Ansaugkrümmer M70

7er_Christian · 29.07.2015, 15:10

Danke dir ich Messe meine mal. sonst bestell ich neue kommts auf sie auch nicht mehr drauf an.
hab jetzt Zündkerzen neu. VDD neu. Dichtungen der Drosselklappen und hinten neu. neue Faltenbalge. neue Plastikschrauben.
kommt schon viel zusammen.

7er_Christian · 03.08.2015, 11:53

so jetzt gehts vorran, also die Ansaugkrümmer zusammenbauen ist ja der wahnsinn. wer sich das ausgedacht hat gehört heute noch geschlagen

ist auf jedenfall ein Geduldsspiel. aber ich hab die Geduld nicht verloren

aber am Schluss habe ich ein Fehler gemacht und habe die zwei Halterungen der Zündleitungen falsch herum eingebaut. habe praktisch die breite seite am Krümmer dran gehabt und das geht nicht weil er nicht ausgespart ist. so die vordere Halterung habe ich drangekriegt aber die hintere muss ich noch anfummeln. gott sei dank hab ich keine Pratzen

Ventildeckel hab ich mit Schrumpflack angespritzt und den Krümmer in Alpinweiß .
hoffe das er sich nicht verfärbt.

7er_Christian · 03.08.2015, 20:22

hi.
eine Leiste hab ich schon angefangen und bin mir unsicher ob das so passt mit den O Ringen ganz unten?
hab paar Bilder wie sie drinstecken.
passt das so ?
das dritte sieht nicht schön aus oder da ist der Oring nicht richtig drin. kann man das mit WD40 Einspritzen
damits flutscht?

Ich e32 · 03.08.2015, 20:29

So geht's nett. So hast du ja Nebenluft ohne Ende...
Ich hab'so gemacht: ESV in die Leiste und dann komplett rauf setzten...
Beim M30 geht's auch indem die ESV zuerst reingesetzt werde und dann das Rail rauf, die Klammern nicht vergessen... Muss man probieren... Das eine geht so besser der andere so..

Haschra · 03.08.2015, 20:30

Die sehen alle nicht gut aus. Die Ringe sind alle nicht richtig drin. Wo hast Du die O-Ringe her, richtige Größe, welches Material ??
O-Ringe und den Steckplatz nur mit Vaseline dünn einreiben.

M f G

--750il-- · 03.08.2015, 21:00

Zitat:

Zitat von Haschra

Die sehen alle nicht gut aus. Die Ringe sind alle nicht richtig drin. Wo hast Du die O-Ringe her, richtige Größe, welches Material ??
O-Ringe und den Steckplatz nur mit Vaseline dünn einreiben.

M f G

genau. eigentlich gibt es dann keine probleme. die esv kommen zuerst in die leisten und werden dann mit den klammern arretiert. hast du denn auch die bereiche, wo die esv dichtungen in den ansaugkrümmern sitzen penibelst gereinigt? sieht mir auf den bildern nicht so aus.

7er_Christian · 03.08.2015, 22:34

Hi
Danke für die Antworten. naja penibelst vielleicht nicht aber ich hab sie schon sauber mit einem Pinsel und Nitro ausgewaschen.
vaseline probiere ich aus.
die Oringe sind noch die orginalen.

Haschra · 03.08.2015, 22:41

Zitat:

Zitat von 7er_Christian

Hi
Danke für die Antworten. naja penibelst vielleicht nicht aber ich hab sie schon sauber mit einem Pinsel und Nitro ausgewaschen.
vaseline probiere ich aus.
die Oringe sind noch die orginalen.

Die ESV-Sitze solltest Du mit 400er Wasserpapier sauber machen.
O-Ringe : Fehler, Du musst NEUE nehmen, die Alten kannst Du vergessen. Sonst schade um die ganze Arbeit

M f G

Olitschka · 03.08.2015, 22:44

Hast keine neuen genommen ?
Mußt ja nicht die teuren bei BMW kaufen

O-Ring 07,52 x 3,53 mm BS203 FKM 75° +/- 5° Shore A braun/brown - IR Dichtungstechnik

dansker · 03.08.2015, 23:07

So wie Olli und Erich das schreibt, ist es Richtig. Diese kleinen Schwingmetalle (Gummipuffer) müssen Unbedingt bei Bruch oder wenn "Zusammengesackt", Erneuert werden. Nur so steht der Ansaugmanifold in der richtigen Lage und wird an den "Einlasspforten" dann auch Dicht. Die Oben unter dem Ansaugmaifold und Ventildeckel befindlichen Schaumgummi/Blechleisten stützen den Manifold zwar auch, sind aber in erster Linie zur "Geräuschunterdrückung" Gedacht. Übrigens, beim Einbau dieser leiten darauf achten, das die Silberfolie- Belegte Seite, in Richtung "V-Ausschnitt" platziert wird, ansonnsten passt der Winkel der Blechleiste nicht und diese stösst dann im Verhältniss zu den 2 Gummipuffern, zu früh auf den Ventildeckel, so das man dann mit Nachdruck das Aussenteil vom Ansaugmanifold, auf die Gummilager Pressen muss, welches dann zu Spannungen führt.

Ob unter Umständen Nebenluft Angesaugt wird, kann man ziemlich einfach Prüfen. Motor im Standgas laufen lassen und dann an der Aussenkante der Manifolde, versuchen, diese nach Unten zu Drücken. Verändert sich nun das Standgas, ist davon Auszugehen, das die Flanschdichtungen Undicht sind.