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#38
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 26.06.2012
Ort: Köln
Fahrzeug: BMWs im Wechsel
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Ich habe jetzt nicht alles verfolgt.
Wenn die Diagnose nicht hilft dann ganz klassisch:
Benzindruck messen, Zündfunken Prüfen,
Natürlich ist es schwer beim M70 die Kerzen zu wechseln. Jedoch wenn überall der Funke kommt und die Kerzenbild zu fett oder zu mager sein sollte, dann kann es ja nur beim richtigen Druck an den Düsen liegen.
Wenn eine komplette Bank ausfällt, dann entweder Zündverteiler oder LMM oder KWS. Die Steuergeräte kann man ja von rechts nach links tauschen um da einen Fehler auszuschließen.
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29.04.2013, 19:40
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#39
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Jürgen
Registriert seit: 20.04.2013
Ort: Großbettlingen
Fahrzeug: E30 V12 m70 Motor Bj 89
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Zitat:
Zitat von Setech
Ich habe jetzt nicht alles verfolgt.
Wenn die Diagnose nicht hilft dann ganz klassisch:
Benzindruck messen, Zündfunken Prüfen,
Natürlich ist es schwer beim M70 die Kerzen zu wechseln. Jedoch wenn überall der Funke kommt und die Kerzenbild zu fett oder zu mager sein sollte, dann kann es ja nur beim richtigen Druck an den Düsen liegen.
Wenn eine komplette Bank ausfällt, dann entweder Zündverteiler oder LMM oder KWS. Die Steuergeräte kann man ja von rechts nach links tauschen um da einen Fehler auszuschließen.
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Benzindruck OK, Kerzen neu, Steuergeräte getauscht, alles was mir möglich war von links nach rechts und umgekehrt getauscht. Fehler wandert nicht mit. Komplette Zündkabel,Verteiler, Finger, Nockenwellen/Kurbelwellensensor,LMM usw gemessen und verglichen.
Ich denke, ich werde mal anfangen Neuteile zu kaufen.Als erstes Verteiler mit Finger. Dann mal sehen ob sich was tut.
Gruß
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29.04.2013, 19:45
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#40
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 26.06.2012
Ort: Köln
Fahrzeug: BMWs im Wechsel
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Wenn auf der Bank die ausfällt das Kerzenbild gleichmäßig i.O. ist, dann hast Du auch keine Probleme mit den Düsen.
Der Ausfall der Bank kann ja nur zentral erfolgen. Also Zündspule, Verteiler mit Finger, Kurbelwellensensor…
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