Zweitbatterie mit Trennrelais: Ist D+ der Lima schon hinten?

[Teilegott]

Ich baue gerade auf eine zweite Batterie (Gel) um (Aufstockung der Hifi Anlage). Habe mir den Halter und die Verkleidung sowie ein Trennrelais (Bosch, 70A) besorgt. Das originale Trennrelais wollte ich nicht nehmen, weil es mir zu teuer ist und ich die anderen Relais liegen habe...

Ich frage mich gerade, ob die Lichtmaschinenklemme D+ schon im Kofferraum vorverlegt ist oder ob ich ein neues Kabel ziehen muss, um mein Trennrelais vernünftig ansteuern zu können?

Grüsse...Marco

[rubin]

Der nächtse der nicht in die WDS kuckt und auch noch die F22 nach dem ZAS angreifen möchte... - Warum nimmst du nicht die "Ruhestromabschaltung 2" dazu?

[Teilegott]

Bist Du mit dem Kopf auf die Tastatur geknallt oder schreibst Du mit Fausthandschuhen?

Diese Abkürzerei in diesem Forum ist ECHT extrem!

Ruhestrom 2? WDS? Bahnhof?

[728schalter]

WDS = WiringDiagramSystem
ZAS = ZündAnlassSchalter (oder mit 2 s?)
Ruhestrom = wenn abgeschlossen und min 16 min Ruhe im Karton
2 = 1+1
Bahnhof = wo Züge halten

Sorry, musste jetzt sein.

Gab´s nicht irgendwo sogar ne Liste zum AKüFi?

Wenn Du nen paar mehr Beiträge von Rubin kennen würdest, wüsstest Du, dass er gern Leuten hilft, die was versuchen - zumindest wenn erkennbar ist, dass sie sich eingehend informiert haben und trotzdem in der Sackgasse sind oder anderweitig nicht weiterkommen.
Wer sich bespaßen lassen will beisst auf Granit

Kurze Betriebsanleitung Rubin:

Nutze seine Stichworte und finde raus was dahinter steckt und die Lösung funktioniert. Wenn nachgewiesen werden kann, dass sie Suche nicht zum Ziel führte, wird gern weitergeholfen. Du kommst zum Ziel. Bestimmt.

Nutzung der Anleitung ohne Gewähr. Entspricht nur meiner Erfahrung, und die ist sehr gut mit seinen Ratschlägen

[rubin]

Batteriedrahtl geht zur F22 und von dort zum ZAS. Der ZAS schaltet es und es geht weiter zum D+.

Ruhestromabschaltung hat ein eigenes Relais was du anzapfen kannst und du schonst den ZAS damit. Er hat eh schon genug zu schalten und strirbt mit der Zeit daran.
Vorteil die 2te Bat nicht an die D+ zu hängen:
1. Deine DME wird entlastet, weil sie die Leistung der LiMa schaltet und auch noch das Relais versorgt.
2. Die Batterien können zu zweit beim Aufsperren alle geräte Gleichzeitig versorgen und machen das auch noch 16 Minuten lange nach dem Abstellen
3. Du hast volle Leistung beim Starten, da kaum noch Ausgleichsströme zwischen den Batterien fließen und diese dem Starten zur Verfügung stehen.
4. 2 Mal 110Ah Batterien lassen den Wagen in gefühlter 1/10Sekunde an...

Das Ideale Relais hierzu gibt es bei BMW und kommt aus dem e32.

[728schalter]

hahahaha, funktioniert ja wie bestellt

So kenn ich Dich!

[rubin]

Würde man es an die "Ruhestromversorgung 1" wäre es erst ab Zündung unter Strom und würde erst 8 Sekunden nach "aus" erst los lassen. So wie die Versorgung der Hauptgeräte eben...

Viele werden jetzt erstaunt sein, weil sie denken, das "aus" alles gleich aus ist. Nein, es dauert 8 Sekunden... - und es ist die Hauptversorgung der DME´s und nicht D+. Die schaltet der ZAS ja sofort...

[opa12]

Zitat von Teilegott

Ich baue gerade auf eine zweite Batterie (Gel) um (Aufstockung der Hifi Anlage). Habe mir den Halter und die Verkleidung sowie ein Trennrelais (Bosch, 70A) besorgt. Das originale Trennrelais wollte ich nicht nehmen, weil es mir zu teuer ist und ich die anderen Relais liegen habe...
Grüsse...Marco

Eine der einfachsten und besten Möglichkeiten das zu realisieren ist
 Trenn Mosfett oder
 Saftschubse
von  Tom's Elektronikschmiede: Akku- und allgemeine KFZ-Elektronik

Sicher nicht die günstigste Variante aber einfacher einbauen geht wohl nicht.

Lg Franz

[juelz]

und wo findet man jetzt D+ im Kofferraum WDS läuft bei im Browser nicht nicht... weder IE, Mozilla oder Opera

[falkili]

Zitat von juelz

und wo findet man jetzt D+ im Kofferraum WDS läuft bei im Browser nicht nicht... weder IE, Mozilla oder Opera

Wenn du es nicht selber dort hin gezogen hast, nirgens...