Das Schleifgeräusch war tatsächlich der Wärmeleitblech im vorderen Bereich. Es lag auf dem Kardan auf.
Das am Anfang angeführte Radlager mußte nicht gemacht werden. Es war die Bremsscheibe selber. Sehr häufig, wie auch hier war die Ursache fehlendes Fett auf den Gleitbolzen vom Sattel.
Mit den neuen Scheiben wurde das Problem abgestellt.
Um den Service abzuschließen habe ich ebenfalls die Lambdasonde mit getauscht. Dann wird später alles gemeinsam Fällig, also Kraftstofffilter, Lambda mit Verteiler.
Ebenfalls habe ich mit entschlossen die Motorlager mit zu wechseln. Da Pentosin hat das linke Lager stark angegriffen.
Vielleicht ist es für den Einen oder Anderen Interessant. Viele Kleinteile machen Mist. Auf der Rechnung stehen insgesamt 1850€ und etwa insgesamt 20 Stunden Aufwand.
Letztlich ist es "nur" Service/Inspektion, die Hinterachse mit Bremsanlage und Ölversorgung mit den Lagerschalen. Über manches läßt sich sicher streiten. Aber egal was für einen E32 man kauft, man investiert immer mindestens 1000€ an Teilen. Ich habe mich hier entschlossen ihn "durchzuschrauben" dann habe ich wenigstens die nächsten drei Jahre Ruhe.
Zu erwarten sind noch die Vorderachse. Das wären dann nochmal etwa 300€.
Der Eine oder Andere fragt bestimmt, warum ich mir nicht gleich einen für 2500€ hole. Da Antworte ich: Es ist ein Hobby und der Blaue ist ein besonderer - er ist ein 730 mit Niveau und ASC und Sperrdiff. Für den damaligen Käufer (ein Energieversorger) waren offensichtlich wichtig:
- Zuladung
- Sicherheit
- Vortrieb auf auch Matsch und Feldwegen ohne Risiko
Technisch ist der Wagen soweit i.O.
Während der Fahrt war mir aufgefallen, dass der Schweinwerfer ja nicht mehr ging. Die Ursache war das LKM - ich habe es schnell nachgelötet.
Alles was jetzt kommt dient der Optik.
Auf dem Plan stehen:
- Himmel ausbauen und neu beziehen (er wurde neu bezogen, aber die Qualität reicht mir nicht - dir Farbe ist hellgrau und das passt nicht zur kommenden Ausstattung)
- Leder einbauen - ich habe noch eine "Natur" hier liegen, das dürfte gut passen
- Klima nachrüsten
- Fahrertür und linke Fondtür ersetzen incl. neuen Lack
- Fahrzeug aufbereiten
- Lampen ersetzen - darunter Fensterheber hinten, Schiebedachschalter, Kombi/Hintergrund, ASC und Nebelscheinwerferschalter
- EML leuchtet permanent gedimmt - da werde ich wohl das Kombi überholen müssen
Das Fahrwerk gefällt mir nicht. Ich denke darüber nach ein K.A.W. oder und H&R zu verbauen. Mal sehen, was da zulässig ist. Ein 730iA mit Niveau ist ja nicht so häufig und man muss sehen, was das Gutachten sagt.
Die Dämpfer sind vorne ausgelutscht.
Aus dem Bauch werden es die Sachs/Boge mit H&R. Da Niveau bleibt hinten.
Hat da einer vielleicht eine Idee oder einen guten Tip?
Mit den Schaltern habe ich schon mal angefangen:
Der Wagen hat auch seine erste Wäsche bekommen. Erst einmal nur Grob.
Eine ausgiebige Aufbereitung erhält er später noch, also Waschen, kneten, polieren und konservieren.
Ebenfalls seht noch eine Hohlraumkonservierung auf dem Plan. Ich habe leider hinten rechts an der Wagenheberaufnahme rost entdeckt.
Er ist so stark, dass ich die Aufnahme neu machen muß. Das habe ich bemerkt, als ich die Tonnenlager gewechselt habe.
Heute vor der Wäsche:
Und nach der Wäsche:
Die Wäsche erfolgte mit einem Bootsreiniger und danach mit Sonax Wachs. Das reicht erstmal und man kann den Wagen wenigstens ansehen.
Der Lack ist recht matt. Wie geschrieben - reinigen - kneten - polieren und konservieren steht auf dem Plan.
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